http://www.trans-port.com.ua/ ru Trans-Port http://www.trans-port.com.ua/uploads/yandexlogo.gif http://www.trans-port.com.ua/ Transport http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9952 В Армении будут лучше охранять ж/д грузы Wed, 10 Mar 2010 14:38:00 +0200 10 марта в головном офисе ЗАО "ЮКЖД" состоялось подписание договора с Транспортной Полицией Армении. Со стороны силового ведомства договор подписал Начальник Транспортной Полиции РА Самвел Асатрян, со стороны ЮКЖД - пенеральный директор Шевкет Шайдуллин. Документ призван регулировать официальные взаимоотношения между железной дорогой и транспортной полицией. В рамках заключенного договора предполагается сопровождение и охрана грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, сопровождение пассажирских поездов, обеспечение охраны общественного порядка и т.д. ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги". ЗАО "Армянская железная дорога" была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД", согласно Концессионному договору, подписанному 13 февраля 2008 г. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9949 Moody's изменило прогноз по рейтингу Совкомфлота на "негативный" со "стабильного" Wed, 10 Mar 2010 14:22:46 +0200 Международное рейтинговое агентство Moody's изменило прогноз по рейтингу эмитента ОАО "Совкомфлот" "Baa2" на "негативный" со "стабильного", сообщается в пресс-релизе агентства. При этом сам рейтинг был подтвержден на прежнем уровне. Одновременно агентство Moody's Interfax подтвердило долгосрочный рейтинг компании по национальной шкале на уровне "Aaa.ru" и также изменило прогноз по нему на "негативный" со "стабильного". Рейтинговые действия, сказано в сообщении Moody's, отражают обеспокоенность аналитиков агентства способностью "Совкомфлота" восстановить в среднесрочной перспективе свое финансовое положение так, чтобы оно соответствовало требованиям агентства, предъявляемым к компаниям для сохранения базовой оценки кредитоспособности (baseline credit assessment, BCA) на уровне 11. BCA, которая оценивает фундаментальную кредитную устойчивость компании без какой-либо помощи со стороны государства по шкале от 1 до 21, на уровне 11 соответствует рейтингу уровня "Ba1". Рейтинг эмитента "Совкомфлота" может быть понижен на одну ступень - до уровня "Baa3", если BCA опустится до отметки 12. Дальнейшие рейтинговые действия будут зависеть от способности руководства компании улучшить соотношение ее прибыли и размера долговых обязательств. Справка. Группа "Совкомфлот" занимает первое место в мире в сегменте танкеров-афрамаксов, второе - в сегменте танкеров-продуктовозов, обладает судами для работы в ледовых условиях. В составе флота - 145 судов суммарным дедвейтом более 10 млн тонн. Единственным акционером компании является государство. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9945 Ванадзор-Фиолетово — приоритет для Армении и ЮКЖД Wed, 10 Mar 2010 12:49:39 +0200 Как пишет в своем личном блоге генеральный директор ЗАО "ЮКЖД" Шевкет Шайдуллин, проект строительства участка железной дороги Ванадзор-Фиолетово важен для Южно-Кавказской железной дороги в связи с ее становлением в качестве ключевого звена транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия и является приоритетом для компании.По его словам, в реализации данного проекта очень важно установление полноценного партнерства между частным сектором и государственными институтами. Участие государства здесь особо важно, так как проект направлен в первую очередь на использование транзитного потенциала Армении в будущем, а следовательно - на повышение ее экономической и политической конкурентоспособности на региональном и международном уровнях.32-х километровая ветка Ванадзор-Фиолетово позволит соединить коридор Европа-Кавказ-Азия через Армению, сократив на 112 км тарифное расстояние для грузоперевозчиков, что говорит о неоспоримых финансово-экономических плюсах проекта. Очевидно, что железнодорожная линия Ванадзор-Фиолетево, соединив направления Иджеван-Раздан-Ереван с направлением Тбилиси-Айрум-Гюмри-Масис, обеспечит значительную гибкость и маневренность ж.д. сети республики, сократит расстояние внутриреспубликанских и международных перевозок.Шевкет Шайдуллин отмечает, что возможное открытие армяно-турецкой границы, предполагающее трехкратное увеличение грузообмена с Турцией, может поставить железную дорогу Армении в непростые условия, так как ее недостаточная пропускная способность может стать препятствием полноценному экономическому развитию страны и региона в целом.Исходя из этого, по его мнению, необходимо срочное развитие и усиление железнодорожной сети Армении и как одно из первоочередных мероприятий - строительство новой ж.д. линии Ванадзор-Фиолетово.Вместе с тем, как отмечает гендиректор ЗАО "ЮКЖД", следует учесть, что спроектированная еще в 80-е годы линия Ванадзор-Фиолетово пролегает в весьма сложных горных условиях. Важно учесть условия рельефа, высокогорность и климат, необходимость производства тщательных инженерно-геологических, гидрологических и топо-геодезических изысканий.В условиях кризиса со стороны ЗАО "ЮКЖД" было предпринято повторное проектирование ж/д линии Ванадзор-Фиолетево. Компанией уже реанимировано 26 предприятий (а это более 1900 рабочих мест) по производству железнодорожной продукции, которая будет необходима при начале соответствующих работ. А это значит, что ЗАО "ЮКЖД" движется по пути полноценного использования собственных ресурсов РА и готово к не менее полноценному выполнению одного из главных постулатов своей миссии - становлению транспортного машиностроения на территории Республики Армения. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9944 IRU приглашает принять участие в 7-й ежегодной конференции Wed, 10 Mar 2010 12:42:17 +0200 Международный союз автомобильного транспорта (IRU) 16 марта 2010 г. проводит совместно с Россотрудничеством и Исполкомом Координационного транспортного совещания СНГ 7-ю ежегодную международную конференцию IRU по теме: "Транспорт объединяет: роль автотранспорта в интеграционных процессах в Евразии".С программой конференции можно ознакомится здесь.Зарегистрироваться на конференцию http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9941 Транзас поставил СУДС для залива Анива Wed, 10 Mar 2010 12:10:00 +0200 Транзас поставил СУДС для залива Анива. Система управления движением судов залива Анива - это совместный проект ОАО "Норфес" и компании Транзас. СУДС предназначена для повышения безопасности мореплавания и охраны окружающей среды в заливе, где расположен порт "Пригородное", специализирующийся на перевалке нефти и сжиженного природного газа (СПГ). В 2009 году порт "Пригородное" вышел на второе место по грузообороту среди всех гаваней Тихоокеанского побережья России, перевалив 4 млн. тонн нефти и 3 млн. тонн СПГ. А когда проект "Сахалин-2", для обслуживания которого построен порт, выйдет на расчетные объемы добычи нефти и производства СПГ, "Пригородное" заработает на полную мощность. При этом порт будет обрабатывать более 9 млн. тонн СПГ и около 8 млн. тонн сырой нефти ежегодно, что потребует не менее 260 заходов судов. Необходимость обеспечения безопасности мореплавания в условиях оживленного судоходства в регионе, в том числе с участием значительного количества судов с опасным грузом, привела к созданию СУДС, оснащенной современным технологическим оборудованием. Центр управления движением судов залива Анива оснащен рабочими местами оператора СУДС, начальника смены и инженера, а также системой мониторинга состояния технологического оборудования "Октопус", таймсервером и мультиплексорным оборудованием производства Транзас. В данной СУДС используется программное обеспечение СУДС Navi-Harbour и базовая станция АИС производства Транзас, а также сервер интернет доступа. Для удаленного радиотехнического поста компания Транзас поставила береговую радиолокационную станцию, базовую станцию АИС, систему УКВ связи и подсистему ТВ-камеры. По результатам освидетельствования, проведенного комиссией Ространснадзора, система управления движением судов в заливе Анива принята в эксплуатацию. В будущем планируется оборудовать систему вторым удаленным радиотехническим постом для расширения ее зоны действия. Справка: Транзас занимается разработкой высокотехнологичных систем для повышения безопасности морского и речного судоходства, эффективности грузоперевозок, охраны акваторий портов и особых объектов с 1990 года. Сейчас компания Транзас является одним из мировых лидеров по производству и продаже широкого спектра бортовой электроники, морских и авиационных тренажеров, интегрированных комплексов для обеспечения безопасности на морском и авиационном транспорте, в сфере экологии и на объектах повышенной уязвимости. Более 150 береговых систем управления движением судов производства Транзас успешно функционируют в 50 странах мира. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9940 ГТК "Россия" будет использовать Ан-148 на рейсах из Петеpбуpга в Минеpальные Воды Wed, 10 Mar 2010 11:15:00 +0200 В весенне-летнем сезоне 2010 года у пассажиpов ГТК "Россия" вновь появится возможность отпpавиться в столицу Кавказских Минеpальных Вод. Полёты начнутся 12 апpеля и будут выполняться по понедельникам, втоpникам и пятницам, а с 5 июня - также по воскpесеньям. Билеты уже можно пpиобpести в офисах пpодаж ГТК "Россия" и кассах гоpода. Отпpавление из Санкт-Петеpбуpга pейсом ПЛ641 будет осуществляться в 10:25, из Минеpальных Вод pейсом ПЛ642 - в 14:30. С выводом советской техники из паpка компании пеpелёты по маpшpуту Санкт-Петеpбуpг - Минеpальные Воды были вpеменно пpиостановлены: самолёты Airbus и Boeing не могут использоваться на данном маpшpуте. Возобновление полётов стало возможно благодаpя началу эксплуатации новейших pегиональных самолётов Ан-148-100, котоpые пополнили паpк авиакомпании "Россия" в конце пpошлого года. Эти воздушные суда отличаются высоким pасположением двигателей, что позволяет совеpшать посадку на аэpодpомы, котоpые, ввиду качества покpытия взлётно-посадочных полос, имеют огpаничения по пpиёму ВС. Комфоpтабельность самолётов Ан-148 гаpантиpует пассажиpам пpиятное путешествие. