http://www.trans-port.com.ua/ ru Trans-Port http://www.trans-port.com.ua/uploads/yandexlogo.gif http://www.trans-port.com.ua/ Transport http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16774 Дорога из России в Абхазию пройдет через Тебердинский заповедник Sat, 31 Jul 2010 10:44:09 +0300 Планы по освоению дикой природы Северного Кавказа продолжают возникать один за другим. И, как сообщает Экологическая Вахта по Северному Кавказу,  практически каждый из них угрожает сохранности его уникальной природы. Не стала исключением и инициатива по строительству дороги Черкесск-Домбай-Сухум по маршруту старой Военно-Сухумской дороги. Идею строительства этой дороги уже несколько лет лоббируют органы власти Карачаево-Черкесской Республики и Республики Абхазия. А недавно 6 июля 2010г. о поддержке этого проекта заявил премьер-министр Владимир Путин на заседании Межрегиональной конференции "Единой России" "Развитие Кавказа 2010-2012". Следом за ним 23 июля 2010 года полномочный представитель Президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе Александр Хлопонин на заседании общественного совета, посвященного развитию Пятигорска как столицы округа, отметил задачу строительства этой дороги, как первоочередную. А в 2009 году проект этой дороги поддержал Председатель Счетной Палаты Сергей Степашин.Более того, планы строительства данной дороги не только слова, они имеют уже и документальную основу - данный проект включен в "Комплексную программу социально-экономического развития Карачаево-Черкесской Республики на период 2010-2015гг."При этом все чиновники, высказывающие свое одобрение реализации проекта дороги Черкесск-Сухум, "забыли" про такую "мелочь", что его строительство в принципе незаконно, так как старая Военно-Сухумская дорога проходит через территорию Тебердинского заповедника. А строительство дорог на территории заповедников, которые навечно изъяты из хозяйственного пользования, жестко запрещено нормами законодательства. Правовой нигилизм в данном вопросе столь высоких российских чиновников, которые обязаны быть гарантами законности, более чем странен.Предполагается, что трасса новой дороги пройдет сначала по существующей федеральной автодороге Черкесск-Домбай, и далее на юг в Сухум через Северный приют (КЧР), Клухорcкий перевал, Южный приют (Абхазия), Кодорское ущелье. Между Южным и Северным приютами старая Военно-Сухумская дорога сейчас является, по сути, тропой. И дорогу здесь будет нужно строить практически с нуля. На участке от Северного приюта до границы с Абхазией это строительство планируется осуществлять - во взрывными работами, разрушением естественных ландшафтов и т.п. - в Тебердинском заповеднике.Однако не только на высокогорном участке строительство данной дороги незаконно. В рамках проекта также потребуется произвести реконструкцию существующей автодороги Черкесск-Домбай на протяженности 30 км от Гоночхирского моста до поселка Домбай. Здесь существующая автодорога также пролегает по территории заповедника. Ведение работ по ее реконструкции и расширению тоже нарушает нормы законодательства и заповедный режим.Вся эта деятельность нанесет непоправимый ущерб биологическому разнообразию и уникальным экосистемам Северного Кавказа, особенно в высокогорной части заповедника, имеющего площадь всего около 85000 га.Кроме того, этот проект крайне спорен с точки зрения возможности эксплуатации дороги и его экономической целесообразности.Как отметил в интервью корреспонденту "Кавказского Узла" заместитель начальника Управления федеральных автомобильных дорог на территории Карачаево-Черкесии Анатолий Озов эксплуатация созданной дороги будет иметь сезонный характер. Он сообщил, что "дорога эта может эксплуатироваться очень непродолжительное время, только пять месяцев в году - май, июнь, июль, август, и сентябрь. Но и даже этот временной промежуток, вероятно, можно будет использовать не каждый год: он может уменьшаться до 3-4 месяцев. Это исключительно климатические трудности. Все остальное время дорога эта будет непроходима".Исходя из этого становится очевидным, что колоссальные затраты на строительство и эксплуатацию этой дороги никогда не окупятся. Общая стоимость проекта оценивается в 30-35 млрд. рублей, из них на строительство российской части автодороги необходимо привлечь не менее 10 млрд. рублей, из средств федерального бюджета. Но в действительности, как показывает практика дорожного строительства в горных района Кавказа, стоимость подобных проектов оказывается намного дороже. Экологическая Вахта по Северному Кавказу намерена не допустить реализации изначально незаконного строительства дороги Черкесск-Сухум по территории Тебердинского заповедника. Она направила официальные письма Заместителю Председателя Правительства РФ и Полномочному представителю Президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе Геннадию Хлопонину, министру природных ресурсов и экологии РФ Юрию Трутневу, Президенту КЧР Борису Эбзееву, в которых указала на исходную незаконность проектирования, согласования и строительства данной дороги и попросила принять меры, направленные на то, чтобы выбор трассы планируемой автодороги был скорректирован или полностью пересмотрен в целях предотвращения нарушений природоохранного законодательства. Напомним, что в 2003-2004 году рассматривался еще один подобный проект автодороги, которая должная была соединить столицу Карачаево-Черкесской Республики и Адлер, пройдя по территории Кавказского заповедника. Однако этот проект получил отрицательное заключение государственной экологической экспертизы и был остановлен. Экологическая Вахта надеется, что и в отношении проекта дороги Черкесск-Сухум законность и здравый смысл также восторжествуют. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16773 Все пункты попуска на границе Молдовы заработали в нормальном режиме Fri, 30 Jul 2010 20:00:36 +0300 Пропускной пункт на молдо-украинской границе "Паланка-Маяки-Удобное" в среду, 28 июля, заработал в прежнем режиме. 19 июня в связи с увеличением уровня воды в реках Днестр и Прут с согласия соответствующих органов Украины его работа была приостановлена. В настоящее время все пропускные пункты, как на молдо-украинской, так и на молдо-румынской границе, работают по установленному графику. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16772 Венгрия временно приостановит обмен электронными сообщениями Fri, 30 Jul 2010 19:57:29 +0300 Международный союз автомобильного транспорта информировал Ассоциацию "БАМАП", о том, что таможенные органы Венгрии, в связи с проведением технических работ на собственных электронных системах в период с 08:00 07.08.2010 по 24:00 08.08.2010 (время венгерское), не будут обеспечивать обмен электронными сообщениями. В связи с этим:- электронные предварительные декларации, отправляемые перевозчиками в Венгрию через приложение IRU TIR-EPD во время, указанное выше, не будут приняты таможенными органами Венгрии;- электронные предварительные декларации, отправляемые в Венгрию через приложение IRU TIR-EPD после завершения временного приостановления обмена сообщениями (после 24:00 (венгерское время), 08.08.2010 года), будут приниматься в нормальном режиме. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16771 В Запорожье временно приостановят выдачу и прием книжек МДП Fri, 30 Jul 2010 19:53:55 +0300 Как сообщает департамент TIR АсМАП Украины, в городе Запорожье с 2 августа 2010 по 15 августа 2010 выдача и прием книжек МДП осуществляться не будет в связи с отпуском сотрудника.В это время книжки МДП можно будет получить в отделе TIR в г.Днепропетровск по адресу: ул.Орловская, 21; т.056-371-37-57. С 16 августа представительство TIR в Запорожье будет работать в обычном режиме. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16770 В Украине заканчиваются разрешения России (в/из третьих стран) Fri, 30 Jul 2010 19:51:17 +0300 ГП "СМАП" информирует украинских автоперевозчиков о том, что по сост. на 29.07.2010 года квота разрешений России (в / из третьих стран) первого-третьего кварталов 2010 использована на 89%. При этом с 11% неиспользованных разрешений России (в / из третьих стран) 6% уже распределены украинским перевозчиками на основании их предварительных заявок. В этой связи, ориентировочно с 3-4 августа текущего года прием заявок от перевозчиков на получение разрешений России (в / из третьих стран) проводиться не будет. При этом, с учетом этих данных также установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений России (в / из третьих стран) составляет ориентировочно 10-15 августа текущего года. В случае получения квоты четвертого квартала 2010 года указанных разрешений от российской стороны, информация будет предоставлена дополнительно. Учитывая изложенное, а также с целью предотвращения возникновения конфликтных ситуаций в пунктах пропуска на государственной границе Украины, ГП "СМАП" просит перевозчиков принять к сведению данную информацию и не планировать выполнение перевозок на основании указанных разрешений после указанных сроков, если российская сторона не выделит Украине до этого времени квоту четвертого квартала 2010 года указанных разрешений, а также не начинать эти перевозки, если не были выделены указанные разрешения по предварительным заявкам. Осуществление в указанный выше срок перевозок в / из третьих стран через территорию России возможно лишь на основании разрешений ЕКМТ. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16768 Движение транспорта на трассе Одесса - Рени полностью возобновлено Fri, 30 Jul 2010 19:46:24 +0300 Вследствие подъема уровня воды в р.Днестр на а / д М-15 Одесса – Рени (Одесская область), км 47 +000 - 54 +000, перелив воды через дорогу прекратился. В этой связи полностью восстановлено движение всех видов транспорта. Напомним, что дорогу перекрыли из-за повышения уровня Днестра. Переливы воды через трассу, расположенную на дамбе, основательно испортили дорожное полотно - оно начало проседать. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16769 Ограничения движения транспорта в Черновицкой области Fri, 30 Jul 2010 19:46:03 +0300 В Черновицкой области на период с 08-00 ч. 2.08.2010 г. по 17-00 час. 6.08.2010 г. в связи с ремонтом железнодорожного переезда на а/д О26080 Кицмань-Валява-Витиливка-Лужаны, км 17 270 будет закрыто движение транзитного транспорта на участке (протяженностью 0,9 км) от 16 +430 - км. 17 310 данной дороги. Объезд организован через с. Шипинцы Кицманского района а/д О260605 Лужаны-Ошихлибы, а / д С260605 Шипинцы-Урочище Луг и а/д Н-10 Стрый-Ивано-Франковск-Черновцы-Мамалыга (на Кишинев. Длина объезда составляет 5,7 км). http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16767 "Совмортранс" начало отправку контейнерных поездов из Санкт-Петербурга Fri, 30 Jul 2010 18:32:46 +0300 Контейнерный поезд, состоящий из рефрижераторных контейнеров, с грузом продуктов питания был сформирован и отправлен с нового терминала ЗАО "Совмортранс" ("Предпортовый") в Санкт-Петербурге.Это первый поезд в рамках формирования регулярного контейнерного сервиса по маршруту Санкт-Петербург - Владивосток. В будущем регулярные поезда будут отправляться также в направлении Санкт-Петербург - Хабаровск и Санкт-Петербург - Новосибирск. Планируется, что поезда будут формироваться также из "сухих" контейнеров, а отправка поездов будет осуществляться еженедельно."Это событие стало новой вехой в развитии "Совмортранса". Мы стремимся построить максимально эффективный сервис для наших клиентов. Запуск контейнерных поездов позволит гарантировать оказание услуг на более высоком качественном уровне и по привлекательным тарифам", - отметила директор филиала ЗАО "Совмортранс" в Санкт-Петербурге Любовь Гущина. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16766 Группа "Совфрахт-Совмортранс" приобретает терминал "Предпортовый" Fri, 30 Jul 2010 18:22:57 +0300 Группа компаний "Совфрахт-Совмортранс" и "Евросиб" объявили о заключении сделки по приобретению ЗАО "Совмортранс" терминала "Предпортовый", принадлежащего "Евросиб".Стороны планируют полностью завершить расчеты по сделке не позже осени 2010 года, однако, структура сделки позволила интегрировать терминал "Предпортовый" в операционную деятельность ЗАО "Совмортранс" уже с июля 2010 года, в дополнение к уже используемым площадкам в Санкт-Петербурге - собственному терминалу "Совмортранс" на ул. Жукова и терминалу ООО "Си-Эф-Эс-Терминал".Как подчеркнул управляющий директор ЗАО "Совмортранс" Олег Хайтаров: "Теперь ЗАО "Совмортранс" сможет значительно расширить свои технологические возможности при построении эффективного наземного сервиса, предоставляемого клиентам на плече "железная дорога - наземный терминал - порт", используя возможности двух ж/д станций в Санкт-Петербурге - Автово и Предпортовая, а также начать деятельность в качестве консолидатора при формировании контейнерных поездов. В результате приобретения терминала Предпортовый уже в 2010 году мы ожидаем увеличения объемов обрабатываемых ЗАО "Совмортранс" грузов, качественного улучшения и расширения клиентской базы".По словам Александра Пучкова, директора терминальной сети ЗАО "Евросиб": "Для ГК"Евросиб" терминал "Предпортовый" - пилотный проект по строительству и эксплуатации терминально-логистических центров. В этом году наш второй петербургский терминал в Шушарах начал полноценно работать по приему и отправке грузов по железной дороге, в т.ч. и в большегрузных контейнерах. Таким образом, терминал "Предпортовый" стал для "Евросиб" избыточным активом, так как терминал в Шушарах более крупный, куда мы и переносим весь объем терминально-логистических операций в Петербурге. Получив справедливое ценовое предложение от Группы "Совфрахт-Совмортранс", мы приняли решение продать наш терминал на Предпортовой. Такое решение позволит нам сосредоточиться на развитии терминала в Шушарах, делая акцент на комплексное оказание услуг нашим клиентам по работе с контейнерами, включая организацию контейнерных поездов". Терминал "Предпортовый" введен в эксплуатацию в 2006 году, находится в 6 км от морского порта Санкт-Петербург и примыкает к железнодорожной станции Предпортовая, Площадь терминала - 4,9 га, контейнерная площадка - 2 га, емкость единовременного хранения - 1500 TEU, отапливаемый склад класса "А" - 4500 кв.м.Группа компаний "Совфрахт-Совмортранс" создана на базе ОАО "Совфрахт", работающего на транспортном рынке с 1929 г. Сегодня Группа компаний "Совфрахт-Совмортранс" активно развивает практически весь спектр транспортных услуг: доставку и обработку грузов в России и за ее пределами, морские, железнодорожные, автомобильные перевозки, фрахтование и шипменеджмент, доставку проектных грузов. Совфрахт специализируется на перевозках генеральных грузов, Совмортранс - на контейнерных грузах. В состав группы входят порты и терминалы. Развитая сеть филиалов и региональных представительств на всех железных дорогах, во всех значимых портах России, СНГ и Прибалтики позволяет Группе разрабатывать самые рациональные схемы движения грузов и оказывать высокотехнологичные логистические услуги, используя собственный и арендованный ж.д. подвижной состав. Грузооборот Группы в 2009 году составил 31 млн тонн, 57 тыс. TEU. ООО "Управляющая компания Совфрахт", управляющая компания Группы, является единоличным исполнительным органом ЗАО "Совмортнас".Евросиб, один из крупнейших частных транспортно-логистических холдингов в России. Компания основана в 1992 году. Евросиб входит в десятку крупнейших частных компаний - железнодорожных операторов, управляет диверсифицированным парком более 11 тыс вагонов, осуществляет комплексное транспортное обслуживание промышленных предприятий. В планах компании развитие терминально-логистической сети в крупных промышленных и транспортных узлах. Сегодня компания оперирует современными ТЛЦ в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Новороссийске. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16765 Склад №1 компании DPD в Одессе переезжает на новое место Fri, 30 Jul 2010 18:21:50 +0300 С 1 августа склад №1 DPD в Одессе переезжает на новое место. Теперь клиентам компании будет еще удобнее сдавать или забирать свои грузы со склада. Площадь склада составляет теперь 440 кв.м. Новый склад отличается более выгодным месторасположением, находясь непосредственно в черте города. Также на складе есть рампа с двух сторон, с одной из которых есть непосредственно подкат под рампу, что позволяет принимать автомобили с различной посадкой. Новый адрес склада №1: г. Одесса, Ленинградское шоссе, 1/3, база "Укртранс -Одесса"тел.: +38 (048) 728-48-29О компании На сегодняшний день международная сеть DPD ( (Dynamic Parcel Distribution) объединяет более 800 терминалов в 40 странах, более 24 000 сотрудников, а также автопарк, который насчитывает более 18 000 автомобилей. Под брендом DPD предлагается полностью интегрированный сервис наземной доставки более 200 тысячам корпоративных и частных клиентов. Таким образом, каждый день люди во всем мире доверяют DPD более 2 миллионов своих посылок. Количество представительств DPD как в Европе, так и за ее пределами постоянно увеличивается. А вместе с расширением компании реализуется и стратегия интеграции сетей, систем и процессов.     http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16764 В Днепродзержинске закрывают мост через Днепр Fri, 30 Jul 2010 17:25:01 +0300 30 июля в Днепродзержинске (Днепропетровская обл.) с 22.00 временно будет прекращено движение транспорта через мост-путепровод, соединяющий правый и левый берег Днепра. Об этом сообщили в пресс-службе Днепродзержинского горсовета. Путепровод будет перекрыт для проведения наиболее сложного этапа ремонта моста: заливки бетоном температурных швов. По информации горсовета, технология работ предусматривает отсутствие каких либо вибраций, желательно на весь срок затвердевания бетона. Транспортные потоки на этот период будут перенаправлены через плотину Днепродзержинской ГЭС. В зависимости от технических и погодных условий, движение транспорта через мост-путепровод будет возобновлено через 7-10 дней. Напомним, 12 июня на участке левобережного моста-путепровода в Днепродзержинске произошло вспухание асфальтового покрытия над температурным швом на высоту до 15 см. Движение по мосту было перекрыто на 3 суток для полного обследования состояния путепровода. Стоимость восстановительных работ оценивается в сумму более 1 млн. грн. Днепродзержинский мост-путепровод, общей длиной 13,5 км, был построен в 1996 г. для разгрузки транзитного транспортного сообщения с Полтавским направлением и сообщением центра города с левобережным массивом, где проживает 80 тыс. горожан. Ранее движение транспорта в этом направлении выполнялось через плотину Днепродзержинской ГЭС. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16763 "БТЛЦ" и "Таможенно-Брокерский Центр" договорились о сотрудничестве Fri, 30 Jul 2010 16:43:55 +0300 В июне т.г. между ООО "Таможенно-Брокерский Центр" (Россия) и государственным предприятием "БТЛЦ" (Беларусь) было подписано соглашение "О взаимодействии и деловом сотрудничестве".Основные цели соглашения:1. установление взаимодействия и сотрудничества;2. более полного удовлетворения потребностей юридических и физических лиц при осуществлении таможенных операций в отношении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом;3. сокращение транспортных и таможенных расходов и издержек юридических и физических лиц при осуществлении внешнеэкономической деятельности;4. интеграция с мировой транспортной и таможенной системой; 5. развитие и обустройство объектов транспортной и таможенной инфраструктуры, создания на их базе логистических систем;6. соблюдение таможенного и транспортного законодательства таможенного союза и законодательства стран-участниц таможенного союза7. оказание взаимной помощи и поддержки при решении вопросов, связанных с осуществлением государственного регулирования и контроля в сфере международных перевозок грузов железнодорожным транспортом8. совместная разработка и реализация программ и проектов развития таможенных услуг в сфере международных перевозок грузов железнодорожным транспортом;9. внедрение, использование и развитие информационных технологий, информационных систем электронных документов и электронного документооборота, предварительного информирования и электронного декларирования;Справочная информация:Общество с ограниченной ответственностью "Таможенно-Брокерский Центр" ("ТБЦ") является единым общероссийским таможенным брокером ОАО "РЖД" для организации и проведения работ по оформлению таможенных деклараций при внутреннем таможенном транзите и международном таможенном транзите на железнодорожных пограничных переходах и на входных припортовых станциях. Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие "БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги (Государственное предприятие "БТЛЦ") создано в результате слияния двух крупнейших предприятий железной дороги: государственного предприятия "Белинтертранс" и УП "Минскжелдортранс". Объединив многолетний опыт работы в сфере транспортной экспедиции, терминальную и складскую инфраструктуру, а главное - усилия профессиональных сотрудников, предприятие взяло уверенный курс на создание и развитие логистического сервиса международного уровня. Созданная сеть филиалов по всей республики (Брест, Витебск, Гомель, Гродно, Могилев) позволяет нам оперативно и надежно реагировать на все требования и запросы наших клиентов. На протяжении всей деятельности предприятие занимает ведущее место по объему экспедируемых грузов перевозимых по Белорусской железной дороге, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны многочисленных экспедиторских фирм, как внутри Республики, так и соседних государств.  http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16762 Кабмин выступает против льготных ж/д тарифов для ГМК и химпрома Fri, 30 Jul 2010 16:28:44 +0300 Премьер-министр Украины Николай Азаров выступает против предоставления льготных тарифов на перевозку грузов по железной дороге для металлургических и химических предприятий."Если мы хотим иметь экономику, работающую в конкурентных условиях, нужно создавать для этого соответствующие условия, не тепличные ... Льготные тарифы приводят к тому, что железная дорога становится банкротом и не может проводить реконструкцию. Вы посмотрите на наши поезда: какой подвижной состав, какие вагоны, какие локомотивы? Какое состояние железнодорожных путей. Разве туда не надо вкладывать деньги? Или будем ждать, что все остановится? Мы химикам и металлургам сделали главное - удешевили газ на $100. Давайте думать, что мы грузы будем перевозить не только сегодня, но и завтра, послезавтра", - сказал глава правительства на пресс-конференции во вторник.Он также заверил, что отмена льгот на перевозку грузов не будет иметь сильного негативного эффекта на металлургические и химические предприятия. "Все с химиками и металлургами будет нормально", - заверил Н.Азаров.Правительство Украины и представители предприятий ГМК в ноябре 2008 года подписали меморандум взаимопонимания с целью нормализации ситуации в отрасли, в частности, стабилизации цен на горнорудную, угольную и металлургическую продукцию, сохранения рабочих мест, зарплаты и соцгарантий, а также развития внутреннего рынка.В рамках меморандума правительство постановлением №925 от 14 октября 2008 года ввело мораторий на повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки для горно-металлургических и химических предприятий, а также предложило Национальной комиссии по регулированию электроэнергетики приостановить с 1 ноября 2008 года для них повышение цен на электроэнергию. Первоначально постановление было принято на период до 1 января 2009 года, затем продлено на первый квартал 2009 года, в начале апреля - до 1 июля 2009 года, в конце июня - до 1 октября 2009 года.Позже Кабмин пролонгировал меморандум взаимопонимания с предприятиями ГМК до конца 2009 года, оговорив, в частности, что предоставление преференций предприятиям будет осуществляться в случае реализации ими металлопродукции на внутреннем рынке по ценам не выше экспортных. Согласно распоряжению Кабмина №935-р от 22 июля 2009, среди других условий предоставления преференций - отсутствие задолженности перед бюджетом, Пенсионным фондом, Национальной акционерной компанией "Нафтогаз Украины" и по заработной плате.В конце 2009 года Кабмин пролонгировал действие меморандума на первый квартал, а затем и на второй квартал 2010 года. 1 июля меморандум утратил силу. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16761 Полиция Афин разгоняет протестующих дальнобойщиков слезоточивым газом Fri, 30 Jul 2010 16:22:01 +0300 В Греции тысячи водителей проводят акцию протеста против плана правительства по либерализации транспортного сектора экономики. С понедельника на магистралях страны простаивают многокилометровые колонны из грузовых автомобилей. Из-за этого в Греции нарушилось снабжение продуктами и бензином, сообщает УКРИНФОРМ со ссылкой на греческие СМИ. Вчера около 500 представителей стачкующих пришли к Министерству транспорта Греции, чтобы заявить о своих требованиях. Для разгона демонстрации греческая полиция применила слезоточивый газ.Столкновения с полицией произошли после того, как правительство огласило распоряжение о гражданской мобилизации, которое обязывает транспортников возобновить работу. Оно было принято на третий день после объявления стачки. Документ лично зачитал премьер-министр страны Георгиос Папандреу.Отмечается, что правительство вынуждено было принять распоряжение о гражданской мобилизации, чтобы нормализовать снабжение страны продуктами питания, лекарствами и горючим.Нехватка бензина создала огромные проблемы в Греции. Из-за стачки в разгар курортного сезона не доставлялись продукты на многие острова и курорты страны. Свое недовольство действиями протестующих высказали туроператоры и владельцы гостиниц.Водителям было дано 24 часа для возвращения на рабочие места и возобновление работы. В противном случае правительство обещает произвести аресты активистов стачки и отнять лицензии у водителей.План правительства Греции по либерализации транспортного сектора экономики, против которого и проводится забастовка, предусматривает открытие сектора перевозок грузов для большей конкуренции. В стране уже несколько лет не выдавались новые лицензии на этот вид деятельности, что превратило сектор в закрытый клан.Открытия сектора перевозок требуют ЕС, МВФ и Европейский центральный банк, которые должны принять решение: выделять или нет стране следующий транш помощи в размере 9 млрд евро. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16760 Венесуэльская нефть транспортируется через Украину по сквозному тарифу Fri, 30 Jul 2010 16:19:22 +0300 Беларусь и Украина договорились о тарифе на транзит в Беларусь венесуэльской нефти по железной дороге, сообщил начальник "Белорусской железной дороги" Анатолий Сивак на пресс-конференции в четверг в Минске."Недавно было заключено межправительственное белорусско-украинское соглашение, в соответствии с которым венесуэльская нефть транспортируется по сквозному тарифу - одинаковому как на территории Украины, так и на территории Белоруссии", - сказал Сивак.До настоящего времени венесуэльская нефть поставлялась в Беларусь танкерами до Одесского порта, а оттуда железной дорогой на Мозырьский нефтеперерабатывающий завод (Гомельская область). Однако на днях была осуществлена пробная поставка венесуэльской нефти через эстонский порт Мууга.  http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16759 Российская ФАВТ хочет ограничить ввоз самолетов Fri, 30 Jul 2010 15:57:50 +0300 Глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько считает необходимым ввести ограничения "по возрасту и ресурсам" на ввоз воздушных судов иностранного производства, "чтобы Россия не превратилась в свалку авиационного металлолома". По его словам, передает ИТАР-ТАСС, приемлемый возраст ввозимых самолетов - 10 лет, поскольку их можно эксплуатироваться еще такой же срок. А.Нерадько провел сегодня в Якутске совместное заседание Клуба руководителей авиапроизводств России и Международной ассоциации руководителей авиапредприятий на тему: "Региональная авиация: от восстановления к развитию". На заседании подчеркивалось, что развитие региональных авиаперевозок сдерживает отсутствие новых самолетов. Единственным региональным отечественным самолетом является Ан-140. В авиакомпании "Якутия" успешно эксплуатируются 4 таких машины. Участники совещания отмечали необходимость серийного производства таких самолетов для гражданской авиации. Решается также вопрос объединения местных аэропортов в федеральные казенные предприятия. Пилотный проект "Аэропорты Севера" реализуется в Якутии. "Финансовых ресурсов пока не хватает, чтобы осуществлять федеральные субсидии для развития местных перевозок. Поэтому субъектам Российской Федерации необходимо самим искать возможности субсидирования таких перевозок, как это делает Якутия", - считает А.Нерадько. В свою очередь, президент Якутии Егор Борисов подчеркнул значение авиаперевозок для Якутии, где нет круглогодичного транспортного сообщения во многих районах. "Благодаря особой поддержке правительства РФ и властей региона авиапредприятия Якутии в условиях экономического кризиса не потеряли свою нишу на авиационном рынке России, сохранили свои позиции, работают и развиваются", - отметил Е.Борисов. В Якутске идет строительство нового аэровокзала, стоимость которого - 2 млрд руб. К июлю 2012 г объект планируется ввести в строй. Готовится к подписанию соглашение с Федеральным агентством воздушного транспорта, которое даст импульс развитию авиации не только в Республике Саха, но и на всем Дальнем Востоке, подчеркнул президент Якутии. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16758 Сложности с логистикой в Бразилии подогрели цены на сахар Fri, 30 Jul 2010 15:46:22 +0300 Цены на сахар на Нью-Йоркской и Лондонской биржах поднялись до 4-месячного максимума на фоне сообщений о сильных задержках с загрузками судов в портах Бразилии, которая является крупнейшим производителем сладкого песка в мире. Об этом сообщает агентство "Bloomberg". "Поставки из Бразилии сильно задерживаются, несмотря на хороший урожай (сахарного тростника, - ред.). Однако фундаментальные факторы и дальше будут действовать конструктивно для цен на сахар", - сообщил аналитик из лондонского "Barclays Capital", добавив, что мировые запасы сахара по-прежнему остаются на низком уровне. "Очередь кораблей для погрузки в Бразилии все время увеличивается", - подтвердил Джейк Везерел (Jake Wetherall), трейдер лондонского "Rabobank International Ltd.". Вместе с тем, метеоролог госслужбы Бразилии Челсо Оливеира (Celso Oliveira) допускает, что загрузка судов в портах Бразилии может еще больше замедлиться, так как на юг страны надвигается холодный фронт, который принесет дожди с 1 августа. Сахар-сырец с поставкой в октябре прибавил сегодня в цене 1,7% (до 19,2 центов/фунт) на Нью-Йоркской бирже, поднявшись до уровня, зафиксированного 19 марта. Белый сахар с поставкой в октябре на Лондонской бирже подорожал на 1,8%, или $10 (до $580,5/т), достигнув уровня 9 марта. Напомним, по прогнозам индийских производителей сахара, цены на сахар-сырец в последующие 2 месяца могут снизится более чем на 25% вследствие того, что производство в Бразилии и Индии, которые являются крупнейшими производителями сахара в мире, превысит объемы, прогнозированные в прошлом месяце. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16757 Airbus увеличит выпуск самолетов семейства А320 Fri, 30 Jul 2010 15:33:30 +0300 Airbus планирует увеличить темпы производства самолетов семейства А320 до 38 лайнеров в месяц в 2011 году и до 40 в первом квартале 2012 года из-за роста спроса, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу европейского авиастроительного концерна.В настоящий момент компания производит 34 самолета этого семейства в месяц, в декабре темпы выпуска должны увеличиться до 36 машин в месяц. Темпы производства самолетов семейства А330/А340 останутся на прежнем уровне - 8,5 самолетов в месяц."Решение о наращивании производственных темпов продиктовано растущим спросом на эти экономичные и экологичные лайнеры. В настоящий момент портфель заказов компании на самолеты семейства А320 превышает 2,2 тысяч единиц", - отмечается в сообщении.Всего в 2009 году Airbus поставил заказчикам 498 лайнеров, среди них 402 самолета семейства А320, что стало рекордным показателем за всю историю компании. За первое полугодие 2010 года компания уже поставила заказчикам 250 самолетов.Семейство узкофюзеляжных самолетов А320 состоит из лайнеров A318, A319, A320 и A321. На данный момент компания продала более 6,5 тысячи самолетов семейства А320, из них 4,3 тысячи лайнеров уже поставлены 310 заказчикам и эксплуатантам. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16756 Сегодня в Украине вступает в силу Порядок переоборудования транспортных средств Fri, 30 Jul 2010 14:27:24 +0300 Сегодня, 30 июля, вступает в силу Порядок переоборудования транспортных средств, утвержденный постановлением КМУ от 21 июля 2010 № 607.Порядком определена процедура переоборудования ТС, предназначенных для эксплуатации на улично-дорожной сети общего пользования, которое приводит к изменению полной массы и ее распределению по осям, размещения центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии, в том числе для работы на газовом топливе и альтернативных видах жидкого и газового топлива.Переоборудование должно осуществляться собственником ТС в индивидуальном порядке или специальным субъектом хозяйствования, имеющим нормативно-техническую документацию на соответствующий вид переоборудования, согласованную с МВД и Минтранссвязи, и свидетельство о согласовании конструкции ТС.После переоборудования собственник ТС обязан провести оценку соответствия ТС требованиям законодательства, правил, стандартов, нормативов, по результатам которой получает сертификат соответствия. Оценка проводится на протяжении месяца.Перерегистрация ТС проводится регистрационно-экзаменационным подразделением ГАИ МВД в порядке, предусмотренном постановлением КМУ от 7 сентября 1998 года № 1388. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16755 В Днепропетровске ограничили проезд грузовиков Fri, 30 Jul 2010 14:25:27 +0300 В Днепропетровске из-за жары в дневное время запрещено движение грузового автотранспорта, в частности грузовых машин, которые перевозят строительные материалы. Как в пресс-службе Днепропетровского горсовета, на 4 главных въездах к городу установленные мобильные посты работников ГАИ, которые ограничивают въезд в город грузовиков с большим весом. Запрещение будет действовать с 8 утра и до 22 вечера, и будет отменен когда спадет жара. Ограничение движения призвано минимизировать разрушение дорожного покрытия городских улиц. По словам специалистов, с повышением температуры воздуха до 35 градусов асфальт прогревается до 80 градусов и грузовика продавливают в нем колею. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16754 В Украине вводят новые правила сертификации авиакомпаний Fri, 30 Jul 2010 14:23:58 +0300 В ближайшее время в Украине начнут действовать новые правила сертификации транспортных авиакомпаний. Министерство транспорта и связи Украины приказом № 430 от 5-го июля 2010 утвердило Правила сертификации эксплуатантов, осуществляющих эксплуатацию гражданских воздушных судов (самолетов) с целью выполнения коммерческих транспортных перевозок согласно требованиям OPS 1, которые были зарегистрированы в Министерстве юстиции Украины 27 июля 2010 года по № 558/17853. Текст Приказа размещен здесь, а сами Правила здесь.Таким образом, после официального опубликования приказа и введения в действие новых правил, сертификация авиакомпаний, выполняющих коммерческие транспортные перевозки будет осуществляться исключительно по новым Правилам в соответствии с общеевропейскими требованиями OPS 1. Сертификация эксплуатантов - это способ наблюдения за безопасностью полетов и деятельностью авиаперевозчиков. Выдача эксплуатанту сертификата свидетельствует о том, что он способен в полной мере обеспечивать требования безопасности полетов и обслуживания пассажиров. Стоит отметить, что введение в действие этого приказа и начало сертификации авиакомпаний согласно новым стандартам было одним из приоритетных заданий Госавиаадминистрации на 2010 год, которое удалось реализовать. Проведение сертификации согласно новым требованиям позволит украинским перевозчикам, выполняющих перевозки пассажиров и грузов достойно конкурировать с европейскими и повысить уровень безопасности полетов. Кроме того, внедрение этих стандартов - одно из требований Федеральной авиационной администрации США для перевода Украины в первую категорию и снятия операционных ограничений с украинских авиакомпаний. Ведущие украинские авиакомпании уже знакомы с этими требованиями и практически работают по указанным стандартам. Итак, согласно новым правилам, сертификацию и надзор за деятельностью авиакомпаний осуществляет Госавиаадминистрация путем внедрения системы сертификации эксплуатанта и выдачи ему сертификата, а также системы постоянного надзора за деятельностью уже сертифицированных эксплуатантов с правом принимать меры в случае несоблюдения ими требований. Согласно новым Правилам, Госавиаадминистрация и эксплуатант ответственны за безопасное осуществление полетов. Эксплуатант, в свою очередь, несет ответственность за обеспечение безопасности полетов, авиационной безопасности и соблюдения правил и нормативно-правовых документов, регулирующих его деятельность. Также новые правила предусматривают закрепление за каждой авиакомпанией ответственного за сертификацию инспектора, который организует проведение разъяснительной работы и дальнейший процесс сертификации и надзора за деятельностью эксплуатанта. Проверка выполняется согласно программе, которая утверждается приказом Госавиаадминистрации отдельно для каждого эксплуатанта. Проверке подлежат все службы, подразделения и представительства авиакомпании в Украине и за рубежом с целью определения соответствия требованиям нормативно-правовых актов, квалификации и профессиональной подготовки персонала, наличия в достаточном количестве помещений, оборудования и средств для решения поставленных задач. Согласно новым правилам, инспектор имеет право приостанавливать вылет самолета до устранения критических недостатков, которые влияют на безопасность полетов. Кроме того, с целью поддержания надлежащего уровня безопасности полетов, авиационной безопасности, расследования авиационных происшествий, а также в случае попытки скрыть от Госавиаадминистрации такие события и для проведения профилактики авиационное ведомство будет проводить внеплановые проверки. Также утверждены правила определяют, что эксплуатант должен иметь достаточную финансово-экономическую базу для обеспечения безопасности авиации, поддержания летной годности самолетов, содержание необходимого персонала и обеспечения финансовых обязательств по всем договорам обязательного страхования, учитывая возможные периоды работы с убытками. Выполнение полетов самолетами без действующих страховых полисов (сертификатов) запрещается. Таким образом, в первую очередь сертификация осуществляться в интересах защиты пассажиров в плане безопасности полетов, а также для того, чтобы в будущем украинские авиакомпании имели больше возможностей на международных рынках авиаперевозок. В ближайшее время, до официального введения новых правил специалисты Госавиаадминистрации проведут совещания с украинскими транспортными авиакомпаниями с целью проведения разъяснительной работы относительно специфики сертификации в соответствии с новыми требованиями. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16753 Польша и Литва договорились о совместном управлении воздушным пространством Fri, 30 Jul 2010 13:45:01 +0300 Польша и Литва подписали меморандум о намерениях создать совместную систему управления действиями в воздушном пространстве двух стран. Замдиректора Администрации гражданской авиации Литвы Альвидас Шумскис в беседе с корреспондентом БЕЛТА отметил, что меморандум призван подчеркнуть намерения обоих государств создать общий функциональный блок по использованию воздушного пространства. Предварительная работа велась около пяти месяцев. По словам Альвидаса Шумскаса, меморандум подписан в рамках общеевропейской программы "Единое общеевропейское небо", внедрение которой позволит эффективнее администрировать воздушное пространство, будет способствовать безопасности полетов, более гибкому использованию воздушного транспорта стран ЕС. Ее внедрение планируется завершить в 2012 году. "Извержение исландского вулкана показало, что каждая из 27 стран ЕС неэффективно использует свое воздушное пространство и необходима совместная координация управления, которая позволит экономить топливо, уменьшить выбросы в атмосферу, повысить безопасность полетов", - сказал замдиректора Администрации гражданской авиации. Вторая цель программы - применять общие качественные стандарты безопасности полетов. Предусмотрено объединить страны в 6-8 функциональных блоков по управлению воздушным пространством, одним из которых будет Балтийский блок. Подписание меморандума о намерениях создать совместную систему управления действиями в воздушном пространстве с Польшей - это лишь первый шаг. "В ближайшее время планируем пригласить Латвию, а в перспективе не исключено, что к этой инициативе присоединятся и Беларусь, и Калининградская область, что позволило бы еще эффективнее управлять воздушным пространством. В европейской программе предусмотрено, что в такие функциональные блоки могут входить не только страны ЕС: в подобный Южный блок уже вошли Тунис и Марокко", - пояснил Альвидас Шумскас. Литва и Польша надеются на финансирование ЕС в развитии этой программы. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16752 Белорусская авиация демонстрирует рост экспорта транспортных услуг Fri, 30 Jul 2010 13:43:39 +0300 Департаментом по авиации Минтраса Беларуси, совместно с подчиненными организациями для выполнения доведенных на 2010 год показателей социально-экономического развития реализуются мероприятия республиканской и отраслевой Систем мер по достижению основных целевых показателей прогноза социально-экономического развития на 2010 год, мероприятий бизнес-планов развития, выполняется государственная программа развития гражданской авиации на 2006-2010 годы.Принимаемые меры в 1 полугодии 2010 года позволили сформировать положительные тенденции роста основных показателей развития как в части объёмов перевозок пассажиров, инвестиций, так и показателей внешнеэкономической деятельности, обеспечить стабильность финансовых результатов.Темп роста выручки от услуг воздушного транспорта составил 130 % при доведённом показателе 115%.Привлечение иностранных инвестиций авиационными организациями в 2010 году ведётся по двум основным проектам на сумму 24,5 млн. долларов США (обновление парка воздушных судов; строительство современного Центра ТОиР и Центра бизнес-авиации).Внешнеэкономическая деятельность в области услуг на воздушном транспорте за январь-май 2010 года характеризуется увеличением темпов роста экспорта, импорта и сальдо внешней торговли транспортными услугами к соответствующему периоду прошлого года. Экспорт услуг воздушного транспорта по сравнению с прошлым годом вырос на 14,4%. При этом обеспечен рост экспорта по грузовым перевозкам на5,6%, по пассажирским - на 19,4%, и по прочим услугам воздушного транспорта на - 13,1%.Для увеличения экспорта услуг воздушного транспорта в текущем году увеличено количество регулярных воздушных линий. С 19 января открылся новый регулярный рейс по маршруту Минск-Рига-Минск, с 15 апреля начали выполняться полёты в московский аэропорт Внуково, таким образом, частота полётов в Москву достигла шести рейсов в день. С 31 мая начались полёты по новому маршруту Минск-Екатеринбург-Минск. Кроме того, с летнего расписания увеличивается частота выполнения полётов на ряде регулярных маршрутов (Тбилиси, Баку, Париж, Берлин, Рим, Милан). Дополнительно во втором полугодии с 3 августа 2010 г. запланировано открытие нового рейса Минск-Стокгольм, с 4 августа Минск-Тегеран. Рост экспорта транспортных услуг определяет и темп роста импорта, который за январь-май 2010 года составил 127,9 % к уровню 2009 года.При этом необходимо отметить, что объём экспорта услуг воздушного транспорта в 3,2 раза превышает объем импорта, что обеспечивает стабильное формирование положительного сальдо транспортных услуг воздушным транспортом, которое за январь-май составило 46,3 млн. долларов. Основополагающим видом услуг в транспортной отрасли является перевозка грузов и пассажиров. Так, за 1 полугодие пассажирооборот составил 588,1 млн.пас/км, что на 18% больше уровня прошлого года. Перевезено пассажиров на 23,1% больше. Доходы от пассажирских перевозок возросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 30%. В январе-июне в аэропортах республики обслужено 576,4 тыс. пассажиров, что на 19,4% выше уровня прошлого года. При этом значительное увеличение обслуживаемого пассажиропотока произошло в Национальном аэропорту Минск и областных аэропортах Бреста, Витебска и Гродно.В настоящее время в интересах пользователей воздушного пространства Республики Беларусь введено 56 международных воздушных трасс, из которых 34 маршрута зональной навигации и 3 - внутригосударственные воздушные трассы. Протяженность сети международных воздушных трасс составляет 25 366 тыс. км.Имеющиеся производственные мощности по оказанию аэронавигационного обслуживания позволяют обеспечить безопасность полетов и потребность пользователей воздушного пространства по обеспечению полетов.Постоянное развитие сети международных трасс и маршрутов навигации в воздушном пространстве Республики Беларусь, позволяет оптимизировать структуру трасс и привлекать поток воздушных судов. За 1 полугодие 2010 года органами обслуживания воздушного движения гражданской авиации Республики Беларусь предоставлено аэронавигационное обслуживание на маршруте полёта 90 тыс. воздушных судов, что выше уровня прошлого года на 4,8%.Пользователями воздушного пространства Республики Беларусь в текущем году стали 1050 авиакомпании из 98 государств мира.При предоставлении аэронавигационных услуг иностранным авиакомпаниям высокую долю полетов занимают транзитные полеты - без посадок на территории Республики Беларусь, при этом транзит составил около 86,7% от общего количества полетов в Республике Беларусь и увеличен к уровню прошлого года на 2,8%.Поскольку выбор маршрута полета осуществляется иностранной авиакомпанией с учетом его экономической целесообразности и обеспечения безопасности полётов главной целью является создание привлекательности воздушного пространства нашего государства. В этой связи постоянно проводятся работы по замене устаревшего радионавигационного и радиолокационного оборудования, вводятся новые воздушные трассы. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16751 "Почта России" имеет хорошую базу для роста экспресс-доставки  Fri, 30 Jul 2010 13:41:49 +0300 В распоряжении газеты "КоммерсантЪ" оказалась концепция развития ФГУП "Почта России", подготовленная консалтинговой компанией Boston Consulting Group. Убыточной с 2005 года "Почте" необходимо сосредоточиться на развитии розничного финансово-банковского бизнеса, наращивать долю рынка денежных переводов и платежей, активно развивать рынок посылок и экспресс-доставки (EMS), советуют в Boston Consulting Group. По ее расчетам, только оптимизация организационной модели ФГУПа обеспечит экономию в размере 4-6 млрд руб. в год. Реализация стратегии потребует колоссальных инвестиций, предупреждают участники рынка. Проект по изменению организационной структуры "Почты России" был вчера представлен на совещании в Россвязи, рассказал "Ъ" гендиректор "Почта России" Александр Киселев. Это часть будущей стратегии реорганизации ФГУПа, пояснил господин Киселев. "Ъ" удалось ознакомиться с концепцией реорганизации, подготовленной Boston Consulting Group. Среди основных стратегических приоритетов в стратегии "Почты" указывается активное развитие розничного финансово-банковского бизнеса на базе сети отделений почтовой связи, защита от конкуренции и наращивание доли рынка в сегменте денежных переводов и платежей, посылок, экспресс-почты (EMS), а также развитие розничной торговли в отделениях "Почты" в сельской местности и повышение качества и снижение затрат в логистике и сети отделений. ФГУП "Почта России" объединяет 42 тыс. отделений. Выручка по итогам 2009 года - 96 млрд руб., чистая прибыль - 306 млн руб. (впервые с 2005 года). Долговая нагрузка на конец первого квартала 2010 года оценивается примерно в 12 млрд руб. По итогам 2009 года "EMS Почта России" занимала 16% рынка экспресс-доставки против 7% в 2005 году и являлась самой прибыльной бизнес-единицей предприятия, при том что ее выручка составила 1,8 млрд руб. Этот рынок необходимо защищать и активно наращивать его долю, советует консультант. Второе направление - рынок денежных переводов. По итогам 2010 года его объем в России превысит $133 млрд. Но доля "Почты" на этом рынке последние годы только снижается: с 69% в 2006-м до 51% в прошлом. Соответственно, приоритетами в этом сегменте Boston Consulting называет защиту и наращивание доли рынка за счет повышения качества обслуживания и скорости переводов, расширения количества услуг к оплате и партнеров, развития альтернативных каналов приема платежей и переводов. Одна из основных проблем "Почты" - ее организационная модель, отмечают в Boston Consulting. К 2011 году предполагается выделение отдельных бизнес-единиц "Розница", "Финансовые услуги" (Почтовый банк), "Посылки и письма". Для повышения управляемости предлагается выделить 13 макрорегиональных центров для "Почты России" либо 8 по федеральным округам по аналогии со "Связьинвестом", МТС, "Вымпелкомом", "МегаФоном", Сбербанком. Экономия только от трансформации организационной модели оценивается не менее чем в 4-6 млрд руб. в год, полагает Boston Consulting. Кроме того, с ростом проникновения широкополосного доступа в интернет объем выручки от писем "Почты России" (по итогам 2008 года - 19 млрд руб.) начнет снижаться и может составить от 2 до 4%. Организационная реструктуризация позволит снизить потери выручки от писем на 0,4-1 млрд руб., подсчитали в Boston Consulting. Гендиректор UPS Rus Иван Шацких отмечает, что в плане экспресс-доставки у "Почты России" гигантская база для роста. "Но сейчас услуга EMS во ФГУПе в большинстве случаев сводится к доставке посылки до почтового отделения, откуда адресат должен ее забрать самостоятельно. Если же осуществлять полноценную экспресс-доставку (от 24 до 72 часов.- "Ъ"), то для этого потребуются колоссальные инвестиции: как минимум придется закупить автомобили",- указывает господин Шацких. По его словам, если покрывать услугой всю страну, то "Почта" может столкнуться с нерентабельностью доставки в отдельных регионах из-за низкого спроса на услугу. "Получится, что купленный автомобиль будет доставлять один пакет в день",- рассуждает господин Шацких. Инфраструктура ФГУПа позволяет занять заметное место на рынке денежных переводов, кредитования и сборов платежей, считает президент компании "Долговой эксперт" (занимается банковским консалтингом) Валерий Кардашов. Но для этого придется инвестировать в модернизацию системы. "Во-первых, нужно внедрить единую программную платформу, которая позволит технически реализовать банковские услуги. Во-вторых, придется нанимать новый персонал и обучать старый, что также требует немалых затрат. В-третьих, нужно будет хорошо вложиться в маркетинг. По моим оценкам, это все потребует минимум $100 млн инвестиций",- считает господин Кардашов.  Авторы: Анна Балашова, Александр Малахов, Инна Ерохина http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16750 Россия намерена отказаться от двигателей "Мотор Сич" при производстве Ан-148 Fri, 30 Jul 2010 13:36:36 +0300 Россия перешла к конкретным действиям по замене на самолетах Ан-148 двигателей Д-436-148 запорожской "Мотор Сич" на SaM146 производства российского "Сатурна" и французской Snecma. Воронежский авиазавод получил от "Ильюшин Финанс Ко" самолет для необходимого тестирования. Без согласия украинской стороны принять решение о замене двигателя невозможно, однако эксперты считают, что Россия может повлиять на этот процесс с помощью политических рычагов, пишет Коммерсант-Украина.О том, что Россия предложила Украине рассмотреть вопрос замены запорожских двигателей Д-436-148 на самолетах Ан-148 двигателями SaM146 производства российского НПО "Сатурн" и французской Snecma, Ъ сообщал в номере от 7 июля. По информации Ъ, этот вопрос обсуждался на заседании российско-украинской рабочей группы по вопросам сотрудничества в авиапромышленности 26 июня в Москве. Во вторник стало известно, что авиакомпания "Россия" решила передать самолет Ан-148 Воронежскому авиазаводу (ВАСО) для изучения возможности использования российско-французского двигателя SaM146 на самолете Ан-148, сообщило агентство "Украинские новости" со ссылкой на пресс-службу лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко". До 25 сентября будет проводиться сравнение характеристик российско-французского и украинского двигателей. В "Ильюшин Финанс Ко" уточнили, что самолет прибудет на ВАСО сегодня. В пресс-службе ГП "Антонов" Ъ рассказали, что знают о планах "Ильюшин Финанс Ко". Пресс-секретарь предприятия Оксана Трофимчук заявила, что установка нового двигателя требует согласия разработчика. От более подробных комментариев она отказалась. Президент "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев считает такой поворот событий давлением на предприятие: "Россия хочет, чтобы мы снизили стоимость двигателя, но этого не произойдет, потому как у нас сертифицированная продукция и есть спрос". По словам господина Богуслаева, ВАСО не может произвести разработки без одобрения "Антонова". К тому же в России SaM146 должен пройти сертификацию. Представитель российской Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) отмечает, что тестирование может проводиться и без согласия завода "Антонова". Однако, по словам директора Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, установка SaM146 требует сертификации, а для этого необходимо согласие разработчика. "Впрочем, если Россия захочет получить согласие, а 'Антонов' откажет, то они найдут рычаги в правительстве и быстро договорятся",- полагает партнер юрфирмы "Ильяшев и партнеры" Роман Марченко. Александр Кава добавляет, что в случае если стороны договорятся об испытании нового двигателя, будет необходимо создать новый пилон (опора, на которую крепится двигатель), что требует больших средств и может занять год-полтора. "Для любых сертификаций и новых разработок нужны средства, а у 'Антонова' их нет. Если ВАСО готово профинансировать, украинское предприятие не будет против",- говорит Роман Марченко.   http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16749 Palmali получила новый танкер класса "Афрамакс" (ФОТО) Fri, 30 Jul 2010 13:19:54 +0300 Одно из крупнейших судов группы компаний "Палмали" (Palmali) - "Шах Дениз" 29 июля вышло из судостроительной верфи Японии Tsuneishi в свой первый рейс. "Шах Дениз" будет загружен газойлом в индийском порту Сикка и направится в один из портов Западной Европы. Судно было спущено на воду 29 июля 2010 г, его длина - 243,3 м, ширина - 42 м, дедвейт 107 507 тонн. Напомним, что группа компаний "Палмали" и судостроительная верфь Tsuneishi Shipbuilding Company (Япония) 26 мая подписали меморандум на покупку двух танкеров класса "Афрамакс" дедвейтом 107 400 тонн каждый. "Палмали" принимает оба танкера для обеспечения долгосрочных контрактов по перевозке нефти и нефтепродуктов из портов Черного и Средиземного морей.