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9939 Период "низкого фрахта" в Черноморском регионе завершился? Wed, 10 Mar 2010 10:59:01 +0200 Анализ последних сводок с фрахтовых бирж побуждает отечественных экспертов говорить о завершении периода "низкого фрахта" в Черноморском регионе, пишет газета Экономические известия. Удорожание морских перевозок положительно скажется на украинских судоходных компаниях, однако может ухудшить торговую конъюнктуру для металлургов и зернотрейдеров Большинство мировых аналитиков уверенно прогнозируют рост фрахтового рынка в 2010 г. Так, по данным британского фрахтового брокера Clarksons, объемы перевозок основных насыпных грузов в 2010 г. увеличатся на 6%. В унисон с мировыми тенденциями меняется ситуация и в Черноморье. По данным аналитического центра "УкрАгроКонсалт", в конце февраля - начале марта впервые за полтора месяца произошли изменения ставок фрахта зерновых из Черноморского региона - на большинстве маршрутов ставки прибавили $1/т. Кроме того, замечают аналитики центра, ставки демонстрируют резкую дифференциацию в зависимости от дальности маршрута, что было характерно для докризисного периода. "Принимая во внимание тот факт, что рынок в текущее время демонстрирует картину, схожую с той, что была в 2008 г., можно предположить, что период низкого фрахта в Черноморском регионе завершился",- отмечают в "УкрАгроКонсалт". "Февральская динамика сделок на фьючерсном рынке показывает заметно выросшие ожидания в конце месяца, распространившиеся как на оставшуюся часть 2010 г., так и на 2011 г.",- заключает Елена Кучерова, специалист информационно-аналитического центра BlackSeaTrans. Как отмечают эксперты, фрахтовый рынок является не только эффективным индикатором процессов в мировой экономике, но и сам по себе оказывает непосредственное влияние на ряд отраслей. В случае, если рынок фрахта оправдает ожидания аналитиков, в первую очередь это положительно скажется на отечественных судостроительных заводах и пароходствах, считает директор BlackSeaTrans Константин Ильницкий. "Во время кризиса и спада объема перевозок наши судоходные компании либо понесли тяжелые материальные потери, как, например, "Укрречфлот", либо и вовсе легли на дно, и непонятно, выплывут ли уже, как "Украинское Дунайское пароходство",- говорит эксперт. Обе компании в 2009 г. понесли убытки - 19,5 и 38 млн. грн. соответственно. В отношении судостроения, подчеркивают аналитики, стоит иметь в виду обратно пропорциональную зависимость между количеством поставленных судов и уровнем ставок на морские перевозки. Рост фрахта повышает спрос на тоннаж, однако его избыток тащит фрахтовый рынок вниз. "Если хотя бы 60-70% заказанных судов, несмотря на все задержки и отмены контрактов, будет поставлено, это основательно подорвет веру в дальнейшее благополучие фрахтового рынка в среднесрочной и долгосрочной перспективе",- говорит Елена Кучерова. Заметим, для украинских судостроителей 2009 г. выдался особо благоприятным (большинство заводов увеличили объемы реализации продукции), что эксперты объясняют повышенным спросом на перевозку грузов небольшими партиями и малым тоннажем в течение года. Однако есть угроза насыщения этого сегмента рынка в 2010 г. Вместе с тем рост ставок морского фрахта повысит стоимость перевозки продукции для украинских экспортеров, многие из которых, помимо внешних поставок, завязаны еще и на импорте сырья. Прежде всего это касается металлургов. "Падение стоимости фрахта позволило украинским металлургам выйти на рынки Дальнего Востока. Однако рост ставок сделает там нашу продукцию неконкурентоспособной на фоне металла из стран, которые находятся за пределами Персидского залива",- полагает аналитик ИК Phoenix Capital Александр Макаров. Кроме того, в сложные условия металлургов может поставить дефицит коксующихся углей. По данным ассоциации "Металлургпром", исходя из заявленных планов по производству стали, в 2010 г. украинским металлургам необходимо будет импортировать не менее 13 млн. т этого сырья. Сейчас основные объемы импортных углей поставляются железной дорогой из России, однако увеличение внутреннего спроса у соседей наверняка заставит украинских сталеваров увеличить закупки сырья в Канаде и США. Тогда рост фрахта повлияет на себестоимость украинского металла. По словам Сергея Гайды, аналитика Dragon Capital, сейчас транспортные издержки составляют около 10-15% в себестоимости тонны произведенного в Украине металла. Помимо прочего, рост фрахтовых ставок может привести к сокращению поставок украинского зерна в Азию, полагают эксперты. С начала года стоимость транспортировки зерна из портов Черного моря в Азию, по данным консалтингового агентства "Агроперспектива", выросла на четверть и составляет около $70 за 1 т. Повышение цен на зерно из Украины, считают специалисты агентства, заставит азиатских покупателей переориентироваться на пшеницу из Австралии, Канады и Южной Америки. Что будет со ставками фрахта Maersk Broker ожидает рост морских перевозок в мире на уровне 9%, а аналитики JPMorgan прогнозируют увеличение объемов транспортировки железной руды на 5,7%, угля и зерна - на 3,8%.Одновременно JPMorgan скорректировал в сторону повышения свой прогноз по росту средних фрахтовых ставок на 2010 г., который, по мнению экспертов, составит не менее 10%. Основным маховиком для фрахтового рынка должен стать Китай, который, по прогнозам, увеличит объемы импорта железной руды и угля. По данным МВФ, темпы роста экономики Китая в этом году могут составить 10%. Тем не менее некоторые эксперты прогнозируют сокращение Китаем импорта вследствие жесткой монетарной и фискальной политики властей. Вместе с тем даже самые противоречивые прогнозы в отношении поведения фрахтовых ставок в течение года ставят этот процесс в прямую зависимость от событий в экономике Китая. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9938 Румыния приостановила работу пяти пунктов пропуска на границе с Украиной Wed, 10 Mar 2010 10:53:36 +0200 МИД Украины сообщил, что согласно решению правительства Румынии с 11 марта будет временно приостановлена работа местных пунктов пропуска через украинско-румынскую границу Дьяковцы, Белый Колодец, Красноильск, Русская, Шепот. Данные ограничения связаны с процедурой присоединения Румынии к Шенгенскому договору. Вместе с тем Румыния согласилась с предложением Киева провести в срочном режиме совместную встречу представителей профильных министерств и ведомств двух государств с целью подготовки экспертной оценки состояния готовности и определения необходимости предоставления этим пунктам пропуска статуса международных. В ответном письме МИДу Черновицкая ОГА предложила включить в состав такой группы специалистов по пограничным вопросам из Черновицкой области, а также направила предложения касательно количества местных пунктов пропуска через украинско-румынскую государственную границу и изменения их статуса с местного на международный. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9937 Europlan и Группа ГАЗ запускают программу по лизингу коммерческих автомобилей на 2010 год Wed, 10 Mar 2010 10:50:46 +0200 Крупнейшая автолизинговая компания России Europlan и "Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ" продлили сотрудничество на 2010 год. Партнеры сохраняют для предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей действующую Программу приобретения коммерческих автомобилей марки ГАЗ в лизинг. Программа работает в 96 городах Российской Федерации в более 278 центрах продаж коммерческих автомобилей ГАЗ по всей стране. Благодаря совместной программе "Группы ГАЗ" и Europlan, потребители уже сегодня могут воспользоваться преимуществами лизинга. Зарекомендовавшие себя на российском рынке коммерческие автомобили "ГАЗель" и "Соболь", а также комфортабельные и функциональные Maxus и среднетоннажные автомобили "Валдай" обойдутся в лизинг с удорожанием от 3%. С помощью универсальной системы автоматизированного принятия решений о финансировании заявка на лизинг будет рассмотрена в течение 15 минут после её получения. Более того, на эти автомобили уже действуют популярные программы лизинга от Europlan с авансом от 5% (срок лизинга 1 год). "Europlan зарекомендовал себя как надёжный финансовый партнер. В преддверии начала продаж ГАЗели бизнес-класса мы обновили условия приобретения в лизинг коммерческих автомобилей марки ГАЗ на 2010 год и уверены в эффективном двустороннем сотрудничестве в новом качестве", - отметил заместитель директора дивизиона - директор по реализации и маркетингу "Группы ГАЗ" Олег Марков.Подробную информацию о выгодных программах для потребителей и приобретении техники марки ГАЗ можно получить в офисах Europlan, а также у дилеров "Группы ГАЗ". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9936 ItellaNLC расширяет спектр услуг в области международных перевозок в Россию Wed, 10 Mar 2010 10:45:35 +0200 Ителла-НЛК (ItellaNLC) объявляет о расширении спектра международных транспортных услуг в России. С середины марта компания начинает заниматься не только FTL-перевозками (полная загрузка фуры), но и малотоннажными LTL-отправками в Россию. Также в марте для обработки перевозимых товаров из Европы в Россию ItellaNLC запускает новую услугу - сборные грузы Таким образом, клиенты ItellaNLC получают весь необходимый спектр услуг: сборка заказов, перевозка груза, таможенная очистка, хранение на складе. Это увеличивает прозрачность и повышает безопасность перемещения груза. - ItellaNLC свяжет международные услуги глобальной компании Itella с рынком России, что позволит клиентам переправлять свои грузы в крупные российские города без посредников. Таможенное оформление, которое всегда является ключевым звеном в этой цепочке, будет проходить при содействии нашего надежного партнера, обеспечивая тем самым единую логистическую цепочку, - говорит Марк Хьюз, директор транспортного отдела компании ItellaNLC. Склады компании ItellaNLC расположены во всех ключевых экономических центрах России: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Новосибирске и Владивостоке. В данный момент общая площадь складов компании в этих городах превышает 580 000 кв. м. В данный момент работу компании обеспечивают 5400 сотрудников и 140 единиц грузовой техники. - Наши международные клиенты теперь будут чувствовать себя более комфортно, зная, что и в России их грузы будут под нашим контролем. Им знаком портфель наших услуг, наши стандарты качества в работе и при общении с клиентом. Кроме того, мы ожидаем, что и наши российские клиенты будут счастливы расширению наших возможностей в сфере логистики, которое позволит расширить их географическое присутствие, - заключает Марк Хьюз. Ителла-НЛК является ведущим поставщиком складских услуг в России и входит в Itella Corporation, принадлежащей правительству Финляндии. Информация о компании: Ителла-НЛК (ItellaNLC) - лидер современного логистического бизнеса в России. На сегодняшний день, компания объединяет в себе несколько структур, призванных обеспечить комплексные решения в рамках логистической цепочки движения товара от производителя до конечного потребителя. С сентября 2008 года, после приобретения Национальной Логистической Компании (работающей на российском рынке с 1995 года) финской корпорацией Itella (Финская почта), компания начала работать на рынке под новым брендом ItellaNLC. Финская компания Itella Group работает в трех направлениях - логистика, информационная логистика и почтовые услуги, предлагая своим клиентам решения по обслуживанию информационных и товарных потоков. В 2008 году объем продаж группы составили 1,95 млрд. Евро, а численность персонала на данный момент превышает 30 000 человек. Itella Group имеет представительства в 10 странах Европы. Собственником компании «Ителла» является правительство Финляндии. Itella Logistics как часть Itella Group является логистическим оператором, работающим через международную сеть партнеров. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9935 Новый штабелер EJD 220 уже в продаже Wed, 10 Mar 2010 10:40:44 +0200 Новое многофункциональное устройство компании «Юнгхайнрих» (тип EJD 220) позволяет выполнять работы, для которых необходим как высокий, так и низкий подъем груза. При этом сочетаются высокие показатели мощности и безопасности, характерные для традиционных штабелёров Jungheinrich. В январе 2010 года компания запускает в продажу новый штабелёр EJD 220. Он может одновременно поднять 2 европаллеты и сочетает в себе характеристики поводковой тележки и штабелёра. „Именно поэтому мы назвали его двухуровневым штабелёром", - объясняет Оливер Хикель, - руководитель отдела маркетинга поводковых тележек компании «Юнгхайнрих». EJD 220 универсален в своём применении: начиная от разгрузки и загрузки автомобилей, транспортировки паллет до штабелирования грузов на высоте 2.560 мм. По сравнению с традиционными штабелёрами с низким и высоким подъёмом двухуровневые штабелёры способны выполнять те же работы в два раза быстрее. EJD 220 способен транспортировать груз по 1.000 кг в двухуровневом режиме. В качестве перевозчика паллет штабелёр может транспортировать груз до 2.000 кг. Техника компании «Юнгхайнрих» универсальна и надёжна в обращении с грузом. Данный штабелер оснащён рамой из высококачественной 8-миллиметровой стали и обладает мощным электродвигателем 1,6 кВт с самой современной технологией трёхфазного тока «Юнгхайнрих». У оператора есть возможность использовать батареи емкостью до 375 А/ч для работы в две смены с одной зарядкой батареи. Возможность боковой замены батареи облегчает выполнение работ. При использовании интегрированного зарядного устройства EJD 220 может подзаряжаться от любой сетевой розетки. Запатентованная система опорных колёс „ProTracLink" обеспечивает устойчивость и безопасность при движении. Подпружиненные опорные колеса на гидравлических амортизаторах, соединенные рычагом подвески «ProTracLink», распределяют опорное усилие в зависимости от условий движения: равномерно на все четыре колеса при движении по прямой или концентрировано на наружном колесе при прохождении поворотов. Для EJD 220 данная система устроена таким образом, что максимальная скорость движения при двухуровневой транспортировке достигает 6 км/ч. „Эти дополнительные меры безопасности совершенно необходимы сейчас, в особенности на скатах и платформах погрузки", - продолжает Хикель.    Подъёмные опорные консоли обеспечивают безопасность, в особенности, при пресечении различных неровностей, трещин, перегибов. „Таким образом, можно увеличить дорожный просвет и облегчить «переезд», - объясняет Хикель. Если работы выполняются в ограниченном пространстве или внутри грузового автомобиля, то для обеспечения высокой маневренности можно установить поводок в вертикальное положение и воспользоваться кнопкой замедленного хода. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9934 Система управления складом от Jungheinrich на LogiMAT 2010 Wed, 10 Mar 2010 10:37:54 +0200 На выставке LogiMAT 2010 в Штутгарте компания из Гамбурга продемонстрировала свои решения для внутренней логистики. Основной представленный компанией продукт - система управления складом «Jungheinrich WMS», которая может сыграть главную роль в оптимизации внутренних материальных и информационных потоков компании-клиента.Ядром любой современной системы логистики является система управления складом (WMS). Внедрение этой технологии окупается даже для небольших складов, управляемых при помощи автопогрузчиков. Размером инвестиций можно управлять, что весьма выгодно для пользователя. Он сможет обнаружить недостатки в управлении складом, контролировать различные процессы и изменять их для достижения наибольшей эффективности.Стандартная модель системы «Jungheinrich WMS» соответствует всем наиболее важным требованиям клиента к ручным системам логистики. В большинстве случаев дополнительного программирования не требуется. Стандартная модель включает в себя функции моделирования склада, а также функции централизованного управления основными данными. Система WMS контролирует и оптимизирует материальные потоки во всех областях, например, входящие и исходящие товары, складирование, хранение и комплектацию заказа. Кроме того, она предоставляет множество функций инвентаризации.Благодаря функциям создания отчетов и настраиваемым параметрам анализа, система WMS обеспечивает полную прозрачность всех процессов. Система «Jungheinrich WMS» может быть подключена к различным средам систем, использующим стандартные интерфейсы. С помощью различных параметров и удобных профилей, которые можно обновлять даже во время выполнения каких-либо операций, систему можно оптимизировать для существующих внутренних процессов логистики.WMS также предоставляет специальные функции и возможности для комплексных систем логистики или автоматизированных участков склада, в том числе таких, как управление маршрутом, хранение опасных веществ, возможность обслуживания нескольких клиентов или компьютеризация материальных потоков. Эти функции могут быть дополнительно расширены, оптимизированы или даже заново разработаны в соответствии с необходимыми задачами.Компания Jungheinrich предлагает не только программный продукт, но и все связанные с ним услуги, такие как консультирование, разработка продукта и всех соответствующих интерфейсов для интеграции системы, ввод продукта в эксплуатацию и обучение персонала, а также сервисное обслуживание.Справка о JungheinrichНемецкий концерн Jungheinrich («Юнгхайнрих») - один из мировых лидеров в области подъёмно-погрузочной и складской техники. С 1953 года компания с центральным офисом в Гамбурге предлагает продукцию и услуги, предназначенные для организации успешной работы склада и внутренней логистики. По объёму продаж складской техники Jungheinrich занимает 1-е место в Европе.Ассортимент продукции Jungheinrich включает в себя подъемно-погрузочное оборудование, стеллажные системы и различные виды сервиса.В России концерн Jungheinrich имеет три филиала - в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также около 30 региональных представительств.Официальный сайт компании www.jungheinrich.ru http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9933 Китайские инвесторы заинтересованы в развитии украинских портов Wed, 10 Mar 2010 10:32:29 +0200 Об этом в интервью РБК-Украина сообщил заместитель директора государственного Центра содействия иностранному инвестированию InvestUkraine Максим Иванов. По его словам, китайские инвесторы заинтересованы в развитии украинских морских портов и их инфраструктуры.  "Учитывая, что сегодня Одесский и Ильичевский порты не полностью отвечают всем мировым требованиям для осуществления крупных контейнерных перевозок, в отличие  от нашего ближайшего конкурента (в черноморском бассейне) румынского порта Констанца, они являются возможными объектами инвестирования с китайской стороны", заявил Максим Иванов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9932 СБУ возбудило уголовное дело в отношении судостроительного ГП в Николаеве Wed, 10 Mar 2010 10:22:53 +0200 СБУ в Николаевской области возбудило уголовное дело в отношении государственного судостроительного предприятия по факту растраты денежных средств в особо крупных размерах. В ходе работы, направленной на пресечение противоправной деятельности, связанной с растратой и присвоением государственных финансовых ресурсов, сотрудниками Службы безопасности Украины в Николаевской области раскрыт и прекращен преступный механизм расхищения средств государственного судостроительного предприятия в особо крупных размерах с последующим переводом их в наличные и выводом в "тень" через возможности "конвертационного" центра, который функционировал в указанном регионе. Так, сотрудниками СБУ установлено, что должностными лицами одного из судостроительных заводов Николаева в 2007 году с одним из местных обществ было заключено соглашение о сотрудничестве при осуществлении работ по строительству и ремонту морских судов.Используя производственные мощности государственного предприятия, коммерческой структурой, согласно имеющимся документам, осуществлен ремонт нескольких судов. При этом с целью необоснованного получения сверхприбылей к схеме финансово-хозяйственного обеспечения указанных работ были привлечены ряд сомнительных дополнительных субподрядчиков с отдельными признаками фиктивности, на счета в дальнейшем было перечислено более 1 млн. гривен. Инициированной СБ Украины проверкой с привлечением специалистов контрольно-ревизионных органов установлено, что судоремонтные работы фактически выполнялись работниками государственного предприятия. Вместо этого, все перечисленные в качестве оплаты за ремонт судов средства переводились на счета фиктивных фирм, входивших в состав подконтрольного злоумышленникам "конвертационного" центра, и в дальнейшем переводились в наличность и присваивались лицами, причастными к финансовой сделке. Следователями СБУ в Николаевской области возбуждено уголовное дело по факту растраты денежных средств государственного предприятия в особо крупных размерах, то есть по признакам преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 191 Уголовного кодекса Украины. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9931 "ЧСЗ" и "Судостроительный завод им. 61 коммунара" продолжают наращивать долги по зарплате Wed, 10 Mar 2010 10:21:09 +0200 2 марта состоялось заседание городской временной комиссии по вопросам погашения задолженности по заработной плате. Как стало известно на заседании комиссии, по данным на 26 апреля задолженность по выплате зарплаты на 25 активных предприятиях Николаева составляет 24 млн. 104,7 тыс. грн., и по сравнению с данными на 1 февраля этот показатель снизился на 13%. Традиционно в лидеры черного списка должников попали ГАХК "Черноморский судостроительный завод" и ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара". Два эти предприятия "наработали" долгов на общую сумму14 млн. 153,6 тыс. грн.: 10 млн. 30,6 тыс. грн. задолжал своим работникам Судостроительный завод им. 61 коммунара, 4 млн. 123 тыс. - долг ЧСЗ. К цифре 14 млн. 153,6 тыс. грн. также необходимо добавить около 605 тыс. грн., которые числятся как дол по зарплате Отдельного структурного хозрасчетного подразделения "Универсал" ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара". Таким образом, долг этих предприятий составил более 60% от общегородского показателя. Как рассказал финансовый директор ГАХК "ЧСЗ" Сергей Кобылянский, уже в апреле данное предприятие планирует расплатиться по всем долгам. По его словам, для этого есть определенные предпосылки. На данный момент ЧСЗ выполняет заказ голландской компании Damen, деньги от которого предполагается получить в нынешнем месяце. За их счет и планирует освободиться от долгового груза. Сбудутся ли надежды С. Кобылянского, есть сомнения. По словам финдиректора, сдать данный заказ должны были еще в феврале, а долги закрыть в начале марта. Но этого не случилось. Не исключено, что ситуация может повториться и в будущем. Поэтому слова Сергея Кобылянского о скорой выплате зарплаты - лишь надежды и предположения. Если у ЧСЗ есть хоть какие-то перспективы, то директор ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара" Игорь Козырев никаких надежд на улучшение не питает. Как рассказал Игорь Павлович, завод сейчас находится на безнадежном простое и без государственной поддержке ситуацию не изменить. Но государство, похоже, бросило завод на произвол судьбы. На сегодняшний день предприятие частично может расплатиться по долгам, лишь продав объекты, выведенные из единого технологического комплекса. Но и с этим сейчас - большие сложности. С будущим завода им. 61 коммунара напрямую связаны и перспективы Отдельного структурного хозрасчетного подразделения "Универсал", которое является обычным цехом в структуре ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара". Как отметил руководитель этого цеха Георгий Мазурец, Универсал выполняет несколько заказов. Все они не связаны с профильной деятельностью подразделения, а выручки от их выполнения не хватит для погашения долгов. Однако даже таких заказов может стать на порядок меньше - критическая ситуация на заводе им. 61 коммунара отпугивает потенциальных клиентов, говорит Георгий Иванович. Поэтому без загрузки этого ГП цех полноценно и эффективно работать не сможет. На данный момент положение дел на данных судостроительных заводах - очень сложное, перспективы развития - неопределенные. А от этого зависит и возможность погашения долгов, которые накопились на предприятиях. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9930 Керченский СРЗ осуществит аварийный ремонт судна "ФРОНТ"  Wed, 10 Mar 2010 10:20:21 +0200 5 марта 2010 в 19:25 в адрес пограничной службы "Керчь" поступило письмо от ООО "Украинское Морское Агентство" с просьбой оформления прохода судна заграничного следования теплоход "ФРОНТ" (флаг - Камбоджа), которое направляется из Турции. Теплоход "ФРОНТ" получил повреждение обшивки борта (дна) находясь в "балласте". Экипаж судна составляет 12 человек (11 граждан Украины, 1 гражданин Казахстана).  По информации капитана судна, команда самостоятельно справлялась с ситуацией, проводя откачку воды из трюмов с помощью помпы. 5 марта в 23:30 "ФРОНТ" стал на якорь на якорной стоянке Керченского МТП. 6 марта в 6:00 теплоход снялся с якоря и направился в док № 2 Керченского судоремонтного завода с целью проведения осмотра и ремонта корпуса судна.  http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9929 Контейнерооборот ПКТ за 2 месяца вырос на 25,4% Wed, 10 Mar 2010 10:16:55 +0200 Грузооборот Первого Контейнерного Терминала (ПКТ, Санкт-Петербург) за два первых месяца 2010 года составил 156 тыс. 196 TEU, что на +25,4% выше показателя января-февраля 2009 года. Контейнерооборот ПКТ в феврале 2010 года составил 79 тыс. 793 TEU, увеличение в сравнение с сопоставимым периодом прошлого года составило 30,2%, сообщили в Национальной контейнерной компании (НКК, управляет ПКТ). В экспортном направлении в феврале 2010 погружено на суда 39 тыс. 702 TEU, в импортном - выгружено 40 тыс. 91 TEUs. Оборот рефконтейнеров составил 10 тыс. 375 TEU. В феврале на терминале обработано 61 судно, средний оборот на одно судно - 1 тыс. 308 TEU.   http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9928 Чистый убыток A.P. Moller-Maersk в 2009 г. превысил $1 млрд Wed, 10 Mar 2010 10:12:42 +0200 Чистый убыток датской компании A.P. Moller-Maersk за 2009 год составил $1,024 млрд против прибыли в размере $3,462 млрд годом ранее. Доход компании за 2009 год сократился в сравнении с предыдущим годом на 20,7% - до $48,522 млрд. Такой финансовый результат в A.P. Moller-Maersk связывают с негативным влиянием глобального экономического кризиса, в результате которого фрахтовые ставки на контейнеровозы группы были на 28% в сравнении с 2008 годом, что привело к отрицательному результату в сегменте контейнерных перевозок (-$2,1 млрд). Фрахтовые ставки на танкеры также были существенно ниже, чем в 2008 году, отмечают в компании. Кроме того, средняя цена на сырую нефть в 2009 году понизилась в сравнении с предыдущим годом на 36%. "Потери существенные в 2009 году в связи с исторически низкими ставкам и низким спросом. Нам удалось ограничить потери, сохранив около $2 млрд, и мы будем продолжать укреплять нашу конкурентоспособность еще больше. Мы рассчитываем на возвращение скромной прибыли в 2010 году", - отметил генеральный директор Группы Нильс Андерсен, комментируя результаты. A.P. Moller-Maersk оперирует крупнейшим в мире контейнерным флотом, а также контролирует около 85% датской добычи нефти в Северном море вместе с партнерами Shell и Chevron. Чистый убыток A.P. Moller-Maersk в I полугодии 2009 года составил $577,4 млн. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9927 Контейнерные перевозки APL в январе-феврале выросли на 63% Wed, 10 Mar 2010 10:10:51 +0200 NOL опубликовал операционные итоги работы своего контейнерного подразделения APL. Объем перевозок за период с 26 декабря 2009г. по 5 февраля 2010г. составил 614,8 тыс. TEU. Для сравнения, за аналогичный период 2008/2009гг. было перевезено 376,8 тыс. TEU. Рост, таким образом, составил 63,2%. Если объемы перевозок продолжают расти, доходы от перевозок пока ниже аналогичных показателей прошлого года. Средняя выручка в пересчете на 40-футовый контейнер составила, по данным NOL, $2,417 тыс. - на 8,7% ниже аналогичного прошлогоднего показателя. Однако разрыв между финансовыми данными сокращается: по итогам предыдущего отчетного периода (с 14 ноября по 25 декабря 2009г.) выручка с FEU была ниже прошлогодней на 25%. Разрыв в объемах, наоборот, растет: предрождественский трафик был выше прошлогоднего показателя на 43,3%. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9926 Frontline в 4 квартале увеличила доходы за счет роста ставок фрахта Wed, 10 Mar 2010 10:09:10 +0200 Frontline обнародовала финансовые показатели работы в 2009г. Чистая прибыль составила $102,7 млн. Доход в пересчете на одну акцию соответствует $1,32.Средняя величина тайм-чартерного эквивалента за 2009г. составила:· Для танкеров VLCC - $38,3 тыс. в сутки против $74,5 тыс. в сутки в 2008г.,· Для танкеров Suezmax - $25,3 тыс. в сутки против $55,2 тыс. в сутки в 2008г.,· Для танкеров Suezmax OBO - $43 тыс. в сутки против $43,5 тыс. в сутки в 2008г.Чистая прибыль по итогам 4 квартала 2009г. составила $3,9 млн против чистого убытка в размере $5,6 млн. Рост доходов в 4 квартале обусловлен увеличением ставок фрахта.Средняя величина тайм-чартерного эквивалента в 4 квартале 2009г. составила:· Для танкеров VLCC - $33,2 тыс. в сутки против $32,1 тыс. в сутки в 3 квартале 2009г.,· Для танкеров Suezmax - $21,3 тыс. в сутки против $15,9 тыс. в сутки в 3 квартале 2009г.,· Для танкеров Suezmax OBO - $42,8 тыс. в сутки против $42,2 тыс. в сутки в 3 квартале 2009г.Средние ставки фрахта на спотовом рынке составили:· Для двухкорпусных танкеров VLCC - $30,4 тыс. в сутки против $26,8 тыс. в сутки в 3 квартале 2009г.,· Для танкеров Suezmax - $18,3 тыс. в сутки против $14,9 тыс. в сутки в 3 квартале 2009г. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9925 "Синара – Транспортные машины" получит возможность выпускать ежегодно 240 секций локомотивов Wed, 10 Mar 2010 10:04:31 +0200 27-го февраля в Сочи под руководством Председателя Правительства РФ Владимира Путина прошло расширенное совещание "Реализация и источники финансирования инвестиционной программы ОАО "Российские железные дороги" на период 2010-2015 гг.". Владимир Путин и глава "Российских железных дорог" Владимир Якунин обсудили реализацию инвестпроектов железнодорожников и в режиме прямого включения пообщались с руководителями предприятий-поставщиков, а также со строителями ряда объектов РЖД. О работе и перспективах развития Уральского завода железнодорожного машиностроения, входящего в холдинг "Синара - Транспортные машины", рассказал генеральный директор СТМ Александр Салтаев. "В 2010 году у нас две серьезные задачи. Во-первых, к концу года запустить второй пусковой комплекс мощностью 60 двухсекционных локомотивов в год, получив возможность выпускать ежегодно 240 секций. И вторая серьезная задача - на базе УЗЖМ создать совместное предприятие с мировым лидером в локомотивостроении - компанией "Сименс", которая увидела в нас надежного партнера, как с точки зрения организации производства, так и возможности поэтапной локализации. И уже в декабре 2010 года это совместное предприятие презентует принципиально новый локомотив с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10", - сказал Александр Салтаев. На вопрос Владимира Путина, когда планируется развернуть это производство, руководитель СТМ отметил, что первые 11 электровозов после проведения требуемой сертификации и испытаний будут изготовлены в конце 2011 года. Владимир Якунин также подчеркнул: "Работа РЖД с заводом полностью синхронизирована, наша инвестиционная программа и планы по закупке являются основанием для планов развития УЗЖМ. Это принципиально важно потому, что в России, по сути дела, до недавнего времени существовало только одно предприятие, которое производило электровозы. На Урале вообще такого предприятия не было. Это не просто модернизация производства, это производство, которое создано практически с нуля в соответствии со стратегией и федеральной целевой программой". На покупку нового подвижного состава РЖД будут направлены 72 млрд. рублей, в том числе 52 млрд. рублей - на приобретение локомотивов. "Мы подписали трехгодичный контракт на 2ЭС6, сегодня готовим контракт на 2ЭС10. И планируем в 2010-2011 гг приобрести у ОАО "Синара - Транспортные машины" 166 электровозов и тепловозов", - отметил Владимир Якунин. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9924 Проект Rail Baltica тормозит разная ширина колеи Wed, 10 Mar 2010 10:02:33 +0200 В проекте Rail Baltica допущен целый ряд недостатков, сообщает портал Novosti ERR со ссылкой на уполномоченного по вопросам транспорта ЕК Сийм Каллас.По словам Калласа самая важная проблема заключается в различии ширины колеи. "Этой проблеме уделяют мало внимания, и не покрывают финансированием", - сказал Каллас.В случае с Rail Baltica, решение судьбы отрезка от Литвы до Польши отодвинуто в далекое будущее. Эстония со своей стороны выполняет обязанности по внедрению проекта, отметил он."В первую очередь, финансирование этого проекта - государственная политика. ЕС может помочь с финансированием ключевых звеньев цепи. Несомненно, я ставлю своей целью исправить так называемые слабые места в транспортной сети", - сказал Каллас.По его словам, подобные проблемы не только беда Rail Baltica, трудности испытывают в Испании и Франции, в Германии и Чехии.По словам Калласа, финансирование проекта нуждается и в помощи частного сектора. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9923 Объем грузоперевозок через казахстанско-китайский стык Достык—Алашанькоу увеличат Wed, 10 Mar 2010 10:00:20 +0200 По данным АО "НК КТЖ", 1—5 марта в Иркутске прошло совещание представителей железных дорог и внешнеторговых организаций Социалистической Республики Вьетнам, Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Корейской Народно-Демократической Республики, Монголии и России.Казахстанскую делегацию возглавил Управляющий директор АО "НК КТЖ" по маркетингу Ержан Жакишев. Ежегодное совещание посвящено подведению итогов прошлого года по перевозкам внешнеторговых грузов и согласованию объемов перевозок между странами в 2010 году. В ходе совещания, в частности, обсуждались технология работы пограничных переходов Забайкальск-Маньчжурия, Суйфэньхэ-Гродеково, Алашанькоу-Достык, Камышевая-Ханьчунь, Соловьевск-Эрээнцав, Наушки-Сухэ-Батор. По итогам совещания подписан протокол, в котором было согласовано увеличение общего плана перевозок грузов через казахстанско-китайский стык Достык - Алашанькоу до 16 млн.тонн (11 млн.тонн экспорт и 5 млн.тонн импорт) в 2010 году. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9922 Прокуратура Казахстана приостановила эксплуатацию более 1 тыс. вагонов и 113 локомотивов Wed, 10 Mar 2010 09:57:44 +0200 Эксплуатация более одной тысячи некачественно отремонтированных грузовых вагонов и 113 локомотивов, не прошедших плановый ремонт, приостановлена после проверок транспортных прокуроров, сообщил официальный представитель генеральной прокуратуры Казахстана Нурдаулет Суиндиков. "Проверкой установлены случаи эксплуатации железнодорожного состава, не прошедшего плановый ремонт. В свою очередь, качество ремонтных работ также оставляет желать лучшего. В центральном транспортном регионе по требованию прокурора приостановлена дальнейшая эксплуатация 113 локомотивов, не прошедших плановый ремонт. Западная региональная транспортная прокуратура приостановила эксплуатацию свыше одной тысячи некачественно отремонтированных грузовых вагонов", - сказал Суиндиков на брифинге ведомства. По его словам, в генпрокуратуре после проведенной плановой проверки считают, что сильная изношенность подвижного состава представляет реальную угрозу для здоровья и жизни людей. "Системной проблемой отрасли остается высокий процент изношенности подвижного состава, который представляет реальную угрозу для безопасности движения, жизни и здоровью людей, а также окружающей среде", - отметил официальный представитель. К примеру, в АО "Локомотив" изношенность локомотивного парка составляет свыше 70-ти процентов, АО "Казтемиртранс" эксплуатирует около 60 тысяч грузовых вагонов с таким же высоким процентом изношенности. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9921 НП "ОПЖТ"  проведет конференцию Wed, 10 Mar 2010 09:52:53 +0200 НП "ОПЖТ" планирует проведение конференции на тему: "Государственно-частное партнерство как эффективный инструмент модернизации экономики регионов. Хартия – программа инновационной политики НП "ОПЖТ" 25 - 26 марта 2010 г. г. Чебоксары, Чувашская Республика. 25 - 26 марта 2010 г. НП "ОПЖТ" в полном составе планирует провести конференцию на тему: "Государственно-частное партнерство как эффективный инструмент модернизации экономики регионов. Хартия – программа инновационной политики НП "ОПЖТ" (г. Чебоксары, Республика Чувашия).  25 марта 2010 г. в Доме Правительства участники конференции встретятся с Президентом Республики Чувашии Федоровым Н.В., членами Правительства республики и проведут совещание по вопросам сотрудничества в модернизации экономики регионов с участием руководителей промышленных предприятий. Ожидается прибытие делегации из других субъектов РФ. Во время совещания Президентом Партнерства Гапановичем В.А. и Министром промышленности и энергетики Республики Чувашии Волошиным Ю.П. планируется подписание СОГЛАШЕНИЯ о взаимодействии Министерства промышленности и энергетики Чувашской Республики и Некоммерческого партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники" по вопросам сотрудничества промышленных предприятий Чувашской Республики и предприятий транспортного машиностроения, входящих в состав НП "ОПЖТ". В соответствии с программой визита, члены НП "ОПЖТ" проведут осмотр производства ОАО "ЭЛАРА". В рамках визита пройдет конференция на тему: "Государственно-частное партнерство как эффективный инструмент модернизации экономики регионов. Хартия – программа инновационной политики НП "ОПЖТ". Во время конференции  планируется проведение Общего собрания членов Партнерства, на котором состав Объединения пополнится новыми предприятиями, в числе которых ООО "Фактория ЛС", ООО "СКФ Тверь", ООО "Микроаккустика", ЗАО "НПФ ДОЛОМАНТ". Заявки на вступление получены также от Компании "Сименс АГ", ООО "Стройммашина - Щит" и др. По окончанию конференции Президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович подведет итоги работы конференции. Предприятиям Чувашской Республики будет предложено присоединится к Хартии взаимодействии ОАО "РЖД", НП "ОПЖТ" и российских предприятий транспортного машиностроения, производителей железнодорожной техники, узлов и компонентов. Справка: Напомним, что на момент 26 февраля 2010 г. к Хартии уже присоединились 69 компаний. В их числе ОАО "Синара – Транспортные Машины",  ЗАО "Трансмашхолдинг", ОАО "НПК "Уралвагонзавод", ЗАО Концерн "Трансмаш", ОАО "Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского" и др. Хартия о взаимодействии ОАО "РЖД", НП "ОПЖТ" и российских предприятий транспортного машиностроения, производителей железнодорожной техники, узлов и компонентов была подписана 27 апреля 2009 г. в г. Екатеринбурге. Процесс присоединения к Хартии новых компаний в настоящее время продолжается: в ходе официальных мероприятий или же независимо от них. 26 марта 2010 г. участники конференции посетят одно из самых старейших предприятий Чувашской республики - ЗАО "Промтрактор - Вагон", которое сегодня специализируется на строительстве новых грузовых полувагонов, других видов подвижного железнодорожного состава, на капитальном и деповском ремонте грузовых вагонов, производстве вагонных тележек, колесных пар и их ремонте, производстве запасных частей. Ремонт вагонов и их узлов производится на 11 поточно-конвейерных линиях, оснащенных современным технологическим оборудованием. Некоммерческое партнерство "Объединение производителей железнодорожной техники" образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.  Некоммерческое партнерство  "Объединение производителей  железнодорожной техники" Пресс-служба Тел./факс (495) 262-5692, 262-2773, 262-9540 press@opzt.ru opzt@opzt.ru www.opzt.ru  http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9920 Крюковский вагонзавод в 2009 г. сократил чистую прибыль в 5,6 раза Wed, 10 Mar 2010 09:38:37 +0200 ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2009 г. по сравнению с 2008 г. сократил чистую прибыль в 5,6 раза - с 399,99 млн грн до 71,47 млн грн. Об этом сказано в сообщении предприятия о созыве собрания акционеров, передает РБК-Украина.В сообщении сказано, что активы предприятия по итогам 2009 г. составили 1,656 млрд грн, общая дебиторская задолженность - 524,29 млн грн, текущие обязательства - 324,09 млн грн.Собрание акционеров запланировано на 23 апреля. Акционеры планируют рассмотреть 10 вопросов. Среди них отчет о работе в 2009 г., о выплате дивидендов, о распределении прибыли, о планах на 2010 г.ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9919 На РЖД начали осваивать новые украинские подшипники Wed, 10 Mar 2010 09:36:31 +0200 25 февраля на базе вагоноремонтного депо Люблино (ВЧДР Люблино) Московской дирекции по ремонту грузовых вагонов (ДРВ) для специалистов ДРВ было проведено обучение работе с новыми "кассетными" подшипниками производства Харьковского подшипникового завода - сдвоенными подшипниками CRU-дуплекс. Обучающие курсы проводились в рамках исполнения распоряжения президента ОАО "РЖД", согласно которому в первом квартале текущего года 1000 грузовых вагонов при ремонте в депо должны быть оснащены новыми подшипниками ХАРП. В обучении приняли участие 25 представителей региональных ДРВ, а также представители Проектно-конструкторского бюро департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД" и ОАО "ВНИИЖТ". ИГ УПЭК представляли главный конструктор ЗАО "Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности" Сергей Семыкин и директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслав Юров. Слушатели получили информацию об особенностях конструкции нового подшипника, его основных технических параметрах, маркировке, правилах монтажа и демонтажа, условиях эксплуатации и обслуживания, а также об ИГ УПЭК, Харьковском подшипниковом заводе и его новых продуктах. Вторая часть программы обучения включала практические занятия в производственном участке по ремонту колесных пар ВЧДР Люблино. Участники получили навыки работы со сдвоенными подшипниками на прессе холодной напрессовки ГД-503М "Буревестник" и стенде Т1382.00.00.000 для монтажа-демонтажа букс с кассетными подшипниками. По результатам обучения его участники должны в течение месяца обучить инженеров и работников колесно-роликовых участков своих депо в соответствии с руководящим документом по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар вагонов с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами и защитными шайбами сдвоенными типа Н6-882726Е2К1МУ в габаритах 130х250х160 мм, производства ОАО "Харьковский подшипниковый завод" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-ХАРП-2009. После выполнения ремонта с применением CRU-дуплекс будет организована подконтрольная эксплуатация переоснащенных вагонов, итоги которой РЖД подведет в октябре 2010 года. Директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслав Юров: "Разработки ИГ УПЭК уже находят применение на железных дорогах стран СНГ. Мы надеемся, что эксплуатация наших новых продуктов покажет правильность выбранного Индустриальной группой пути. И что в дальнейшем самые современные разработки ХАРП найдут применение не только в вагоноремонтной сфере, но и в вагоностроении". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9918 ЮЖД в 2010 г.  направит 910,6 млн грн. на подготовку к Евро-2012 Wed, 10 Mar 2010 09:34:15 +0200 Южная железная дорога (ЮЖД) в 2010 г. планирует направить 910,6 млн грн на мероприятия, связанные с подготовкой дороги к Евро-2012.По данным пресс-службы, одним из основных приоритетных направлений развития в 2010 г. для ЮЖД должна стать подготовка объектов, включенных в государственную целевую программу и относящихся к компетенции Южной дороги по подготовке к проведению чемпионата Европы по футболу.В соответствии с временными контрольными заданиями на 2010 г. по разделу "капитальные инвестиции" предусмотрено выделение средств на мероприятия, связанные с подготовкой дороги к Евро-2012 в сумме 910,6 млн грн, которые необходимо освоить в полном объеме.По данным на начальника дороги Виктора Остапчука, до проведения Евро-2012 в Харькове планируется провести реконструкцию Привокзальной площади, предусматривающую строительство нового здания для нужд ЮЖД.Отмечается, что на Привокзальной площади планируется построить здание, в котором разместятся багажное отделение, торгово-офисный комплекс, подземный паркинг для автомобилей, а также билетные кассы.Для строительства нового здания предусмотрено привлечение инвесторов."Данный проект позволит воплотить новые подходы к международному сообщению, при которых таможенный и пограничный контроль пассажиров будет осуществляться на вокзальном терминале, а не в поезде, как это делается сейчас, даст возможность значительно улучшить инфраструктуру районов Харькова, примыкающих к Южному вокзалу", - сказано в сообщении ЮЖД. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9914 Lufthansa и Austrian Airlines завершили реорганизацию в Украине Wed, 10 Mar 2010 09:31:03 +0200 Авиакомпании Lufthansa и Austrian Airlines завершили реорганизацию в Украине. Об этом сообщил журналистам генеральный директор Austrian Airlines в Украине Штефан Мольнар. "В Украине реорганизация завершена", – сказал он. По словам Ш.Мольнара, продолжается интеграция компании Austrian Airlines в состав Группы компаний Lufthansa, в рамках которой сейчас внедряется широкий список мероприятий для укрепления позиций продукта в Украине. В частности, эти две компании теперь используют единую систему продаж, вместе организовывают продажи билетов и имеют единые офисы в Киеве, Львове и Донецке. В то же время, обе компании остаются отдельными юридическими лицами, сохраняют свои названия и т.д. Ш.Мольнар напомнил, что компании еще в прошлом году начали вводить совместные тарифы. По поводу того, снизятся ли тарифы, он отметил, что "компании начали работать над тарифами для того, чтобы они были конкурентными". В то же время, пассажиры теперь могут комбинировать тарифы, к примеру, международный рейс одного из перевозчиков, который входит в Группу Lufthansa, можно скомбинировать с обратным рейсом, который осуществляется другим перевозчиком из состава Группы. Что касается расширения географии полетов, то таких планов нет, поскольку компании покрывают крупнейшие областные центры Украины, отметил Ш.Мольнар. В то же время, компании планируют увеличить объемы перевозок пассажиров за счет увеличения количества рейсов и использования самолетов большей вместимости. В частности, Austrian Airlines в этом году планируют увеличить количество пассажирских мест на рейсах из Украины в Вену на 26%. По словам гендиректора Lufthansa Гаральда Хана, Мюнхен, Франкфурт и Вена будут узловыми аэропортами. Кроме того, Lufthansa до 2013 года планирует инвестировать 130 млн. евро в реконструкцию залов ожидания. Уже этим летом компания представит услугу интернет-связи на интерконтинентальных рейсах. На сегодняшний день Lufthansa дважды в день выполняет рейсы из Киева во Франкфурт и Мюнхен, один рейс в день Киев – Дюссельдорф, ежедневные рейсы из Львова и Донецка в Мюнхен. В целом Lufthansa выполняет 49 рейсов в неделю в Украину. Компания Austrian Airlines летает из Киева в Вену до 4 раз в день, в целом 26 рейсов в неделю, а также осуществляет рейсы в Вену из Днепропетровска, Донецка, Харькова и Львова (ежедневно по одному рейсу). В летнем расписании также появится рейс Одесса –Вена, что является частью код-шерингового соглашения с "Международными авиалиниями Украины". Вместе с МАУ компания Swiss, входящая в Группу, предлагает ежедневные рейсы Киев – Цюрих. В целом это будет 61 рейс в неделю. Таким образом, расписание обеих компаний включает 117 рейсов в неделю из Украины, которые выполняют совместно Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss. Справка. Deutsche Lufthansa AG (FWB: LHAG) – крупнейшая германская авиакомпания, национальный авиаперевозчик Германии. 3 сентября 2009 года в Вене авиакомпания Lufthansa подписала с австрийским государственным холдингом ЦIAG договор о поглощении Austrian Airlines. В результате Группа Lufthansa стала крупнейшей авиакомпанией Европы. Европейский Союз одобрил это слияние. Austrian Airlines остается самостоятельной компанией в структуре концерна, как и другие авиаперевозчики, купленные компанией Lufthansa, – Swiss, bmi, Brussels Airlines. В 2009 году Austrian Airlines перевезла 9,9 млн. пассажиров. Чистые убытки Lufthansa за 2009 год, по предварительным данным, составили 112 млн. евро против чистой прибыли в 542 млн. евро в 2008 году. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9917 Чистые убытки Lufthansa в 2009 г. составили 112 млн евро Wed, 10 Mar 2010 09:30:40 +0200 Чистые убытки немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa AG за 2009 г., по предварительным данным, составили 112 млн евро против чистой прибыли в 542 млн евро, полученной годом ранее. Такие данные содержатся в пресс-релизе компании, сообщает РБК-Украина. При этом операционная прибыль компании снизилась в 10 раз - до 130 млн евро, тогда как годом ранее этот показатель составлял 1,3 млрд евро. Выручка авиакомпании за указанный период снизилась на 10% и составила 22,3 млрд евро по сравнению с 24,8 млрд евро, полученными в 2008 г.. Учитывая убытки, зафиксированные по итогам 2009 г., правление Lufthansa вынесет предложение не выплачивать дивиденды за 2009 г., говорится в сообщении компании. Авиакомпания Lufthansa является крупнейшей авиакомпанией Германии, входит в глобальный бизнес-союз Star Alliance (помимо Lufthansa, в него входят SWISS, Austrian Airlines, bmi, Singapore Airlines, Thai Airways и другие). В компании работают более 100 тыс. сотрудников. Перевозку пассажиров и груза по более чем 200-та маршрутам в мире выполняют 549 самолетов концерна. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9916 ВАСО увеличит производство самолетов Ан-148 в 4 раза Wed, 10 Mar 2010 09:29:52 +0200 Воронежские авиастроители планируют изготовить в 2010 г. 8 пассажирских самолетов Ан-148, сообщил генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Виталий Зубарев.По его словам, программа выпуска этих машин увеличена вчетверо по сравнению с минувшим годом, поскольку Ан-148 имеет достаточно большой спрос среди российских авиакомпаний. Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" выдала ВАСО твердый заказ на 34 таких самолета, а всего предварительное соглашение предусматривает выпуск 125 этих машин.Ан-148 - российско-украинский ближнемагистральный самолет, рассчитанный на перевозку 70- 90 пассажиров. Максимальная дальность полета самолета составляет 5 тыс. км, крейсерская скорость - 820-870 км/ч.Самолет создан АНТК им. Антонова совместно с предприятиями 14 стран, включая Россию. Почти 70 проц. его комплектующих производится предприятиями российского авиапрома. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9915 Ценные бумаги ОАО "Мотор Сич" стали лидером Биржевого списка ПФТС в феврале Wed, 10 Mar 2010 09:28:21 +0200 В феврале самыми популярными акциями Котировочного списка первого уровня стали ценные бумаги ОАО "Мотор Сич". Об этом сообщает пресс-служба ПФТС. Второе и третье место заняли соответственно акции ОАО ""Укрнафта" и ОАО "Центрэнерго". В первую тройку рейтинга акций Котировочного списка второго уровня вошли ценные бумаги ОАО "Алчевский металлургический комбинат", ОАО "Азовсталь" и ОАО "Енакиевский металлургический завод".  http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9913 Решение отдать авиакомпании МАУ направление на Тель-Авив оспорено в суде Wed, 10 Mar 2010 09:22:25 +0200 Компания "Днеправиа" оспорила решение Госавиаадминистрации Украины, предоставившей право "Международным авиалиниям Украины" летать по маршруту Киев-Тель-Авив, пишет Коммерсант-Украина. В компании считают, что для определения оператора рейса власти должны были провести конкурс. Такая претензия со стороны авиакомпании в Украине выдвигается впервые, и если суд удовлетворит иск, на рынке будут введены новые правила работы, отмечают юристы.Тель-Авив - одно из наиболее востребованных направлений авиаполетов из Киева. По данным Центра политического и экономического анализа, ежегодно на нем перевозится около 300 тыс. пассажиров, что приносит около $90 млн дохода. До этого года в Тель-Авив летали две украинские авиакомпании - "Аэросвит" и "Донбассаэро", получившие разрешения на полеты в марте 1996 года и сентябре 2008 года соответственно. Но 18 февраля Госавиаадминистрация выдала право на выполнение рейсов также "Международным авиалиниям Украины" (МАУ). 3-го марта "Днеправиа" оспорила решение Госавиаадминистрации в окружном административном суде Киева, рассказал гендиректор авиакомпании Сергей Ткаченко. 2 марта компания направила жалобу в Генеральную прокуратуру. В обращении к Генпрокуратуре говорится, что администрация выдала разрешение 18 февраля - до переговоров с авиационными службами Израиля в Иерусалиме 22-23 февраля. Кроме того, Госавиаадминистрация не провела конкурс. "Мы направляли заявку в Минтранссвязи 24 февраля, но Госавиаадминистрация проигнорировала как наше обращение, так и обращение компании Windrose",- заявил господин Ткаченко. Позицию "Днеправиа" поддержал член комитета Верховной рады по вопросам правосудия Святослав Олийнык. Вчера он направил в Минтранссвязи, СБУ и МВД депутатские обращения, в которых потребовал вмешаться в ситуацию и дать оценку действиям главы Госавиаадминистрации Александра Давыдова. "По закону 'О борьбе с коррупцией' госорганы должны предоставлять всем предпринимателям равные возможности по предоставлению услуг. У нас же сложилась ситуация, когда международные переговоры были проведены под конкретную компанию. В законе это называется 'непредусмотренное законодательством преимущество'",- объяснил господин Олийнык. И. о. министра транспорта и связи Василий Шевченко заявил, что министерство намерено создать специальную комиссию, которая рассмотрит действия господина Давыдова и вынесет решение относительно законности предоставления МАУ права совершать полеты в Израиль. Решением Госавиаадминистрации недовольны и другие авиаперевозчики. "Год назад мы подавали заявку на направление Киев-Тель-Авив и были несколько удивлены, узнав, что лицензию получили МАУ",- заявил гендиректор Windrose Владимир Каменчук, отметив, что не намерен подавать жалобы в Генпрокуратуру и суд. В МАУ считают, что Госавиаадминистрация поступила законно. "В законе не сказано, что должен быть конкурс. Решение о назначении перевозчика принимает Госавиаадминистрация. Она же принимают решение проводить или не проводить конкурс,- заявила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.- С нашей стороны все законно, наша заявка была подана в прошлом году". Евгения Сацкая также напомнила, что МАУ несколько лет подряд неоднократно подавали заявку на направление Киев-Москва, но в итоге разрешение без конкурса было отдано другой авиакомпании. "Днеправиа" может оспорить решение администрации на том основании, что выбор перевозчика согласно украинскому законодательству должен был быть сделан после переговоров с Израилем, считает партнер юридической фирмы "Ильяшев и партнеры" Роман Марченко. "Некоторые страны требуют, чтобы Украина заранее называла оператора, когда начинает переговоры",- сказал он. Член комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Николай Ковзель полагает, что, если "Днеправиа" добьется в суде отмены решения Госавиаадминистрации, это может изменить правила игры на рынке. "Если сейчас Госавиаадминистрация принимает решение самостоятельно и может проводить конкурс, а может не проводить, то после столь громкого скандала она постарается сделать процедуру максимально прозрачной. И конкурсы по выбору уполномоченной авиакомпании будут проводиться в обязательном порядке, чтобы ни у кого не возникало претензий",- соглашается член комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Виталий Корж. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9911 Швейцария. Ограничения на движение грузового автотранспорта в 2010 г. Wed, 10 Mar 2010 09:17:22 +0200 Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автотранспортные средства максимально допустимым весом свыше 3,5 т, промышленные тягачи и машины, тягачи с полуприцепом и автопоезда весом более 5 т. Область действия ограничений На всей территории страны Время действия ограничений По воскресеньям и праздничным дням с 00.00 до 24.00 час., в ночное время запрет на движение действует с 22.00час. до 05.00 часов. Исключение составляют пассажирские автотранспортные средства, автомобили для кемпинга, а также сельскохозяйственная автотехника. Праздничные дни, 2010 год 1 января; 2, 5 апреля; 13, 24 мая, 13, 24 мая; 1 августа; 25, 26 декабря Если какой-либо из праздничных дней, упомянутых выше, не является праздником в одном из кантонов или на части территории кантона, ограничение на движение в данном кантоне не действует. Запрет на движение в праздничные дни, действующий в кантонах, на транзитные перевозки не распространяется. Движение также запрещено: - с 22.00 час. 1 апреля до 05.00 час. 3 апреля  - с 22.00 час. 3 апреля до 05.00 час. 6 апреля  - с 22.00 час. 12 мая до 05.00 час. 14 мая  - с 22.00 час. 22 мая до 05.00 час. 25 мая  - с 22.00 час. 31 июля до 05.00 час. 2 августа - с 22.00 час. 24 декабря до 05.00 час. 27 декабря  - с 22.00 час. 31 декабря до 05.00 час. 3 января 2011г. Кроме этого, при перевозке опасных грузов через тоннели применяются особые ограничения. Освобождения от ограничений, действительные для всей Швейцарии, выдаются компетентными органами соответствующих кантонов, по территории которых проходит маршрут перевозки, или компетентными органами кантона, где начинается поездка, на которую выдано разрешение. Если перевозящий грузы автомобиль покидает территорию кантона, то выдача этих разрешений в юрисдикции кантона больше не находится. На иностранные автомобили разрешения выдаются по адресу: Office Federal des Routes Centre d’intervention Gothard  PO Box  CH – 6487 Gцschenen Тел: (+41 41) 885 03 20 Факс: (+41 41) 885 03 21  sonderbewilligung@astra.admin.ch www.sonderbewilligung.ch http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9912 В Москве грузовикам запретят заезжать в пределы ТТК Wed, 10 Mar 2010 09:15:10 +0200 С 1 апреля 2010 года мэрия Москвы планирует ввести тотальный запрет на въезд грузовиков грузоподъемностью выше 1 тонны в пределы Третьего транспортного кольца с 7.00 до 23.00. Власти, по сути, подтвердили неэффективность действующей с 1998 года системы пропусков для транспорта: разрешительный документ можно было получить за взятку в обход процедуры согласования, пишет Коммерсантъ.  О введении тотального запрета на въезд грузового транспорта вчера на хозяйственном активе объявил глава департамента и связи Москвы Василий Кичеджи. "Уже готов проект постановления правительства Москвы, который предполагает полный запрет на въезд большегрузного транспорта с 7.00 до 23.00,- рассказал чиновник.- При этом система пропусков действовать перестает. Никаких экономических последствий это иметь не будет - мы уже договорились и предупредили все компании. Исключение будет сделано только для оперативных служб и автомобилей со специальной раскраской". По его словам, подготовленный документ в ближайшее время будет рассмотрен правительством Москвы. Напомним, что война грузовикам была объявлена в Москве еще в 1998 году: тогда столичный мэр Юрий Лужков распорядился запретить проезд автомобилей грузоподъемностью свыше 7 тонн в пределы Московской окружной железной дороги (она пролегает близко к границам построенного позже Третьего транспортного) без спецпропуска. Основной причиной введения подобных мер назывались вред экологии и пробки, которые провоцируют большегрузы. В 2000 году ограничения были наложены на проезд с 7.00 до 22.00 в пределы Садового кольца для автомобилей грузоподъемностью больше 1 тонны, а с октября 2004 года запретная зона была расширена до границ Третьего транспортного кольца. Пропуска для въезда при этом выдавались контрольно-разрешительным отделом ГИБДД Москвы бесплатно после рассмотрения заявки комиссией. Однако с первых же дней работы отдела пропуска можно было купить за деньги в обход всех процедур. Как пояснил господин Кичеджи, коррупция и стала одна из причин ликвидации пропускной системы. Вводимый запрет коснется компаний-перевозчиков, обслуживающих магазины и предприятия: для них доступ в центр города будет открыт только по ночам. "На бизнес крупных компаний введение запрета вряд ли повлияет,- заявила пресс-секретарь Ассоциации грузоперевозчиков АСМАП Антонина Камчатова.- Большегрузный транспорт и без всяких запретов уже давно не ездит в центр из-за пробок - днем там просто негде развернутся. Более того, большинство грузовых терминалов уже выведены за пределы города". "Эта мера может вызвать массовый протест перевозчиков,- уверен глава межрегионального профсоюза водителей Александр Котов.- Непонятно, как теперь возить свежий хлеб в центр, продукты питания на рынки или в детские сады. Ночью все эти объекты закрыты. Кроме того, из центра до сих пор не выведены многие предприятия, например Московская обойная фабрика". Впрочем, господин Котов напомнил, что ранее все желающие проехать в центр могли это сделать за взятку сотруднику ГИБДД. "По нашим подсчетам, ежедневно только на одних взятках от водителей большегрузов гаишники зарабатывают 4 млн руб.,- заявил он.- Не думаю, что с введением нового запрета что-то изменятся - как ездили грузовики в центр, так и продолжат". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9910 Хорватия. Ограничения на движения грузового автомобильного транспорта в 2010 г. Wed, 10 Mar 2010 09:14:48 +0200 Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автотранспортные средства и сочлененные автотранспортные средства общим допустимым весом более 7,5 т., сочлененные автотранспортные средства длиной, превышающей 14 м. (с прицепом или без него), тягачи, гужевой транспорт, рабочие механизмы и другие автотранспортные средства, максимальная скорость которых при движении по прямой дороге составляет менее 40 км/ч; автотранспортные средства, использующиеся для обучения вождению.Область действия ограниченийНа следующих государственных дорогах (SR) и дорогах в сельской местности (CR) за исключением завершенных участков автодорог:SR 1: погранпереход Karlovac (пересечение Brza cesta и Smiciklasova St)- Slunj - Gracac-Knin -Brnadze- Krizice (около Dugopolje) и участок Klis-Solin объездной дороги Solin;SR 8: пересечение с DC 40 (транспортная развязка Bakar) - Zadar - Split - погранпереход Klek (BIH) и погранпереход Zatоn Doli (BIH) - Dubrovnik - погранпереход Karasovici (Черногория), за исключением участков от пересечения с SR 27 на мосту Sibenik до восточного въезда в Sibenik (пересечение с SR 58), и от объезда Bilice в Solen до пересечения с торгово-транспортным терминалом в Stobrec;SR 9: Metkovic - Opuzen-SR 8;SR 21: погранпереход Kastel (SLO) - Buje -транспортная развязка с Kanfanar, за исключением участка между SR 3 от транспортной развязки Kanfanar до Pula (слияние с SR 66);SR 23: Zuta Lokva-Senj;SR 39: погранпереход Arzano (BIH) -пересечение с SR 8 (Dupci);SR 45: Veliki Zdenci (SR 5)- Garesnica - Kutina;SR 53: перекресток с дорогой CR 4207 - погранпереход Slavonski Brod (BIH);SR 60: Brnaze - Trilj- Cista Provo;SR 66 Pula -Rasa-Opatija-SR 8;SR 200 Buje (SR 21)- погранпереход Plovanija (SLO);SR 220 Trilj (SR 60) - погранпереход Kamensko (BIH);SR 300 Buje (SR 21) - Umag;Z 5002: Novigrad - Tar - Porec - Vrsar (перекресток с Z 5073);на прилегающих дорогах и в зоне государственной паромной переправы Split;на прилегающих дорогах и в зоне государственной паромной переправы в Zadar.