Группа компаний "Палмали" специализируется на перевозке грузов в бассейнах Средиземного, Каспийского и Черного морей. Пароходство является крупным перевозчиком нефти и нефтепродуктов на реках юга России. До конца этого года "Палмали" планирует приобрести судно типа VLCC дедвейтом 300 тыс. тонн и судно типа "Суэцмакс" дедвейтом 165 тыс. тонн. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16748 SUNWARD бросил вызов Книге рекордов Гиннеса Fri, 30 Jul 2010 12:53:25 +0300 Известный производитель дорожно-строительной техники компания Hunan Sunward Intelligent Machinery Co., Ltd, известная на российском рынке по мини-погрузчикам "SUNWARD" попала на страницы Книги рекордов Гиннеса, благодаря Jukka Mutanen, финскому механику, который смог преодолеть 942 км на мини-экскаваторе SWE 17B. Мини-экскаватор SUNWARD SWE 17B, которым управлял Jukka Mutanen начав свое путешествие 1 июня, двигаясь со скоростью 4 км/ч уже к 24 июню, смог достичь пункта назначения. Тяжелый путь пролегал через всю Финляндию, от полуострова Ханко (юго-запад Финляндии) до г. Куусамо (северо-восток Финляндии).Путешествие мини-экскаватора широко освещалось в СМИ и вызвало огромный интерес со стороны общественности, более трех тысяч человек радостно встречали смелого финна на центральной площади г. Куусамо. Г-н He Qinghua, президент компании Hunan Sunward Intelligent Machinery Co., Ltd. лично принял участие в церемонии фиксирования и признания рекорда Гиннеса. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16747 "Ин-Тайм" продолжает удерживать лидерство на рынке маршрутных автомобильных грузоперевозок Fri, 30 Jul 2010 12:52:12 +0300 Национальная служба доставки "Ин-Тайм" по темпам расширения региональной сети представительств продолжает удерживать пальму первенства рынка маршрутных автомобильных грузоперевозок Украины. Только с начала лета компания открыла шесть новых представительств. Филиалы компании заработали в следующих населенных пунктах:г. Геническ (Херсонская обл.)г. Коростышев (Житомирская обл.)г. Лубны (Полтавской обл.)г. Свердловск (Луганская обл.)г. Славутич (Киевская обл.)г. Червоноград (Львовская обл.)Таким образом, сегодня компания "Ин-Тайм" имеет 113 представительств в 102 городах Украины. Открытие новых филиалов осуществляется в рамках стратегической программы компании по расширению филиальной сети. Для наиболее качественного и комфортного обслуживания клиентов национальная служба доставки "Ин-Тайм" планирует к открытию еще несколько десятков офисов. Согласно планам, до конца текущего года филиальная сеть компании будет насчитывать более 130 представительств."Несмотря на кризис, мы смогли завершить прошлый год с хорошими финансовыми результатами. Это позволяет нам сегодня оперативно увеличивать число филиалов. Расширение сети представительств позволяет не только создавать более комфортные условия для наших клиентов, но и сокращать сроки доставки грузов за счет более плотного покрытия регионов. Как в новых, так и в ранее открытых филиалах мы продолжим основное внимание уделять повышению уровня сервиса с тем, чтобы клиенты компании всегда были удовлетворены качеством нашей работы", - заявил директор ООО "Ин-Тайм" Александр Троян.Справочная информацияТранспортная компания "Ин-Тайм" основана 31 мая 2002 г. в Запорожье.За 8 лет работы компания "Ин-Тайм" заняла лидирующие позиции на рынке экспресс перевозок Украины. Автомобили компании доставляют грузы весом от 10 грамм до 10 тонн в более чем 160 населенных пунктов страны. Клиентов компании обслуживают 113 департаментов и их количество постоянно увеличивается. Складские мощности компании - 115 складов. На сегодняшний день компания "Ин-Тайм" оказывает своим Клиентам полный комплекс услуг экспресс доставки грузов:- доставку грузов по схемам "склад - склад", "склад - дверь", "дверь - склад", "дверь - дверь",- курьерскую доставку, услуги складского хранения (первые 10 дней бесплатно),- упаковку грузов, перевозку паллет, доставку документов, выдачу грузов по доверенности.Компания также реализует ряд специальных программ:- эконом-тарифы (увеличивается срок доставки, но уменьшается ее стоимость),- программу "Ин-Тайм на рынках" (открыты департаменты на оптовых рынках Украины),- специальные тарифы на перевозку автомобильных шин и дисковСреди клиентов компании как крупнейшие сети супермаркетов, производственные компании, так и небольшой частный бизнес, физические лица.Центральный офис "Ин-Тайм" находится по адресу: г. Запорожье ул. Комсомольская, 30, тел. (061)228 20 02, (061)228 20 00. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16746 GEFCO Испания продлила договор с DIA на три года Fri, 30 Jul 2010 12:14:58 +0300 GEFCO Испания и крупнейший продовольственный ритейлер DIA продлили договор о сотрудничестве на три года. Помимо внутренней логистики в сферу ответственности GEFCO также будет входить консолидирование товара на площадке в г. Онтигола (Ontigola). http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16745 В Москве состоялась конференция IRIS "Новые подходы к стандартам качества продукции в Стратегии развития железнодорожного транспорта" Fri, 30 Jul 2010 12:11:37 +0300 28 и 29 июля 2010 года в г. Москве состоялась конференция IRIS "Новые подходы к стандартам качества продукции в Стратегии развития железнодорожного транспорта", организованная НП "ОПЖТ" и ООО "Бюро по качеству "Технотест". Генеральным спонсором конференции выступило ОАО "РЖД".Конференция стала площадкой для обмена мнениями по вопросам внедрения требований международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS на промышленных предприятиях Российской Федерации между руководителями IRIS в лице председателя IRIS У. де Блея, Генерального директора IRIS Б.Кауфмана, ведущих аудиторов IRIS с одной стороны и ОАО "РЖД" в лице старшего вице-президента ОАО "РЖД", Президента НП "ОПЖТ" Валентина Гапановича, компаниями-членами НП "ОПЖТ", представителями частных операторов подвижного состава, предприятиями железнодорожного машиностроения с другой. Всего в работе конференции приняли участие сто пятьдесят представителей более чем от 100 российских компаний и организаций. В ходе Конференции участники обменялись мнениями по практическому внедрению стандарта IRIS на заводах ЗАО "ТМХ", "Выксунском металлургическом заводе", ООО "Промтрактор-Промлит", обсудили вопросы взаимосвязи стандартов и практических шагов по их внедрению. Руководители IRIS рассказали собравшимся об истории и текущей деятельности IRIS, обсудили проблемы, возникающие при внедрении требований стандарта.По итогам Конференции всем участникам выданы соответствующие сертификаты и принята Резолюция, в которой руководству НП "ОПЖТ" поручено осуществить в рамках Некоммерческого Партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники" ряд практических мероприятий.Во-первых: рекомендовать предприятиям-производителям железнодорожной продукции разработать программы достижения требований стандарта IRIS с последующей сертификацией.Во-вторых: на основе программ производителей ж/д техники утвердить в НП "ОПЖТ" комплексные мероприятия по достижению требований стандарта, с их завершением в 2015 году.Кроме того, отмечена необходимость формирования на базе НП "ОПЖТ" постоянно действующей рабочей группы, деятельность которой будет направлена на оказание методической и практической помощи по внедрению стандарта на предприятиях. Принято решение разработать систему оценки предприятий в области достижения требований стандарта, проработать вопрос о включении в общеобразовательные программы ВУЗов, осуществляющих подготовку кадров в сфере железнодорожного транспорта, вопросов изучения международных стандартов.По мнению участников Конференции внедрение стандарта европейской промышленности IRIS позволит предприятиям железнодорожного машиностроения повысить эффективность бизнеса, улучшить качество и надежность железнодорожной продукции, изменить существующую систему инспекционного и приемочного контроля, многоуровневых аудитов, повысить результативность процессов создания продукции, включая снижение издержек во всей цепочке поставок.Освоение требований IRIS будет мощным фактором повышения конкурентоспособности на современном этапе развития железнодорожного машиностроения. СправкаМеждународный стандарт для железнодорожной промышленности IRIS разработан Союзом европейской железнодорожной промышленности UNIFE по инициативе компаний Alstom, Siemens, Bombardier и др. Базируется IRIS на международном стандарте управления качеством ISO 9001, дополненном специфическими требованиями для железнодорожного транспорта. Стандарт подходит для всех изготовителей подвижного состава и поставщиков железнодорожных материалов. Стандарт IRIS включает все стадии жизненного цикла продукции и позволяет создавать железнодорожную технику высочайшего качества. Он является залогом успешности трансферта передовых технологий на отечественные предприятия, эффективного применения самых передовых технологий. Цель IRIS - создание системы менеджмента бизнеса, который позволяет проводить постоянные улучшения, придавая особое значение предотвращению и снижению числа дефектов в цепи поставок. Некоммерческое партнерство "Объединение производителей железнодорожной техники" образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16744 "Турецкие Авиалинии" начнут полеты в Лос-Анджелес Fri, 30 Jul 2010 10:23:05 +0300 Авиакомпания "Турецкие Авиалинии" (Turkish Airlines) в следующем году откроет полеты в Лос-Анджелес (США).В частности, с 3-го марта 2011г. с частотой 4 раза в неделю будет выполняться рейс Стамбул - Лос-АнджелесПолеты будут осуществляться на самолете Boeing 777-300ER, с салонами бизнес, комфорт- и эконом-класса. Лучшие тарифы на авиабилеты Вы можете найти на форме онлайн-бронирования или по телефонам (044) 490-28-88 (044) 390-88-88 http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16743 Lufthansa Italia откроет рейсы из Милана в Катанию и Прагу Fri, 30 Jul 2010 10:17:10 +0300 Авиакомпания Lufthansa Italia с 1-го ноября 2010 г. будет выполнять 6 рейсов в неделю по направлению "Мальпенса" (Милан) - Катания (остров Сицилия) и ежедневный рейс "Мальпенса" - Прага (Чехия).Полеты планируется выполнять на самолете Airbus A319. Купить авиабилеты на лучших условиях Вы можете, воспользовавшись веб-формой бронирования или позвонив по номерам (044) 490-28-88 (044) 390-88-88   http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16687 Начальником Херсонского порта назначен Александр Калошин Fri, 30 Jul 2010 10:03:19 +0300 В конце прошлой недели заместитель председателя Государственной администрации морского и речного транспорта Украины Виктор Сударев представил коллективу Херсонского морского торгового порта исполняющего обязанности начальника Херсонского морского торгового порта николаевца Александра Калошина. А.Калошин был назначен на эту должность согласно приказу № 240-О Министра транспорта и связи Украины Константина Ефименко, сообщает pn.mk.ua. От имени Министра Виктор Сударев поблагодарил Андрея Егорова, который последние четыре года возглавлял Херсонский МТП, за добросовестный труд. По словам же новоназначенного начальника ХИТП Александра Калошина, перед трудовым коллективом предприятия сегодня стоят серьезные задачи."В первую очередь, нужно завершить строительство зернового комплекса, планомерно воплощать в жизнь Генеральную схему развития порта до 2015 года. Убежден, что мы достойно выполним все поставленные задачи, станем сплоченной командой единомышленников", - заявил А.Калошин. Справка: Калошин Александр Борисович родился 5 августа 1964. В 1989 году окончил Одесский политехнический институт, в 2005 году - Одесский национальный морской университет. Трудовую деятельность начал в 1981 году слесарем-электриком Черноморского судостроительного завода г. Николаева. С 1983 до 1985 года - служба в армии. С июля 1989 - инженер-технолог Черноморского судостроительного завода, с ноября 1993 - руководитель структурного подразделения Николаевского морского торгового порта. С октября 2000 - председатель профкома Николаевского МТП, с февраля 2002 - первый заместитель председателя Профсоюза работников морского транспорта Украины. С октября 2006 - первый заместитель начальника Николаевского МТП, с марта 2008 - начальник ГБТОФ ГП "Укртехфлот", с апреля 2009 - главный инженер ГП "Укрводшлях". С июля 2009 возглавлял Киевский портопункт АСК "Укрречфлот". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16718 Украина и Португалия согласовали окончательную квоту 2010 г. разрешений на перевозку грузов Fri, 30 Jul 2010 10:03:05 +0300 В конце июня 2010 в г. Лиссабон состоялось первое заседание Смешанной португальско-украинской Комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. Делегации обменялись информацией о выполнении грузовых и пассажирских автомобильных перевозок между Украиной и Португалией. Во время проведения заседания Сторонами был рассмотрен ряд актуальных вопросов и были приняты по ним следующие решения: 1. Стороны определили окончательную квоту разрешений на перевозку грузов на 2010 год (для украинских и португальских перевозчиков) на уровне их предварительного обмена на 2010 год, а именно: - 840 универсальных разрешений для экологических АТС категории не ниже Евро-1 "; - 360 разрешений (универсальных и в / из третьих стран) для экологических АТС категории не ниже Евро-1 ". 2. Стороны установили предварительную квоту разрешений на перевозку грузов на 2011 год (для украинских и португальских перевозчиков) в следующем количестве: - 840 универсальных разрешений для экологичных АТЗ категории не ниже "особо зеленые и безопасные" "(S); - 360 разрешений (универсальных и в / из третьих стран) для экологичных АТС категории "особо зеленые и "безопасные" (S). При этом, было отмечено, что исходя из экологических соображений защиты окружающей среды, перевозки пассажиров и грузов перевозчиками Договаривающихся Сторон должны выполняться экологическими автотранспортными средствами категории не ниже "особо зеленые и безопасные ". 3. Обсуждая вопросы международных перевозок пассажиров, обе делегации обменялись информацией о функционировании регулярных автобусных маршрутов между обеими странами. Делегации положительно оценили сотрудничество в области пассажирских перевозок и выразили готовность Министерств обеих сторон к развитию сети регулярных автобусных маршрутов. С целью предоставления возможности украинским и португальским перевозчикам осуществлять нерегулярные перевозки пассажиров, требующих наличия разрешения, Стороны договорились осуществить обмен разрешениями на выполнение этих перевозок и установили предварительную квоту этих разрешений на 2010 и 2011 годы в количестве по 20 штук. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16742 Повторную приватизацию "Лугансктепловоза" могут не признать Fri, 30 Jul 2010 10:02:53 +0300 Вице-премьер Украины Сергей Тигипко не исключает, что приватизация ОАО "Лугансктепловоз", которое вновь оказалось под контролем Брянского машиностроительного завода, снова будет признана недействительной решением суда, об этом он рассказал в интервью украинскому журналу "Фокус", опубликованном в четверг.Брянский машиностроительный завод (входящий в "Трансмашхолдинг") 15 июня повторно купил принадлежавший государству пакет акций украинского ОАО "ЛГХК "Лугансктепловоз", ранее отчужденный у российского предприятия через суд. Россияне купили 76,001% пакета акций ОАО "Лугансктепловоз". Пакет акций был продан за 410 миллионов гривен (51 миллион долларов) при стартовой цене 400 миллионов гривен (около 50 миллионов долларов). В конкурсе участвовало также ОАО "Сумское машиностроительное научно-производственное объединение имени Фрунзе".Фонд государственного имущества Украины (ФГИ) не допустил к участию в конкурсе третью компанию, подавшую заявку - "Мантара Холдинг" (близкую к украинскому бизнесмену Игорю Коломойскому, совладельцу группы "Приват"), которая обжаловала в суде приватизацию "Лугансктепловоза"."Предприятие приватизировано с нарушениями, и во время приватизации были все признаки коррупции. Надо было допускать к конкурсу всех участников. Из-за исключения группы "Приват" вечером накануне продажи страна просто потеряла деньги. Выставив меньшую в пересчете на доллары цену завода по отношению к прошлой приватизации, не сделав ни одного шага в аукционе, мы не могли хуже начать работу ФГИ. Сейчас ошибки надо исправлять. Меня огорчает такой подход, потому что инвестор туда пришел профессиональный, с хорошей базой, рынком сбыта. Но пришел он в стиле начала 1990-х. Так что все решит суд, и я думаю, что эта приватизация будет отменена", - сказал Тигипко.Украинский вице-премьер и раньше критиковал приватизацию http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16688 К 2012 году "Авлита" увеличит показатели перевалки грузов до 6 млн т в год Fri, 30 Jul 2010 10:01:57 +0300 К 2012 году стивидорная компания "Авлита" (Севастополь) увеличит показатели перевалки генеральных и сыпучих грузов до 6 млн. тонн в год.Об этом заявил новый руководитель "Авлиты" Сергей Посохов в рамках первой встречи с трудовым коллективом предприятия. Он также подвел итоги полугодия, рассказал об изменениях, произошедших в компании, и озвучил стратегические планы на ближайшие два года. "Изменения, произошедшие в структуре акционерного капитала, и в менеджерском составе Авлиты говорят о том, что из "вспомогательного" бизнеса компания перешла в разряд самостоятельных бизнесов Группы СКМ. Причина таких изменений заключается в том, что акционеры видят потенциал транспортного бизнеса в целом, и потенциал Авлиты в частности, ее перспективы на транспортном рынке Украины, - заявил Сергей Посохов. - Новый взгляд акционеров открывает перед нами новые возможности, позволяет ставить новые стратегические цели и корректировать подходы по их достижению. При этом в основе обновленной стратегии, как и прежде, будут лежать принципы социальной ответственности и экологической безопасности". В рамках своего обращения к трудовому коллективу Сергей Посохов перечислил основные стратегические задачи, стоящие перед компанией, среди которых: рост производственных и финансовых показателей, повышение социальных стандартов, улучшение условий труда, внедрение принципов экологической безопасности на каждом этапе деятельности, реализация принципов социальной ответственности перед сотрудниками, городом, государством. Обновленная стратегия развития Авлиты будет представлена через несколько месяцев. В рамках этой стратегии, в том числе, будет озвучено решение по строительству УПК. "Обновленная стратегия Авлиты будет представлять собой рациональную комбинацию новых возможностей и текущих проектов, одним из которых является УПК. Решение по его строительству будет принято после проведения тщательного анализа. К слову, международная независимая экологическая экспертиза проекта УПК практически готова, и ее результаты будут представлены после принятия всех бизнес-решений", - уточнил и. о. генерального директора ЗАО "СК "Авлита" Сергей Посохов. Справка:ЗАО "Стивидорная компания "Авлита" является стивидорной компанией, располагающей двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты на юго-западе Крымского полуострова. Компания имеет все возможности для перевалки грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта на морской, с морского на автомобильный и железнодорожный, а так же с судна на судно. Предприятие обрабатывает металл, а также оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов - 1200 тонн в час, с автотранспорта (на двух точках приема) - 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Перевалочные мощности включают 15 кранов, включая 5 причальных портальных кранов "Liebherr" и "Gottwald" последнего поколения.100% акций ЗАО "СК "Авлита" принадлежит "СКМ (Систем Кэпитал Менеджмент) Лимитед". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16741 С понедельника ФГИУ может начать начисление пени на БМЗ за несвоевременную оплату "Лугансктепловоза" Fri, 30 Jul 2010 10:01:43 +0300 Фонд госимущества Украины с понедельника, 2 августа, может начать начислять пеню в случае неуплаты до этого времени управляющей компанией "Брянский машзавод" (РФ) необходимых денежных средств за приобретенный на конкурсе 76%-ный пакет акций ХК "Лугансктепловоз", срок уплаты за который, согласно договору купли-продажи, наступил 29 июля."По законодательству в случае неуплаты покупателем средств за пакет ФГИ обязан, выждав пару дней, начать начислять пеню. При этом параллельно юристы ФГИ по обращению бухгалтерии должны принять предусмотренные в этом случае меры, в частности, сначала предупредительные", - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" источник в правительстве.В то же время официального подтверждения о начале начисления пени со 2 августа в ФГИ пока получить не удалось.Агентству пока также не удалось получить комментарий российского "Трансмашхолдинга", в состав которого входит УК "Брянский машзавод".Источник в правительстве также отметил, что некую неопределенность в ситуацию внесло решение Высшего хозяйственного суда Украины, которым отменено решение Хозсуда Киева о возврате российскому инвестору суммы за приобретенные им на конкурсе в 2007 году 76% акций "Лугансктепловоза" не 292 млн грн, а долларового эквивалента (т.е. $58 млн, или на сегодня - более 450 млн грн), тогда как при повторной покупке этого пакета в июне 2010 года, несмотря на большую сумму в гривнях, стоимость пакета составила $51 млн.По решению ВХСУ, дело направлено на повторное рассмотрение.Как сообщалось, опираясь на решение Хозсуда Киева, Кабинет министров Украины 21 июля принял распоряжение, согласно которому ФГИ и УК "Брянский машзавод" заключат мировое соглашение и договор о зачете встречных требований, в рамках которого российский инвестор вновь получит 76% акций ОАО "Лугансктепловоз" и обе стороны будут освобождены от встречных денежных расчетов.В ФГИ отметили, что в соответствии с постановлением, уже ведется работа по подготовке мирового соглашения.Покупатель пакета должен был 29 июля внести половину средств за приобретенный пакет, однако этого не произошло.Как сообщалось, ФГИУ в 2007 году признавал УК "Брянский машзавод" победителем такого же открытого конкурса, как и состоявшийся 15 июня текущего года Тогда российская компания заплатила за пакет 292,505 млн грн при стартовой цене 292 млн грн. Однако украинские ОАО "Днепровагонмаш" (основной акционер - группа "ТАС") и ОАО "Марганецкий ГОК" (контролируется группой "Приват"), не допущенные к конкурсу, добились судебных решений о недействительности договора купли-продажи. В ноябре 2009 года пакет акций был списан со счета УК "Брянский машзавод" и возвращен на счет ФГИ.Затем российская компания добилась в суде решения о возврате ей уплаченной за пакет суммы, но в долларовом выражении.УК "Брянский машзавод" вновь выиграла конкурс по продаже 76% госакций "Лугансктепловоза" 15 июня, предложив за пакет 410 млн грн.Тогда же глава ФГИ Украины Александр Рябченко заявил, что Фонд намерен выплатить компенсацию российской компании за отчуждение у него акций предприятия исключительно в пределах предложенной им суммы. В свою очередь, ЗАО "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод", входящее в состав ЗАО "Трансмашхолдинг" заявило о готовности рассмотреть вопрос об отказе от притязаний на сумму порядка $7 млн.В настоящее время не допущенная к конкурсу кипрская компания "Мантар Холдинг", которую связывают с группой "Приват", оспаривает в суде итоги последнего конкурса по продаже "Лугансктепловоза". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16740 "Укрзализныця" за 6 месяцев 2010 г. отремонтировала болеее 1,4 тыс. км путей Fri, 30 Jul 2010 10:00:07 +0300 "Укрзализныця" за 6 месяцев в 2010 г. отремонтировала 1 тыс. 406 км путей, говорится в сообщении ведомства.В частности, с начала года выполнены следующие работы: модернизация путей - 248,2 км, капитальный ремонт - 333,5 км, средний ремонт - 344,2 км, комплексно-оздоровительный ремонт - свыше 480,6 км.Всего в планах "Укрзализныци" на 2010 г. предусмотрено модернизировать 468 км путей, капитально отремонтировать 858 км, выполнить средний ремонт 800 км и комплексно оздоровить 865 км путей. Также предусматривается заключить 1200 комплектов новых стрелочных переводов, осуществить средний ремонт 590 комплектов стрелочных переводов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16739 ФГИУ не должен возвращать Брянскому машиностроительному заводу $58 млн Fri, 30 Jul 2010 09:59:34 +0300 Фонд госимущества Украины (ФГИУ) не должен возвращать Брянскому машиностроительному заводу 58 млн долл. Такое решение принял сегодня Высший хозяйственный суд по иску ФГИУ. При этом Высший хозсуд отменил постановление Хозяйственного суда Киева от 1 апреля 2010 года и направил дело на повторное рассмотрение. Как известно, 21 июля Кабинет министров поручил Фонду госимущества заключить внесудебное мировое соглашение с российскимТрансмашхолдингом, который ранее выиграл конкурс по продаже госпакета 76% акций ХК "Лугансктепловоз". Напомним, что конкурс по продаже 76% акций Лугансктепловозасостоялся 22 июня. Его победителем стал Брянский машзавод, входящий в российский Трансмашхолдинг. БМЗ победил с предложением в 410 млн грн. при стартовой цене 400 млн грн. Также в конкурсе участвовало НПО им.Фрунзе, входящее в состав группы "Энергетический стандарт"предпринимателя Константина Григоришина. НПО им.Фрунзе предложило купить Лугансктепловоз по стартовой цене. Следует отметить, что в 2007 году Брянский машзавод выиграл конкурс по приватизации 76% акций ХК "Лугансктепловоз" с ценовым предложением 292 млн грн. Позднее ФГИУ оспорил итоги конкурса и вернул предприятие в госсобственность. При этом суд обязал Фонд вернуть Трансмашхолдингу ранее уплаченные 58 млн долл. - стоимость покупки предприятия исходя из тогдашнего курса 5,05 грн./долл. С учетом нынешнего курса 7,91 грн./долл. ФГИУ должен вернуть Трансмашхолдингу 459 млн грн., что превышает сумму в 410 млн грн., которую российская компания должна уплатить за повторную покупку предприятия. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16738 "Уралвагонзавод" подвел итоги работы за 6 месяцев Fri, 30 Jul 2010 09:58:27 +0300 Вчера, 29-го июля, на Уралвагонзаводе прошло производственное совещание руководителей структурных подразделений, на котором были подведены итоги работы в первом квартале и поставлены задачи на второй квартал 2010 года.С докладами выступили директор по экономике и финансам Р.А.Кондрашов, начальник управления по инвестиционной деятельности С.А.Горячев и заместитель генерального директора по персоналу С.И.Иванилова.В докладе, содержащем анализ финансово-хозяйственной деятельности Уралвагонзавода за первое полугодие, Руслан Анатольевич Кондрашов отметил положительные результаты по данному направлению. Чистая прибыль в первом полугодии составила 855 млн.рублей, достигнута рентабельность 21,4 %. План по выпуску подвижного состава на 2010 год составляет 20000 единиц: 15000 полувагонов и 5000 цистерн. В стоимостном выражении Уралвагонзавод планирует выйти на 53,5 млрд. рублей по выпуску продукции в 2010 году. Особое внимание было уделено тому факту, что целью деятельности корпорации является получение прибыли, и именно прибыль, должна стать источником для дальнейшего развития производства.В выступлении об исполнении бюджета развития Общества были подведены итоги инвестиционной деятельности в первом полугодии, основными результатами которой стало завершение двух проектов. Запуск южного пролета малярно-сдаточного цеха, который был торжественно открыт Губернатором Свердловской области А.С.Мишариным и заместителем министра промышленности и торговли РФ Д.В.Мантуровым в июне этого года. Результат второго проекта - выпуск двух опытных образцов мобильных буровых установок, презентация которых состоялась в ходе выставки "Оборона и защита-2010" и которые были высоко оценены министром промышленности и торговли РФ В.Б.Христенко.Как отметила Светлана Ивановна Иванилова, Уралвагонзавод в полной мере реализует поставленную в начале года задачу по повышению качества жизни трудящихся. Корпорация продолжает выделять средства на выполнение социальных программ и поддержку объектов социально-культурного и оздоровительного назначения. В частности, средняя месячная заработная плата в Обществе по итогам первого полугодия составила 15200 рублей, к концу года этот показатель планируется довести до 20000 рублей. Итоги производственного совещания подвел первый заместитель генерального директора Б.А.Дубровский, отметив, что достигать поставленных перед Обществом задач коллективу необходимо совместными усилиями, своим трудом.Справка.Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую 16 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в пяти федеральных округах России. На протяжении многих лет он лидирует в отечественном грузовом железнодорожном машиностроении и обладает мощным техническим и интеллектуальным потенциалом. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16737 Румынский экспорт переживает подъем Fri, 30 Jul 2010 09:53:50 +0300 Румынский экспорт вышел из рецессии - после 8 месяцев стабильного роста, он почти достиг докризисного уровня, сообщил генеральный секретарь Национальной ассоциации румынских экспортеров и импортеров Михай Ионеску.После тенденции к понижению, которая сохранялась на протяжении года - с ноября 2008 по октябрь 2009, - в течение следующих 8 месяцев - с ноября 2009 по июнь 2010 - экспорт демонстрировал устойчивый рост. Объемы экспорта, сократившиеся во время рецессии на 3,6 млрд. евро, были практически полностью восстановлены.В настоящее время румынский экспорт переживает процесс концентрации - в первые четыре месяца этого года 53% общего объема экспорта пришлось на долю 100 крупнейших компаний.При этом в топ 100 экспортеров попали лишь 4 компании с румынским капиталом - Oltchim,Hidroelectrica, Interagro и Compa Sibiu, - все остальные позиции рейтинга заняли транснациональные корпорации. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16736 Цены на складскую недвижимость в РФ начнут расти с нового года Fri, 30 Jul 2010 09:47:10 +0300 Оживление рынка недвижимости, громко заявившее о себе в начале этого года, пришло и в такой тяжелый на подъем сегмент, как склады, пишет РБК daily. Начавшийся во втором квартале 2010 года рост спроса на индустриальную недвижимость продлится до конца года и приведет к сокращению качественного предложения, уверены эксперты компании Colliers Int. По их мнению, это позволит застройщикам и владельцам складских помещений оставить потенциальных клиентов без скидок.Уже сегодня риэлторы наблюдают тенденцию к стабилизации арендных ставок, которая наметилась в первом квартале 2010 года. Если тогда собственники зданий в большинстве случаев были готовы снижать цены под конкретного арендатора, то во втором квартале скидки предлагались гораздо реже, отмечает директор департамента индустриальной и складской недвижимости Colliers Int. Владислав Рябов. В первую очередь это относится к готовым складским комплексам с небольшой долей вакантных площадей.В то же время владельцы складов, не обретших своих постояльцев, готовы идти на уступки, давать скидки и предлагать более льготные условия аренды. Так, по данным консалтинговой компании RRG, средняя ставка аренды индустриальной недвижимости в мае снизилась на 2%, до 172 долл. за 1 кв. м в год. Аналогичная динамика происходила в июне, когда продажная цена складов опустилась до 1,6 тыс. долл. за 1 кв. м. В ближайшие месяцы рост арендных ставок на рынке в целом маловероятен, так как доля вакантных площадей продолжает оставаться высокой, отмечают эксперты Colliers Int. "По нашим оценкам, увеличение ставок аренды следует ожидать не раньше конца 2010-го - начала 2011 года", - полагает Владислав Рябов.Делать такой оптимистичный для собственников прогноз экспертам позволяет активизация спроса на рынке складов, которая происходила первые шесть месяцев 2010 года. Основной спрос по-прежнему формировали торговые операторы, компании, работающие в сегменте FMCG (товары повседневного спроса), и производственные компании. По данным Colliers Int., их доля в общем объеме спроса составила около 70%. Спрос по-прежнему фокусируется на готовых объектах.Объем предложения производственно-складских помещений московского региона в июне по общей площади снизился на 8%, а по количеству - на 12%, отмечают эксперты RRG. Этот портфель насчитывает сегодня 79 объектов общей площадью 443 тыс. кв. м. Производственно-складские объекты остаются единственным видом коммерческой недвижимости, объем предложения которого по общей площади снизился по сравнению с показателем прошлого года, уверены в RRG.По данным Colliers Int., общая площадь ожидаемых до конца года к вводу складов составляет около 400 тыс. кв. м. Из них примерно 100 тыс. кв. м приходится на объекты, открытие которых было перенесено с прошлого года. Тем не менее совокупный объем вводимых в этом году площадей составит лишь 65% к уровню прошлого года. "В результате объекты, введенные в эксплуатацию в предыдущие периоды, постепенно уйдут с рынка, а уровень вакансий снизится", - резюмирует г-н Рябов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16735 В Кыргызстане необходимо создать торгово-логистический центр Fri, 30 Jul 2010 09:45:47 +0300 "В Кыргызстане необходимо создать торгово-логистический центр", - сказал в интервью ИА "24.kg" директор службы развития рынка Центра конкурентоспособности агробизнеса (ЦКА) Алмазбек Доромбаев.По его словам, покупатели из Казахстана и России хотят регулярно получать большие партии однородного товара в течение длительного периода времени, но кыргызстанские агробизнесмены не в состоянии удовлетворить такие запросы. "Они вынуждены везти продукцию без предварительных договоренностей, на свой страх и риск, а при таких поставках у наших бизнесменов значительно повышаются расходы на казахстанской и российской таможнях", - поясняет Алмазбек Доромбаев.Кроме того, из-за отсутствия договора с казахстанской или российской компанией-партнером отечественные агроэкспортеры вынуждены обращаться к посредникам - таможенным брокерам, что тоже сказывается на цене товара, поскольку их услуги обходятся недешево."Подобные проблемы смог бы решить торгово-логистический центр (ТЛЦ), в который бы стекались информация о продукции, имеющейся на территории Кыргызстана, сведения о потенциальных покупателях данной продукции внутри страны и за ее пределами, - рассказывает Алмазбек Доромбаев. - В КР нужно создать маркетинговый центр по продвижению сельскохозяйственной продукции".Также в ТЛЦ необходимо оборудование для мойки, сортировки и упаковки продукции. "Это позволило бы удовлетворить любые запросы оптовых покупателей относительно внешнего вида продукции и ее упаковки", - уверен он.Предполагается, что ТЛЦ будет способствовать снижению таможенной стоимости товара, поскольку будет поставлять продукцию по договору. С использованием железнодорожного транспорта для поставок больших партий груза также подешевеет доставка."Такие поставки потребуют самого серьезного отношения к безопасности продукции, ТЛЦ будет заинтересован в поставках некачественной и безопасной продукции, от этого зависит его репутация, следовательно, вся продукция будет проходить тщательную проверку", - говорит директор службы развития рынка ЦКА.Мировой опыт показывает, что создание подобных ТЛЦ благотворно сказывается на развитии бизнеса региона, снижении безработицы, развитии инфраструктуры. "Большинство ТЛЦ имеют частную или частно-государственную организационную форму и представляют собой коммерческие предприятия. Следовательно, интерес к данному виду бизнеса в первую очередь должны проявить частники", - продолжает Алмазбек Доромбаев.В Кыргызстане пока еще нет подобного вида бизнеса, но, по предварительным исследованиям Центра конкурентоспособности, необходимость в создании такого центра назрела давно. Для того чтобы заинтересовать бизнесменов в развитии нового проекта, ЦКА намерен провести масштабное маркетинговое исследование. "По его итогам реализация проекта перейдет в практическую фазу, тогда и будет необходима поддержка частного бизнеса", - считает он.Сейчас в экспорте сельхозпродукции из Кыргызстана большую часть занимают сырые и непереработанные продукты. И если не развивать экспортный потенциал, в ближайшие годы тенденция сохранится. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16734 Коррупция на украинской таможне: поборы и контрабанда Fri, 30 Jul 2010 09:44:40 +0300 Злоупотребления в таможенной сфере ежегодно приводят только к прямым потерям для госбюджета в размере около 50-100 млрд. грн., пишет газета Сегодня.О коррупции в таможенных органах сегодня не говорит только ленивый - о том, что таможня не только "дает добро", можно убедиться лично, взглянув на шикарные особняки, построенные родственниками отдельных руководителей Гостаможслужбы, и на уровень автомобилей, на которых передвигаются таможенные генералы.Согласно опросу компаний MSI и InMind, проведенному в рамках проекта "Достойная Украина", число предпринимателей, имевших коррупционный опыт на таможне, выросло с 36% в 2007 году до 43% в 2009-м, а принципиально не дает взяток таможенникам лишь каждый пятый бизнесмен, связанный с внешнеэкономической деятельностью. Интересно, что власть имущие с такими данными не спорят. Так, экс-глава Гостаможслужбы Валерий Хорошковский считает, что содействие контрабанде - выгодный бизнес некоторых чиновников. А в июне 2009-го предыдущий президент Виктор Ющенко заявлял, что недопоступления в бюджет от таможни составляют 90-100 млрд грн. - эта сумма почти равна доходам от налогообложения экспортно-импортных операций в рекордном 2008 году.Новый глава Гостаможслужбы Украины Игорь Калетник называет чуть другие, но не менее впечатляющие цифры: госбюджет из-за неверного обозначения таможенной стоимости и неправильной классификации товаров в 2009 г. потерял 50-60 млрд грн. Такую разницу цифр опрошенные нами эксперты объяснили тем, что остальные 40-50 млрд грн. таможенные службы "теряют" на откровенной контрабанде - товары ввозятся вовсе без какого-либо оформления и уплаты сборов и пошлин. По данным Службы безопасности Украины, львиная доля контрабанды (до 90%) ввозится в Украину через автомобильные пункты пропуска. Наибольшее уклонение от уплаты налогов осуществляется при импорте автомобилей и автозапчастей. На втором месте - ввоз/вывоз с нарушением таких товаров, как компьютеры, бытовая техника, мясо, алкоголь и табак. И лишь десятая часть товаров приходится на так называемую "черную" контрабанду: оружие и наркотики.5 ПРИЧИН ТАМОЖЕННЫХ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЙИнспектора, чтобы сделать прибавку к зарплате в 2-3 тыс. грн., ставят палки в колеса бизнесу и вымогают взятки1. Неверный подход. Перед таможней ставят задачу наполнить бюджет любой ценой, тогда как в ЕС они только контролируют соблюдение нормы законодательства.2. Высокие сборы. Размеры акцизов заставляют бизнесменов занижать стоимость товаров.3. Устаревшее законодательство. Существующий кодекс не соответствует условиям работы (например, нужно растаможивать каждый CD-диск, не прописана работа электронного документооборота).4. Низкие зарплаты инспекторов. На 2-3 тыс. грн. в месяц прожить сложно.5. Общая деморализация. Давать/брать взятки не считается чем-то зазорным.Источник данных: эксперты "Сегодня"КОНТРАБАНДА В СУМКАХЧтобы лучше проиллюстрировать ситуацию, которая сложилась на таможне в течение нескольких лет, мы решили просто взять несколько эпизодов, рассказанных украинцами, и из собственного опыта.Две очереди. Предприниматель Григорий Бутенко, который месяц назад перевозил через границу для личных потребностей автозапчасти, рассказал нам, что на пункте пропуска "Чоп" (возле Ужгорода) к вечеру увидел настоящий аншлаг - выстроилась длиннющая очередь из легковых автомобилей. "По незнанию я запарковался в конце хвоста очереди, ожидая оформления, однако автомобили не двигались в течение часа", - вспоминает Григорий."Так ты ж без товара, чего стоишь? Тебе не сюда", - оклик "местного" был больше похож на команду ("товар" - мелкая контрабанда на местном жаргоне. - Авт.). Как он объяснил, в этом месте в назначенное время собираются "свои" машины, принадлежащие родственникам сотрудников таможни и погранслужбы (в приграничных областях все знают друг друга в лицо). По команде шлагбаум открывают, и они проезжают всей вереницей границу за 15 минут без досмотра. Уже в Ужгороде на завезенные нелегально товары делают накладные, и дальше они вполне легально следуют в украинские магазины. А вот "чужие" машины идут в другой очереди и выборочно подвергаются полному досмотру. Аналогичной является ситуация и на других пунктах пропуска, как на границах с ЕС, так и на пунктах пропуска с РФ, - для жителей приграничных районов граница является кормилицей, да и другой работы просто нет. Таможенникам и пограничникам работать со "своими" тоже выгодно: те делятся доходами и не возят оружие и наркотики (борьба с "черной" контрабандой всегда находится в приоритете).Поборы с туристов. Практически для каждого украинца, которому довелось ездить в международный рейс на автобусе, самым страшным словом является "пересменка". Дело в том, что стоять в этом случае приходится по 2, а то и 3 часа. Новая смена со свежими силами, естественно, начинает усиленно проверять пассажиров - по времени такой процесс занимает не меньше часа, а если еще и найдут что-то недозволенное, то рейс на этом может и закончиться (законодательством предусмотрена конфискация транспортного средства за провоз контрабанды в любых количествах). Чтобы не терять время и нервы, еще перед подъездом к границе пассажиры сбрасываются по 5 евро - в этом случае автобус оформляют всего за 10 минут. Естественно, все понимают, что в каждом автобусе обязательно найдется слабое звено в виде пассажира с 2-3 блоками сигарет и сумкой водки (для жителей западных регионов перевозка этих товаров является основным средством заработка), и во избежание проблем скидываются на взятки. Иностранные таможенники настолько устали с этим явлением бороться, что просто закрывают на мелочи глаза. ПОРТОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ Порт. Грузовики здесь простаивают неделямиОдесский порт является главными морскими воротами Украины и, одновременно, клубком проблем и для таможни, и для дальнобойщиков. Дело в том, что технологическая процедура оформления грузов в нем настолько запутанная и затянутая, что грузовикам, уже загруженным товаром, приходится ждать оформления всех документов по несколько дней, а то и недель - фуры используются фактически как склад на колесах. Известен даже случай, когда водитель фактически прожил в кабине грузовика 3 месяца, а потом, не выдержав, устроил драку с персоналом порта. Тем же, кто хочет побыстрее, помогают снующие туда-сюда брокеры: за $50 процесс ускоряют в 5-6 раз. В то же время решить эту проблему не так уж и сложно: достаточно пристроить терминал для оформления грузов, а таможню оснастить сканерами, чтобы они проводили таможенную очистку еще в контейнере (до перегрузки на фуры). Проблема эта повторяется из года в год, но до сих пор "груз и ныне там". Опрошенные нами дальнобойщики считают, что нынешняя схема стимулирует коррупцию, и поэтому ее не меняют. КОРРУПЦИЯ НА ЧАСТНЫХ АВТОПОРТАХНаверняка все знают анекдот про газетное объявление "Возьму в аренду кусок границы метр на метр". Однако для международных автоперевозчиков долгое время он был реальностью. Сейчас в это сложно поверить, но на протяжении 5 лет на украинских границах оформление грузов осуществлялось в частных терминалах, расположенных перед пунктами пропуска через госграницу, а таможня находилась не в собственных помещениях, а арендовала площади у частников, фактически захвативших въезд. Естественно, заезд в такие терминалы был обязательным и платным - с каждой "фуры" снимали по $20 (плата за оформление). Каждый год на такой операции частники только на пункте пропуска Дорохуск-Ягодын "поднимали" несколько миллионов долларов. Но главная проблема в том, что владельцы терминала диктовали таможенникам свои условия под угрозой выселения - часть грузовиков заставляли не досматривать. В 2008-м (с началом кризиса) заезд на терминал сделали необязательным (сейчас оформляют непосредственно на погранпереходе), но есть угроза, что вскоре могут вернуться к прежней схеме - автор этих строк видел соответствующий законопроект.СКОЛЬКО СТОИТ ПРОЕЗД ФУРЫДаже если перевозчик везет абсолютно "белый" груз с идеально оформленными документами, на границе всегда найдут, к чему прицепиться, чтобы получить взятку. Стоит отметить, что в странах ЕС подобных проблем нет по простой причине - на границах производится лишь пропуск грузовых автомобилей, а всевозможные процедуры по оформлению груза и его контролю производятся на внутренних (а не приграничных) терминалах. В нашей же стране все происходит с точностью наоборот: оформление грузов происходит на границе, где представители всевозможных контролирующих органов просят деньги "за проезд". Суммы поборов, на первый взгляд, небольшие, однако, по подсчетам дальнобойщиков, за год каждый грузовик фактически облагают дополнительными сборами в размере 3-4 тыс. евро. Если учесть, что в Украине на международных маршрутах работает порядка 25 тыс. машин, получается 75-100 миллионов европейских денег.Так, по словам опрошенных нами водителей-дальнобойщиков, сотрудники СМАП берут чисто символические 30-40 грн. и по "двадцатке" берут сотрудники фитосанитарного, радиологического, ветеринарного органов контроля. Ну и, естественно, 80 грн. нужно отдать таможеннику и пограничнику.А вот если с документами не все идеально, выложить денег нужно намного больше. Например, если нет дополнительного сертификата на продукцию, на это закроют глаза за $50, а международными разрешениями (компетенция ДП "СМАП") на дефицитные направления, на границе часто торгуют из-под полы (от $50 до 300 в зависимости от дефицитности направления). Стоит отметить, что такая система поборов сложилась на границах еще с 1990-х годов и работает не только на украинских пунктах пропуска, но и погранпереходах других стран бывшего СССР. Так, по данным Международного союза автомобильного транспорта, именно тотальная коррупция в пунктах пропуска мешает развитию транспортных коридоров и восстановлению исторического Шелкового пути - европейские перевозчики в СНГ ездить просто боятся.  ПОЧЕМУ БАСТОВАЛИ ПОЛЯКИВ 2007-м году польские таможенники объявили всеобщую забастовку и на протяжении почти 3-х месяцев не пропускали товары, вызвав серьезный международный скандал. Главной причиной бунта поляки назвали низкие: зарплаты (сотрудник польской таможни в среднем зарабатывал около 500 евро). Однако возник логичный вопрос почему работали за такие деньги раньше и не возмущались? Знающие люди рассказали нам, что настоящая причина забастовки - таможенникам запретили брать взятки и начали сажать."КОНТРАБАНДА-СТОП" ПОВЫШАЕТ ЦЕНЫКаждая новая-старая власть начинает свою работу с обещания закрыть все лазейки для контрабанды, однако методы борьбы, которые применялись до сих пор, лишь приводили к росту цен на прилавках магазинов. Напомним, что Кабмин Юлии Тимошенко в 2005 году провел целую PR-кампанию на тему борьбы с контрабандой. Но громкие заявления привели лишь к тому, что в течение нескольких месяцев таможенники сознательно тормозили процессы оформления грузов, устраивая полный досмотр для всех без исключения грузовиков. Затем на границе подняли размеры взяток (за быстрое прохождение фуры стали брать $40-50 вместо $20-30, а если есть проблемы с документами - $500 вместо $300). Естественно, что закладывали эти издержки в стоимость товаров: мы помним, как во второй половине 2005-го начали резко расти цены. "Это больше напоминало саботаж и дискредитацию идеи борьбы с контрабандой, чем реальные действия", - вспоминает перевозчик Виталий Омельченко из Львова: груз зимой часто выгружали прямо на снег, а летом он портился из-за долгого простоя на жаре. А за мелкие нарушения таможенных правил конфисковывали транспорт.Но никаких кардинальных изменений в работе таможни не произошло. Эксперт по логистике Александр Шульман (работает в отрасли около 15 лет) говорит, что проблема - в подходе к работе таможни. "Она должна не наполнять бюджет, а оформлять товары и контролировать законодательство", - говорит г-н Шульман. Так, таможня при определении размера сбора, который должен оплатить бизнесмен, ориентируется на базы данных, информация в которых часто взята с потолка (их редко обновляют). А пересчитать по реальной цене соглашаются лишь за взятку. "Чтобы реально решить проблемы, нужно оснастить таможню новым оборудованием (например, рентген-системами) и автоматизированными системами документооборота", - считает эксперт.ПЯТЬ НОЖЕЙ В СПИНУ ТАМОЖЕННОЙ КОРРУПЦИИПобороть злоупотребления помогут техника и повышение зарплат.1. Переориентация функции наполнения бюджета на контрольную.Таможню не должны заставлять искать способы как можно больше стянуть денег с бизнесмена - этот госорган должен лишь объективно контролировать соблюдение законодательства. А базы данных налоговой должны обновляться в режиме реального времени. Добавим, что нынешняя система определения таможенной стоимости является слишком сложной и непрозрачной - чтобы предотвратить коррупцию, каталоги товаров нужно выложить в открытом доступе.2. Современная техника.Установка специализированного современного оборудования в пунктах пропуска и в портах в 10-15 раз ускоряет процедуры прохождения товаров и упрощает работу таможни, одновременно снижая коррупционный фактор. Неплохо, если бы еще и в момент загрузки товара за инспектором следила видеокамера, а все данные передавались в автоматическом режиме на центральный сервер.3. Автоматизировать процессы.Существующее законодательство было разработано 10 лет назад и уже устарело. В новой редакции Таможенного кодекса необходимо расписать процедуры электронного документооборота, чтобы максимально автоматизировать процессы.4. Повышение зарплат таможенников и повышение контроля.Человек, представляющий интересы государства, должен ценить свою работу, а за злоупотребления и взяточничество нужно наказывать жестче - лишением свободы (сейчас за это просто увольняют).5. Изменение технологических процедур в портах.В морских портах на грузовики должны загружать товар, который уже прошел предварительную таможенную очистку - это позволит избежать такого явления, как "склад на колесах", когда грузовик простаивает месяцами в ожидании какой-либо бумажки. И хозяин груза хочешь не хочешь должен давать на лапу таможенникам. Сегодня в Украине есть так называемые "сухие порты", однако толку от них немного, пока не изменят технологию обработки грузов. Автор: Владислав Бовсуновский http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16693 Ильичевский порт во II квартале сократил грузопереработку на 15% Fri, 30 Jul 2010 09:41:40 +0300 В апреле-июне Ильичевский морской торговый порт (Одесская область) сократил переработку грузов на 14,9%, или 0,591 млн. до 3,379 млн. т по сравнению с аналогичным периодом 2009.Объем переработки контейнеров во II квартале составил 68,08 тыс. TEU.В январе-июне Ильичевский МТП сократил переработку грузов на 6,2%, или 0,511 млн. до 7,762 млн. т.Общая переработка грузов за июнь 2010 г. составила 975 тыс. т. При этом, по сравнению с предыдущим годом, грузооборот ИМТП за июнь текущего года уменьшился на 13,5%. В целом за июнь 2010 г. по сравнению с июнем 2009г. переработка генеральных грузов увеличилась на 13,9%. Но уменьшились объемы навалочных грузов на 42,8% и наливных грузов на 13,1%. Наилучшие темпы роста за июнь текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. дали: автотехника выросла в 6 раз, чугун в чушках (184,5%), шрот (76,9%), грузы паромной переправы (+13, 6%), контейнеры (+9,1% в тонах, +29,2% в TEU). В единицах переработка контейнеров в июне 2010 г. составила 25,06 тыс. TEU.Как сообщалось, в январе-марте морпорт увеличил переработку грузов на 1,86%, или 0,08 млн. до 4,383 млн. т по сравнению с аналогичным периодом 2009. В 2009 порт сократил переработку грузов на 13,85%, или 2,618 млн. до 16,286 млн. тонн по сравнению с 2008. Ильичевский морской торговый порт является государственным предприятием, расположен на берегах Сухого лимана (Одесская область). Он принимает суда с осадкой до 13 м, грузоподъемностью до 100 тыс. т, при этом длина судов не ограничена. Внутренняя акватория - 365,85 га, длина причальной линии 6 км. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16725 Новый терминал Харьковского аэропорта откроют на 3 месяца раньше срока Fri, 30 Jul 2010 09:41:31 +0300 Новый терминал Международного аэропорта "Харьков" будет открыт 27 августа 2010 года - на 3 месяца ранее, чем это было предусмотрено начальным графиком. Об этом сообщили в группе DCH Александра Ярославского, которая реализует Комплексную программу подготовки Харькова к Евро-2012.По данным DCH, накануне Кабинет министров Украины внес дополнения к проекту реконструкции Международного аэропорта "Харьков" - утверждены корректировка проекта и титул объекта, согласно которым предусматривается строительство новой полосы аэропорта.В соответствии с новыми данными, стоимость работ по реконструкции аэропорта "Харьков" составляет 1086,53 млн. грн. (в т.ч. строительно-монтажные работы - 759,5 млн., оборудование - 81,6 млн., другое - 245,4 млн.). Увеличение расходов произошло по нескольким причинам: изменена конфигурация системы рулевых дорожек (добавлена магистральная РД), в корректировку включен новый индекс инфляции, произошло увеличение стоимости многих строительных работ по сравнению с прошлым годом. Фактически увеличение произошло из-за включения в смету новых сметных коэффициентов - это плановые цифры, которые по факту в дальнейшем также будут корректироваться. Фактическая стоимость работ по аэродрому будет сопоставима с другими аэропортами.Стоимость реконструкции Международного аэропорта "Харьков" включает две составляющие: инвестиции частного инвестора Александра Ярославского (президента группы DCH, генерального инвестора и координатора подготовки Харькова к Евро-2012) и финансирование из государственного бюджета. За счет средств А.Ярославского реконструируется аэровокзальный комплекс - строительство нового терминала, реконструкция существующего, сооружение временного терминала, реконструкция привокзальной площади, ряд других работ. За счет средств госбюджета - аэродромный комплекс (как и аэродромы всех других украинских аэропортов - это стратегический объект, который находится в государственной собственности и реконструируется за счет бюджетного финансирования).Общая сумма инвестиций А.Ярославского (аэровокзальный комплекс, привокзальная площадь) - 508,8 млн. грн. Общая сумма государственных инвестиций (финансирование из госбюджета в реконструкцию аэродромного комплекса) - 1086,53 млн. грн. Совокупные инвестиции - 1595,53 млн. грн.Строительные работы начаты в августе 2008 г. (строительство нового терминала), окончание - апрель 2012 г. (включая строительство временного терминала, предназначенного для обеспечения пиковой пропускной способности во время матчей Евро-2012). На 27 августа запланировано открытие нового терминала - на 3 месяца ранее, чем это было предусмотрено начальным графиком. Срок окончания работ на аэродромном комплексе - конец 2011 г. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16733 Российские авиакомпании за полгода перевезли 24,5 миллиона пассажиров Fri, 30 Jul 2010 09:41:14 +0300 Российские авиакомпании за первые шесть месяцев 2010 года увеличили перевозку пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 30,9% - до 24,557 миллиона человек. В частности, на международных воздушных линиях перевозка пассажиров, по данным Федерального агентства воздушного транспорта, выросла на 31% - до 11,8 миллиона человек, на внутренних - на 28%, до 12,7 миллиона человек.Пассажирооборот российских авиакомпаний в первом полугодии 2010 года вырос на 36,8% - до 63,421 миллиарда пассажиро-километров, грузооборот вырос на 46,5% - до 2,2 миллиарда тонно-километров, объем перевозки грузов и почты увеличился на 41,4% - до 427,5 тысячи тонн. Уровень занятости пассажирских кресел в январе-июне подрос на 5,3% и достиг отметки в 75,9%, уровень коммерческой загрузки прибавил 5,1%, составив 66,6%.В июне перевозка пассажиров выросла по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 25,9% и составила 5,829 миллиона человек, пассажирооборот - на 29,3%, до 14,443 миллиарда пассажиро-километров. Грузооборот увеличился на 44,1% - до 393,4 миллиона тонно-километров, объем перевозки грузов и почты - на 38,3%, до 77,7 тысячи тонн, процент занятости пассажирских кресел - на 2,1%, до 79,2%, процент коммерческой загрузки - на 2,2%, до 68,7%. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16694 Черноморский меморандум определил сроки концентрированной инспекционной кампании Fri, 30 Jul 2010 09:40:37 +0300 Черноморский меморандум о взаимопонимании о контроле судов государствами порта определил сроки концентрированной инспекционной кампании. Концентрированная инспекционная кампания по обеспечению остойчивости танкеров будет проводиться параллельно с аналогичным мероприятием Парижского меморандума.Проверка начнется 1 сентября и продлится 3 месяца до 30 ноября 2010г. Проверка обеспечения остойчивости танкеров будет проводиться в рамках стандартной инспекции, которую проводят портовые власти Черноморского региона (РФ, Болгария, Грузия, Румыния, Украина и Турция).Результаты инспекционной кампании, после того как их проанализирует комитет Черноморского меморандума, будут направлены в IMO. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16732 Мировые авиаперевозки вернулись к рекордным показателям деятельности Fri, 30 Jul 2010 09:40:24 +0300 Международные пассажирские перевозки в июне 2010 года выросли на 11,9 процента, говорится в официальном пресс-релизе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Июньский объем перевозок на 1-2 процента превышает докризисный пиковый показатель, зафиксированный в первом квартале 2008 года, отмечает AFP.По словам генерального директора IATA Джованни Бизиньяни (Giovanni Bisignani), отрасль восстанавливается более быстрыми темпами, чем ожидалось. При этом авиакомпании в Европе увеличивают перевозки в два раза медленнее, чем в Азии. Если в Европе число пассажиров выросло в июне на 7,8 процента, то в Азиатско-Тихоокеанском регионе - на 15,5 процента. Менее быстрый рост европейских перевозок может быть связан с извержением исландского вулкана Эйяфьятлайокудль весной текущего года. В IATA оценили ущерб для авиакомпаний, вынужденных приостановить перевозки из-за выброса пепла, в 1,3 миллиарда евро. В начале июня IATA подсчитала, что по итогам текущего года прибыль всех авиакомпаний мира составит 2,5 миллиарда долларов после убытка в 9,4 миллиарда долларов годом ранее. Если прогноз ассоциации оправдается, авиаотрасль ожидает прибыль впервые с 2007 года, когда перевозчики в совокупности заработали 12,9 миллиарда долларов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16726 Согласовано месторасположение новой ВПП в аэропорту "Донецк" Fri, 30 Jul 2010 09:35:50 +0300 Кабинет министров Украины согласовал месторасположение взлетно-посадочной полосы для эксплуатации новой авиационной техники коммунального предприятия "Международный аэропорт Донецк" на земельном участке Государственного предприятия "Опытное хозяйство Донецкого института агропромышленного производства УААН".Текст соответствующего распоряжения (№1510-р от 28 июля т.г.) за подписью Премьер-министра Украины размещен на Правительственном портале.В соответствии с распоряжением, речь идет о площади 17,1783 гектара, из них 14,5592 га пашни на территории Писковского сельского совета Ясиноватского района Донецкой области за пределами населенных пунктов.Правительство разрешило коммунальному предприятию "Международный аэропорт Донецк" разработать на протяжении года проект землеустройства по отводу отмеченного земельного участка с учетом требований государственных стандартов, норм и правил в сфере землеустройства.   http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16731 Убытки от закрытия аэропорта "Львов" на время реконструкции составят 3 млрд грн. Fri, 30 Jul 2010 09:35:31 +0300 Убытки от закрытия аэропорта "Львов" на время реконструкции составят 3 млрд грн. Об этом в понедельник журналистам сообщил мэр Львова Андрей Садовый, передает РБК-Украина.По его словам, наиболее разумным шагами со стороны государства было бы сохранение нормального режима работы аэропорта на время реконструкции. Он добавил, что для этого следует увеличить смету работ по реконструкции. "Убытки, которые может получить Львов, а наши специалисты посчитали, что это сумма около 3 млрд грн намного больше 100 млн грн, которые нужно инвестировать дополнительно, чтобы аэропорт работал в нормальном режиме", - сказал он.Из-за закрытия ГП "Международный аэропорт Львов", ГП "Львовский государственный авиационно-ремонтный завод" и ГП "Львовские авиалинии" могут потерять 640 млн. грн. Объем убытков города от прекращения международных рейсов (иностранный туризм) может составить 1 080 млн грн. Потери от прекращения чартерных рейсов - 520 млн грн, потери от прекращения внутренних рейсов - 720 млн грн. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16695 DB Schenker вложит 22,5 млн евро в развитие польских портов на Балтике Fri, 30 Jul 2010 09:34:23 +0300 DB Schenker Rail Polska, польское подразделение DB Schenker, планирует до 2018г. вложить порядка 22,5 млн евро в развитие польских портов на Балтике. Инвестиции будут осуществляться совместно с портовыми властями.В порту Щецин уже установлены два новых причальных крана с производительностью 35 контейнеров в час каждый. DB Schenker Rail Polska должен ввести в эксплуатацию новый контейнерный терминал в Щецине осенью 2010г. Помимо перегрузочного оборудования, инвестиции делаются в развитие автотранспортных подходов и IT-системы.Пропускная способность нового терминала составит до 220 тыс. TEU в год, что более чем вдвое превышает действующие мощности DB Port Szczecin. Инвестиции в контейнерный терминал до 2018г. составят порядка 16,5 млн евро.В порту Свиноустье идет монтаж крана Liebherr с производительностью 10 тыс. т. груза в сутки. Расширение терминала позволит увеличить пропускную способность порта на несколько сотен тысяч тонн в год. Первое судно с импортным грузом должно прийти в порт в середине 2011г. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16730 Дискаунтеры отбирают испанское направление у традиционных авиакомпаний Fri, 30 Jul 2010 09:34:10 +0300 Авиадискаунтеры пользуются все более высоким спросом на испанском направлении. Так, за июнь текущего года они перевезли 3,3 миллиона пассажиров, что на 7% больше чем за тот же период 2009 года.При этом число туристов, перевезенных традиционными авиакомпаниями, выросло всего на 2,3% и составило, по данным Министерства промышленности, туризма и торговли Испании, 2,39 миллиона человек. Это означает, что более половины - 58% - иностранных авиапассажиров воспользовались именно услугами лоукостеров, и только 42% -традиционных авиакомпаний, отмечает агентство Europa Press.По числу обслуженных пассажиров бюджетных перевозчиков лидирует аэропорт Барахас в Мадриде, принявший 1,3 миллиона человек. На втором месте Пальма-де-Мальорка с 1 миллионом пассажиров, а замыкает тройку лидеров барселонский Эль-Прат (более 800 тысяч).В аэропорту Жироны, напротив, зафиксировано снижение числа этой категории туристов, причем сразу на 6,3%, в то время как количество пассажиров в аэропортах Гран-Канарии и Валенсии выросло на 16 и 7% соответственно. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16729 Аэропорт "Борисполь" получил очередной транш Японского кредита Fri, 30 Jul 2010 09:33:16 +0300 Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь" получил очередной транш кредита Японского банка международного сотрудничества (JBIC) в размере 72,793 млн грн.Согласно официальному сообщению аэропорта в системе раскрытия информации Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР), предприятие получило указанную сумму 26 июля.Как сообщалось, кредитное соглашение о предоставлении кредита в размере около $180 млн для реализации проекта реконструкции ГМА "Борисполь" сроком на 30 лет с 10-летним льготным периодом правительство Украины и JBIC подписали в 2005 году.ГМА "Борисполь" занимает площадь около 1000 га. Предприятие имеет две взлетно-посадочных полосы: одну - длиной 4000 м и шириной 60 м, вторую - длиной 3500 м и шириной 63 м. На территории аэропорта расположены три пассажирских терминала и почтово-грузовой комплекс. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16728 Чистые убытки Lufthansa в I полугодии с.г. сократились на 41,6% Fri, 30 Jul 2010 09:31:42 +0300 Чистые убытки немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa AG в I полугодии 2010 г. сократились на 41,6% и составили 104 млн евро, тогда как годом ранее компания получила чистые убытки в размере 178 млн евро. Такие данные содержатся в отчете компании, передает РБК. При этом операционный убыток компании достиг 171 млн евро против операционной прибыли в размере 8 млн евро за I полугодие 2009 г. Вместе с тем выручка авиакомпании за указанный период выросла на 23,5% и достигла 12,6 млрд евро против 10,2 млрд евро за январь-июнь 2009г.Чистая прибыль во II квартале 2010 г. выросла более чем в 2 раза - до 194 млн евро против 89 млн евро за аналогичный период годом ранее. При этом операционная прибыль компании выросла более чем в три раза - до 159 млн евро, тогда как годом ранее этот показатель составлял 52 млн евро. Выручка авиакомпании за указанный период увеличилась на 31,8% и достигла 6,8 млрд евро против 5,2 млрд евро за II квартал 2009 г.Авиакомпания Lufthansa является крупнейшей авиакомпанией Германии, входит в глобальный бизнес-союз Star Alliance (помимо Lufthansa, в него входят SWISS, Austrian Airlines, bmi, Singapore Airlines, Thai Airways и другие). На территории России Deutsche Lufthansa AG занимается перевозками грузов (дочерняя структура Lufthansa Cargo) и пассажирскими перевозками (сама Lufthansa и ее дочерняя компания-дискаунтер Germanwings). http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16727 Россия отменит пошлины на самолеты массой 90-120 т Fri, 30 Jul 2010 09:31:04 +0300 Импортные самолеты станут более доступными для отечест венных авиаперевозчиков. Правительство собирается отменить пошлины на лайнеры массой 90-120 т, что открывает зеленый свет для ввоза в Россию самолетов Boeing-767, а впоследствии и "лайнера мечты" - Boeing-787. При этом льготы коснутся не только пассажирских, но и грузовых версий самолетов.Во вторник правительственная подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле признала целесообразной отмену пошлин на самолеты с массой пустого снаряженного аппарата в пределах от 90 до 120 т, сообщила пресс-служба правительства.В прошлом году были отменены пошлины на лайнеры вместимостью до 50 человек и более 300. В июне 2010 года было одобрено предложение об обнулении импортных пошлин в отношении гражданских самолетов с количеством посадочных мест более 250. Таким образом, на сегодняшний день беспошлинно ввозятся дальнемагистральные лайнеры А-330-300 и частично А-330-200, А-340, Boeing-747 и Boeing-777. В соответствии с новыми предложениями к данному списку добавятся Boeing-767 и Boeing-787.Ранее авиаперевозчики, чтобы получить льготы, шли на хитрости. Так, ГТК "Россия" заказала лайнер Boeing-767-300 с максимально возможным количеством кресел - до 350 (в одноклассной компоновке) вместо стандартных 269 (в двухклассной компоновке).Замминистра экономиче ского развития России Андрей Слепнев отмечал, что страны Таможенного союза намерены сохранить ввозные пошлины только на те типы самолетов, аналоги которых производятся в России. В то же время прямым конкурентом Boeing-767 является Ил-96, напоминает представитель лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК, занимается продажами отечественных лайнеров). Президент ОАК Алексей Федоров заявлял о том, что корпорация продолжит производство лишь Ил-96-400Т в грузовой версии, а также Ил-96-300 для специальных целей: администрации президента и Министерства обороны."Хорошо, что в новой редакции уже нет различий между пассажирскими и грузовыми лайнерами", - отмечает представитель грузовой авиакомпании AirBridgeCargo (ABC, дочерняя структура группы "Волга-Днепр"). "Boeing приветствует либерализацию рынка гражданских самолетов и еще один серьезный шаг в этом направлении", - говорит директор по связям с общественностью Boeing по России и СНГ Дмитрий Хрол. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16720 Оснований для ограничения права выезда за границу Украины станет больше Fri, 30 Jul 2010 09:29:48 +0300 Президент Украины внес на рассмотрение парламента законопроект № 7010, устанавливающий ответственность перевозчиков, осуществляющих международные пассажирские перевозки.Проект предлагает внести изменения в ст. 14 Закона "О пограничном контроле": ввести новое основание для ограничения права выезда за границу Украины - отсутствие необходимых документов для въезда в страну следования.Документом предусмотрены изменения в ряд законов, которыми устанавливается обязанность перевозчиков при воздушных, морских, железнодорожных и автомобильных международных перевозках до начала перевозки проверить у пассажиров наличие всех необходимых документов для въезда в страну следования. При отказе пассажира от предъявления этих документов перевозчик обязан будет отказать в перевозке. При этом на него не возлагается ответственности за причиненный пассажирам вред.Вместе с тем, изменениями к Закону "Об ответственности за воздушные перевозки пассажиров через госграницу без надлежащих документов для въезда в Украину" предусмотрена ответственность перевозчика, не проверившего наличие документов для въезда, в виде штрафа за каждого не имеющего таких документов пассажира в размере от 8500 до 17000 гривен, но не более 340000 гривен за одну перевозку.Перевозчик может быть освобожден от ответственности только в том случае, если докажет, что у него были достаточные основания полагать, что все необходимые для въезда документы у пассажира имеются. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16699 Сенат США может отсрочить ввода в действие требования о 100% сканировании контейнеров Fri, 30 Jul 2010 09:29:37 +0300 На рассмотрение Сената США вынесен законопроект об отсрочке ввода в действие требования о 100% сканировании морских контейнеров. Вместо этого предлагается использовать систему оценки рисков, пока не будет отработана технология сканирования и не будет доказана ее эффективность и вообще выполнимость.Требование о 100% сканирование в соответствии с ранее принятым законом вступает в силу в 2012г. Если новый законопроект получит одобрение главы департамента внутренней безопасности США, то этот срок будет перенесен.Авторами законопроекта являются сенатор от Вашингтона Пэтти Марри и сенатор от Мэна Сьюзан Коллинз.Напомним, принятый в 2007г. закон требует, чтобы все контейнеры, предназначенные для отправки в США, до погрузки на судно в иностранном порту проходили рентгеновский и радиационный контроль.Ранее против стопроцентного сканирования выступали как отдельные перевозчики и порты, так и Еврокомиссия.Кроме того, недавно Консультативная комиссия по торговле США (Advisory Committee on Commercial Operations) рекомендовала отказаться от стопроцентного сканирования морских контейнеров. Комиссия, состоящая из представителей торговых кругов и транспортных компаний, предложила отменить законодательные акты, вводящие стопроцентное сканирование контейнеров, поступающих в США через порты, сконцентрировавшись вместо этого на безопасности перевозок сухопутным и воздушным путем.Рекомендации были поданы в отдел политики Департамента внутренней безопасности США, который в настоящее время разрабатывает новую национальную стратегию безопасности глобальных цепочек поставок. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16724 "Аэрофлот" получил контроль над "Саратовскими авиалиниями" Fri, 30 Jul 2010 09:24:35 +0300 Федеральная антимонопольная служба одобрила ходатайство ООО "Аэрофлот - Финанс" (дочка "Аэрофлота") о получении контроля над ОАО "Саратовские авиалинии" (сейчас управляется госкорпорацией "Ростехнологии"), говорится в сообщении ведомства.Компания планирует приобрести около 26 тысяч ценных бумаг авиаперевозчика, что составляет порядка 51% голосующих акций предприятия.Кроме того, ФАС одобрила заявку "Аэрофлота" о контроле над ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы".Как ранее сообщал "Аэрофлот", авиакомпания и "Ростехнологии" приняли решение о создании управляющего комитета по эффективной интеграции шести авиакомпаний госкорпорации в группу "Аэрофлот".Управляющий комитет будет работать в постоянном режиме, в его состав войдут руководители "Аэрофлота" и руководство авиакомпаний, передаваемых в управление "Аэрофлоту" - ФГУП ГТК "Россия", ФГУП "Кавминводыавиа", ФГУП "Оренбургские авиалинии", ОАО "Владивостокавиа", ОАО "Саратовские авиалинии" и ОАО "Сахалинские авиатрассы". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16723 Суд зарегистрировал заявление о банкротстве авиакомпании "Атлант-Союз" Fri, 30 Jul 2010 09:24:04 +0300 Арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление ООО "Хоум Бейс Сток" (поставщик авиационно-технического имущества иностранного производства для воздушных судов гражданской авиации) о несостоятельности ОАО "Авиационная компания "Атлант-Союз", сообщил в понедельник Российскому агентству правовой и судебной информации (РАПСИ) представитель суда.Дата рассмотрения обоснованности заявления пока не назначена, заявление было подано 23 июля. Как следует из материалов суда, неделей ранее ООО "Хоум Бейс Сток" подало в арбитраж Москвы иск о взыскании с авиакомпании "Атлант-Союз" около 288 тысяч рублей."Атлант-Союз", в свою очередь, намерен подать встречный иск к компании "Хоум Бейс Сток"  за невыполнение обязательств со стороны поставщика, говорится в сообщении авиаперевозчика.Как сообщил в понедельник Российскому агентству правовой и судебной информации (РАПСИ) представитель Арбитражного суда Москвы, суд зарегистрировал заявление ООО "Хоум Бейс Сток" о несостоятельности ОАО "Авиационная компания "Атлант-Союз". Дата рассмотрения обоснованности заявления пока не назначена, заявление было подано 23 июля. Как следует из материалов суда, неделей ранее ООО "Хоум Бейс Сток" подало в арбитраж Москвы иск о взыскании с авиакомпании "Атлант-Союз" около 288 тысяч долларов."Авиакомпания "Атлант-Союз" намеревается подать встречный иск, отмечая случаи невыполнения обязательств со стороны поставщика", - говорится в сообщении авиакомпании.Что касается иска компании Хоум Бейс Сток о признании "Атлант-Союза" банкротом, то авиакомпания заявила, что согласно копии заявления, поступившей в "Атлант-Союз", истец нарушает ряд положений закона о банкротстве. "В настоящее время авиакомпания располагает активами, многократно превышающими размер требуемых взысканий", - отмечается в пресс-релизе.Авиакомпания также сообщила, что в связи с данным иском в "Атлант-Союзе" проводится внутреннее расследование, "которое уже выявило возможную связь поставщика с бывшими сотрудниками авиакомпании, уволенными со своих должностей", что может быть причиной завышения цен на услуги, оказываемые поставщиком."Авиакомпания "Атлант-Союз" имеет претензии к качеству и срокам выполнения услуг, предоставляемых компанией "Хоум Бейс Сток" и намерена защищать свои интересы в суде", - говорится в сообщении.Источник в мэрии сообщил РИА Новости в июне, что мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение о выделении в 2010 году субсидии "Атлант-Союзу" в сумме 5,075 миллиарда рублей, направляемой на возмещение затрат, связанных с перевозками пассажиров, в том числе Московского транспортного узла.Ранее замгендиректора "Атлант-Союза" Александр Королев заявил, что "Атлант-Союз" планирует в 2010 году увеличить пассажироперевозки на 53% по сравнению с 2009 годом - до 1,5 миллиона человек. В 2009 году авиакомпания перевезла 980 тысяч пассажиров. За пять лет, к 2015 году, компания планирует увеличить количество перевозимых пассажиров до 8 миллионов в год."Атлант-Союз" - официальный перевозчик правительства Москвы, один из лидеров по объему пассажирских перевозок в аэропорту Внуково. По состоянию на март 2010 года, за компанией числился долг в размере 12 миллиардов рублей, который власти города ранее предложили компенсировать из городского и федерального бюджетов.  http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16722 УК Шереметьево может получить в управление Внуково и Домодедово Fri, 30 Jul 2010 09:22:12 +0300 Управляющая компания, которая будет отобрана для московского международного аэропорта Шереметьево, впоследствии может быть привлечена также к управлению аэропортами Внуково и Домодедово, заявил журналистам директор департамента имущественных отношений Минэкономразвития РФ Алексей Уваров."Если опыт привлечения управляющей компании в Шереметьево будет положительным, и она сможет сделать прорывной продукт, то Внуково и Домодедово вполне смогут воспользоваться ее услугами", - сказал он.Ранее глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина говорила, что государство заинтересовано в привлечении единой управляющей компании для Московского авиаузла. Со своей стороны, глава Минтранса Игорь Левитин сообщал в начале июля, что его ведомство намерено в ближайшее время обсудить эту идею с собственниками московских аэропортов."Но надо понимать, что Домодедово - частный аэропорт, а Внуково - наполовину государственный, а наполовину принадлежит правительству Москвы, поэтому должно быть согласие собственников", - отметил Уваров.Он подтвердил, что управляющая компания должна быть привлечена в Шереметьево до конца года, но затруднился назвать сроки проведения конкурса. "Пока движемся по графику", - сказал он.По словам руководителя департамента, недавно консультанты представили Минтрансу первый вариант своих рекомендаций, следующий этап должен пройти в августе, затем должна быть разработана конкурсная документация, и уже затем проведен конкурс.Отвечая на вопрос о возможной последующей приватизации Шереметьево, Уваров сказал: "Приватизация обсуждалась, но остается вопрос сроков. Сначала нам нужно получить хороший продукт (в результате работы управляющей компании - ред.), а затем возможна его приватизация".Левитин 7 июля на совещании под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина высказал идею объединить ряд российских опорных аэропортов с последующей продажей государством части своей доли. По мнению министра, такой вариант предпочтительнее, чем передача аэропортов регионам или их приватизация, - в этих случаях новые собственники часто не выполняют свои обязательства.Минтранс предлагает отработать этот механизм на юге, создав на базе аэропортов Ставрополя и Кавказских Минеральных Вод единую компанию по управлению аэропортами Северного Кавказа. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16721 "Трансаэро" открыла рейсы Москва - Гонконг Fri, 30 Jul 2010 09:10:56 +0300 Сегодня, 30 июля, авиакомпания "Трансаэро" начинает регулярные полеты по маршруту Москва - Гонконг - Москва. На данном направлении "Трансаэро" будет эксплуатировать самолет Боинг-777, за счет высокой скорости которого время в пути из Москвы в Гонконг составит менее 9 часов. На первоначальном этапе рейсы UN967/968 будут выполняться один раз в неделю по следующему расписанию (время местное): Вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) по пятницам в 21:00, прибытие в Гонконг в 9:55 следующего дня. Вылет из Гонконга по субботам в 11:25, прибытие в Москву в 17:15. На маршруте Москва - Гонконг - Москва "Трансаэро" предлагает своим клиентам три класса обслуживания: бизнес-класс, премиальный экономический и туристический экономический. Перевозка пассажиров бизнес и премиального экономического классов гонконгских рейсов "Трансаэро" осуществляется на особых условиях. Так, те, кто приобретает билеты бизнес-класса, будут обслуживаться в салоне и по стандартам класса Империал. В нем 12 кресел, раскладывающихся в полете на 180 градусов и превращающихся в удобную кровать, а также изысканное меню, богатый выбор напитков, уникальная посуда. В свою очередь пассажиры, выбравшие для своего путешествия премиальный экономический класс, будут обслуживаться в салоне и по стандартам бизнес-класса "Трансаэро", в котором расположено 14 очень комфортабельных кресел. Особые условия перевозки действуют до 30 октября. В московском аэропорту Домодедово пассажиры гонконгских рейсов "Трансаэро" могут воспользоваться многочисленными стыковочными рейсами авиакомпании по России и странам ближнего и дальнего зарубежья. Открытие рейсов в Гонконг - еще один шаг на пути реализации программы развития маршрутной сети "Трансаэро", укрепления позиций компании в Азиатском регионе, расширения ее присутствия в крупнейших транспортных узлах мира.Купить авиабилеты на лучших условиях Вы можете, воспользовавшись веб-формой бронирования или позвонив по номерам (044) 490-28-88 (044) 390-88-88   http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16697 "Азовское управление морских путей" присоединили к "Росморпорту" Fri, 30 Jul 2010 09:05:21 +0300 Президент России Дмитрий Медведев принял предложение правительства РФ о реорганизации ФГУП "Росморпорт" (г. Москва)  в форме присоединения к нему ФГУП "Азовское управление морских путей" (г. Таганрог). Об этом говорится в указе от 21-го июля N928, текст которого размещен на официальном сайте Кремля.Правительству РФ поручено в 3-месячный срок обеспечить в установленном порядке проведение мероприятий, направленных на реализацию указа. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16719 В Беларуси введены транзитные номера нового образца Fri, 30 Jul 2010 09:05:07 +0300 Новый образец транзитного регистрационного знака для транспортных средств введен в Беларуси. Об этом сообщили в УГАИ МВД Беларуси, пишет БЕЛТА. Как рассказали в дорожной милиции, новый регистрационный знак визуально отличается от старого. Он выполняется из бумажного материала, который затем ламинируется. На знаке проставляется номер региона, непосредственно само уникальное буквенно-цифровое обозначение - черное на белом фоне. Также как и на старых номерах, на нем есть буква "Т" в середине, только она теперь стала немного меньше. Первая выдача такого знака состоялась в Минске 23-го июля. Видоизмененные "транзитники" изготовляются в Беларуси из отечественных материалов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16717 Volvо начала выпуск гибридных автобусов Fri, 30 Jul 2010 08:57:42 +0300 Компания Volvo Buses после нескольких лет упорного труда на ниве гибридных технологий запустила в серийное производство дизель-электрические автобусы.Линейка гибридных автобусов включает 12-метровую низкопольную модель 7700, выпускающуюся на польском заводе в Вроцлаве, а также шасси для двухэтажной машины Volvo B5L, собранное на шведском предприятии в городе Борас: кузов для автобуса производят в ателье Wrightbus, в Северной Ирландии. "Это важный шаг не только для Volvo Buses, но и для всей автобусной индустрии. - сказал президент компании Хакан Карлссон, - Сегодня гибридные автобусы позволяют максимально снизить расход топлива, обеспечивая минимальный выброс вредных веществ в атмосферу". Около 20% всего спроса на городские гибридные автобусы сегодня приходится на рынок Северной Америки, и он постоянно растет. Повышается интерес на такие машины и в Европе.Автобус Volvo оснащены гибридной силовой установкой параллельного типа. Машину приводит в движение сразу два типа моторов: дизельный и электрический. Правда, на кратковременных остановках, дизель отключается, а машину до скорости 15-20 км/ч разгоняет исключительно электромотор. При торможении электромотор работает в режиме рекуперации, подпитывая аккумуляторные батареи. Таким образом, гибридный автобус расходует в среднем на 30-35% дизельного топлива меньше, нежели обычная городская модель Volvo. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16716 Псковский участок трассы М20 отремонтируют за федеральные деньги Fri, 30 Jul 2010 08:56:10 +0300 Ремонт дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Беларусь км 208+000 - км 215+000 (с вводом в эксплуатацию 7 километров) будет включён в программу работ по ремонту автомобильных дорог федерального значения на 2010 год. Об этом сообщили в пресс-службе администрации Псковской области. Такой ответ Министерства транспорта РФ администрация псковского региона получила на соответствующее обращение. Напомним, что из регионального бюджета на ремонт дорог в 2010 году выделен 271 млн. рублей (по сравнению с 2009 годом эта сумма выросла на 63 млн. рублей). Сейчас на эти средства идёт массовый ремонт дорог в городах и районах Псковской области. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16715 Украина значительно упростила пересечение своей границы с европейскими странами Fri, 30 Jul 2010 08:55:16 +0300 Украина значительно упростила пересечение своей границы с европейскими странами. Об этом сообщил руководитель группы экспертов Европейской Комиссии Украины Лесс Чизмен. "Украина делает чрезвычайно большую и результативную работу по облегчению таможенного перехода и грузоперевозок в сравнении с соседними странами", - подчеркнул Л.Чизмен. В частности, огромные очереди на границе с Польшей или Румынией, по его словам, образовываются не по вине Украины. "Это проблема с другой стороны. Эти страны очень педантичны и существенно замедляют движение через границу Украины", - отметил эксперт. Л.Чизмен также сообщил, что за последние полгода эксперты Европейской Комиссии сосредоточились на вопросах пунктов пересечения границы, поскольку они считались особенно важными в свете необходимости развития инфраструктуры в связи с проведением чемпионата Евро-2012. Кроме того, иностранные эксперты ознакомились с работой пунктов пересечения государственной границы Украины: автомобильный пункт пропуска в Чопе, логистический центр, автомобильный и железнодорожный пропускной пункт Дьяково, Ягодин и Зосин (Устилуг), автомобильные пропускные пункты Краковец, Шегини и Рава-Русская. По словам экспертов, среди причин больших очередей грузовиков, например, из Польши на въезд в Украину - на украинском пункте пропуска на магистрали M-07, - пограничная торговля. Много польских автомобилей регулярно пересекают границу для покупки горючего, алкоголя и сигарет, которые в Украине намного дешевле. Польские пограничники проводят проверки всех автомобилей, чтобы помешать попаданию контрабанды в страну, что значительно замедляет процесс пересечения границы. Напомним, ранее Президент Украины Виктор Янукович попросил ускорить реформирование Государственной пограничной службы, чтобы "уложиться" со структурными изменениями до Евро-2012. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16714 Донецкий горсовет продолжит строительство дороги в районе стадиона "Донбасс Арена" Fri, 30 Jul 2010 08:52:54 +0300 Донецкий городской совет продолжит строительство дороги в обход стадиона "Донбасс Арена". Новый проект предусматривает строительство участка магистрали длиной 4,5 км, который соединит улицу Байдукова с Киевским проспектом. Генеральным подрядчиком строительства выступит компания "Дорожное строительство "Альтком", которая в прошлом году построила четырехполосную дорогу первой категории в обход стадиона "Донбасс Арена", соединившую проспект Мира и улицу Байдукова. Как сообщил начальник СУ-1 Александр Валуйкин, в настоящее время идет подготовка проектной документации, которую разрабатывает институт "Донецкгипродор". Помимо реконструкции дорожного полотна проектом предусматривается строительство мостовых развязок и эстакад. В будущем новая современная дорога с элементами безопасности, регулированием движения и высокопрочным покрытием позволит значительно разгрузить движение в центральной части города. Кроме того, по инициативе Донецкого городского совета, новая магистраль была внесена в программу подготовки города к Евро-2012. Работы по строительству дороги планируется начать уже осенью этого года. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16713 Россия упростит таможенные процедуры Fri, 30 Jul 2010 08:51:40 +0300 Россия намерена присоединиться к Международной конвенции по упрощению и гармонизации таможенных процедур и упразднить контрольные и надзорные службы на границе, заявил премьер-министр страны Владимир Путин, выступая в четверг на заседании правительства. Соответствующие предложения подготовили МИД и Федеральная таможенная служба."Рассчитываю, что такой шаг позволит более активно внедрять современные стандарты таможенного дела, удобные для граждан и бизнеса", - сказал Путин.Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур предполагает прозрачность операций по таможенному контролю, упрощение товарных деклараций и максимальное использование информационных технологий."Этой же цели должны послужить еще два решения, которые мы должны сегодня принять. Внесение на ратификацию соглашения с Казахстаном об осуществлении совместного контроля нашей общей таможенной границы. А также одобрение законопроекта, убирающего с российской границы многочисленные контрольные и надзорные службы. Мы говорим об этом давно, пора выходить на решение", - подчеркнул Путин.Функции этих служб должны быть переданы таможне, которая будет действовать по принципу "одного окна". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=16712 Власти Волгограда укрепят "танцующий" мост в кратчайшие сроки Fri, 30 Jul 2010 08:50:55 +0300 Власти Волгоградской области обещают в кратчайшие сроки укрепить мост в Волгограде на основе рекомендаций специалистов, чтобы не допустить его колебаний в будущем и устранить все недостатки технического характера, отмеченные в акте Счетной палаты РФ, сообщает в среду пресс-служба ведомства со ссылкой на замгубернатора области Юрия Коваля.Мост через Волгу, эксплуатация которого началась в сентябре 2009 года, 20 мая был закрыт из-за внезапно возникших колебаний: очевидцы происшествия наблюдали "волны" амплитудой до одного метра, идущие по дорожному полотну."В Волгоградской области закончила свою работу Счетная палата Российской Федерации. Проверка выявила факт нецелевого использования средств при строительстве первой очереди мостового перехода через Волгу в сумме 152 миллионов рублей. Мы понимаем, что мост строился очень долго - 13 лет, и денежные средства могли использоваться недостаточно эффективно. И хотя эти нарушения относятся, как говорится, к делам давно минувших лет, мы надеемся, что правоохранительные органы объективно разберутся во всех обстоятельствах", - прокомментировал Коваль информацию о результатах проверки Счетной палаты РФ по использованию средств на строительстве первой очереди мостового перехода через Волгу.По его словам, недостатки технического характера, отмеченные в акте Счетной палаты, будут устранены в кратчайшие сроки, а сегодня усилия администрации Волгоградской области "направлены на то, чтобы безукоснительно выполнить все решения президента и обеспечить на мостовом переходе безопасное движение"."Многое уже сделано. К участию в процессе по обследованию и экспертизе моста привлекались лучшие специалисты, в том числе зарубежные. Окончательно определена причина колебаний моста - это ветровой резонанс. Сейчас обследованы все части перехода, проведено дополнительное комплексное исследование подводной части. Отклонений от проектных норм не выявлено. Заканчивается продувка и испытания модели моста. Ученые разрабатывают комплекс мер, которые не допустят повторения аналогичной ситуации в будущем", - сообщил Коваль.На волгоградском мосту уже установлены специальные датчики и метеостанции, которые отслеживают направление и силу ветра."Сделано немало. Но недостаточно, пока это оперативные меры. В ближайшие 10 дней мы получим рекомендации специалистов, которые обязательно выполним", - сказал замгубернатора.Пока на мосту в Волгограде движение открыто только для легкового транспорта. Грузовики, пассажирские автобусы и маршрутные такси пользуются объездной дорогой через плотину Волжской ГЭС."Зная, что многих волнует вопрос открытия проезда для грузового транспорта, эксперты провели множество испытаний. По прогнозам специалистов, в ближайшие 7-10 дней движение для грузового транспорта будет открыто", - сообщил замгубернатора.