Время действия ограничения: с 12 июня по 19 сентября- по субботам c 04.00 до 14.00час.;- по воскресеньям c 12.00 до 23.00час. В пасхальную пятницу и накануне праздничных дней - c 15.00 до 23.00час.Если праздничный день или последний день, предшествующий нескольким праздничным дням, выпадает на пятницу или субботу, запрет на движение действует в воскресение c 12.00 до 23.00час.Если праздничный день выпадает на воскресенье или понедельник, то запрет на движение действует с 15.00 до 23.00 час. предшествующей пятницы.Примечание: Во время действия запрета на движение, автомобили, зарегистрированные в Хорватии, на которые распространяются ограничения, могут въезжать в страну через все вышеупомянутые пограничные переходы, однако до окончания действия запрета водители должны оставлять свои транспортные средства на стоянках в приграничной зоне, или следовать до ближайшего таможенного поста или терминала, если имеется место для парковки автомобиля.Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автотранспортные средства и сочлененные автотранспортные средства максимально допустимым весом более 7.5тОбласть действия ограничений Дорога SR2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska.Время действия ограничений: По воскресеньям с 06.00 до 22.00 часПримечание: ограничения, указанные в Статье III, не касаются транспортных средств, принадлежащих предприятиям или физическим лицам, головная организация или офис которых находятся в районе дороги SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska; а также не касаются транспортных средств, указанных ниже (статья IV, абзац 7, 8 и 9), которые осуществляют доставку на предприятия, находящиеся на вышеуказанном участке.Устанавливаются соответствующие дорожные знаки, и общественность уведомляется через средства массовой информации об ограничениях на движение, указанных в Статьях I и III .Исключения:Вышеуказанные ограничения на движение не распространяются на:автотранспортные средства, имеющие разрешение на проезд, или следующие с сопровождением;автотранспортные средства, принадлежащие вооруженным силам или МИД;автотранспортные средства для ремонта и эксплуатации дорог, электроустановок и автотранспортные средства аналогичных эксплуатационных служб, а также автотранспортные средства, доставляющие почту или периодические издания;автотранспортные средства, принадлежащие радио- или телевизионным компаниям;автотранспортные средства, перевозящие питьевую воду;автотранспортные средства, перевозящие материалы или оборудование, применяемые в чрезвычайных ситуациях;автотранспортные средства длиной более 14м. и тягачи с полуприцепами, перевозящие бетон, асфальт или бензин для грузовых автомобилей, за исключением движения по дороге SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska, где они должны соблюдать ограничения на движения, указанные в Статье III настоящего распоряжения;автотранспортные средства длиной более 14м. и тягачи с полуприцепами, перевозящие свежее мясо и свежие мясопродукты, свежее молоко, молокопродукты, свежую рыбу и рыбопродукты, скоропортящиеся фрукты и овощи, за исключением движения по дороге SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska, где они должны соблюдать ограничения на движение, указанные в Статье III настоящего распоряжения;автотранспортные средства длиной более 14м. и тягачи с полуприцепами, перевозящие живой скот или птицу, исключая движение по дороге SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska, на которых они должны соблюдать ограничения на движение, указанные в артикле III;АТС с разрешениями.При перевозках внутри страны вышеуказанные разрешения выдаются полицейской администрацией, ответственной за область, в которой расположено место отправления; или, в случае международных перевозок, разрешения выдаются при пересечении границы с Хорватией, при условии, что из-за нехватки времени и в связи с обстоятельствами эта перевозка экстренно необходима в целях безопасности, или если промедление с её выполнением может вызвать большой материальный ущерб.В случае нарушения существующего порядка на транспортные компании налагается штраф в размере 5000 хорватских крон плюс штраф в сумме 1000 хорватских крон, взимаемый с ответственного лица компании, разрешившего грузовому автотранспортному средству движение в нарушение запрета. С индивидуальных предпринимателей взимается штраф в размере 5000 хорватских крон. Кроме того, налагается штраф на инструктора, проводившего обучение водителя - 500 хорватских крон, а также штрафу подвергается сам водитель, нарушивший запрет - 500 хорватских крон.Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Ограничения касаются национальных и иностранных автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 6.1, 7 или 8 из Словении или Венгрии, транзитом через Хорватию в Боснию и Герцеговину, Сербию или Черногорию и обратно, а также АТС, осуществляющих ввоз в Хорватию или вывоз из неё из соседних стран/в соседние страны или в третьи страны или из них.Область действия ограничений: эти ограничения действуют только на определенных маршрутах.Разрешенные маршруты:1. Для АТС, перевозящих опасные грузы класса 1, 2, 3, 6.1, 7 и 8 могут использоваться только следующие маршруты:1.1. погранпереход Bregana (D4) - кольцевая дорога Zagreb - погранпереход Stara Gradiska или погранпереход Zupanja - погранпереход Bajakovo;1.2. погранпереход Macelj (D1) - кольцевая дорога Zagreb - D1(D3) - Karlovac;1.3. погранпереход Gorican (D3)-Cakovec - кольцевая дорога Zagreb;1.4. погранпереход Donji Miholjac (D53) - Nasice;1.5. погранпереход Rupa - D8- Rijeka (для АТС, перевозящих опасные грузы, имеющих специальное разрешение, за исключением перевозки нефти и бензина);1.6. для перевозок опасных грузов класса 3 (нефть и нефтепродукты) в качестве исключительной меры применяется следующий маршрут: погранпереход Dubrava Krizovljanska (D2) - Varazdin (D3) - кольцевая дорога Zagreb.2. Для автотранспортных средств, занятых в перевозках в/из портов, нефтеперегонных заводов и свободных экономических зон:2.1. Дороги, ведущие из порта Ploce (D513) к погранпереходу Mali Prolog, могут использоваться для транзитных перевозок опасных грузов класса 1, 2, 3 и 8;2.2. Маршрут Split-Klis-D1-Brnaze-D60-Trilj-D220-погранпереход Kamensko может использоваться для транзита опасных грузов класса 1, 2, 3, 6.1, 7 и 8 из портов Split и Solin;2.3. Маршрут D3 - Karlovac - D1 (D3) окружная дорога Zagreb может использоваться для транзита опасных грузов из порта Rijeka и нефтеперегонного завода Rijeka;2.4. Маршрут D36 - Popovaca может использоваться для транзита опасных грузов из порта Sisak и нефтеперегонного завода Sisak;2.5. Транзит опасных грузов из порта Zadar должен осуществляться по пересечению с государственной дорогой D8 - D502 Smilcic - Benkovac - D56 - Bribir - D509-Knin - Sinj (D1) -Trilj (D60) - погранпереход Kamensko D220.Праздничные дни, 2010 год 1, 6 января; 5 апреля; 1 мая; 3, 22, 25 июня; 5, 15 августа; 8 октября; 1 ноября; 25, 26 декабря. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9909 В "Киевавтодоре" готовы к наводнению Wed, 10 Mar 2010 09:12:06 +0200 "Киевавтодор" принимает ряд мер, направленных на предупреждение подтопления территории столицы. В частности, от мусора, песка и льда сейчас очищены 18 тысяч 200 сливоприемников (70% от общего количества). В ближайшие дни планируется расчистить все перепускные каналы водосточных коллекторов, насосные станции, сообщает Укринформ со ссылкой на пресс-службу КГГА.Кроме того, по информации "Киевавтодора", предприятиями корпорации подготовлены к работе в условиях пропуска наводнения 8 илососов, 2 гидромонитора, 3 передвижные насосные станции, 11 мотопомп и 27 насосов.Указанная техника находится на балансе коммунальных предприятий корпорации и по необходимости готова обеспечить бесперебойную работу на возможных объектах подтопления.По информации начальника "Киевавтодора" Георгия Глинского, для обеспечения отведения поверхностного оттока от осадков в виде дождей, ливней и снега в Киеве основана и эксплуатируется развитая сеть дождевых коллекторов, расположенных на магистралях и улицах города. Общая протяженность сети составляет 795,2 км. Прием дождевых вод обеспечивается сливоприемниками, общее количество которых - 26 тысяч 3 единицы.Мониторинг состояния коллекторов и их очистка проводится при помощи смотровых колодцев общим количеством 12 тысяч 277 единиц.Для содержания развитой системы коллекторов дождевой канализации и других элементов водоотвода на улично-путевой сети города на коммунальных предприятиях корпорации созданы и существуют гидротехнические службы в количестве 64 человек, в том числе 15 инженерно-технических работников.По необходимости, на период пропуска наводнения, работниками гидротехнической службы будет обеспечено круглосуточное дежурство, сообщает "Киевавтодор". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9908 ФГИУ не смог продать 39,35% акций "Укравтобуспрома" Wed, 10 Mar 2010 09:10:01 +0200 Фонд государственного имущества Украины не смог продать 39,352% акций ОАО "Украинский институт автобусо-троллейбусостроения" ("Укравтобуспром"). Сообщение опубликовано в официальном издании "Ведомости приватизации".К продаже предлагались 1 283 183 акции номинальной стоимостью 0,25 грн. Начальная стоимость пакета акций составляла 1,753 млн грн.Конкурс признан не состоявшимся в связи с отсутствием заявок претендентов на участие в конкурсе. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9906 Годовые автокредиты в Украине подорожали за февраль на 3% Wed, 10 Mar 2010 09:10:00 +0200 Автокредиты на покупку новых иномарок на украинском рынке предлагают 18 учреждений. При этом, средняя ставка по таким кредитам сроком на год за февраль 2010 года в национальной валюте выросла на 3 процентных пункта и составила 18,66% реальных годовых. Такие данные приводит "Простобанк Консалтинг", пишет ЛIГАБiзнесIнформ. По данным компании, за последний месяц количество банков, предлагающих кредиты на новые иномарки, увеличилось с 11 до 14 из числа 50 банков-лидеров по активам. Увеличение произошло за счет вышедших на рынок "Мегабанка", "Укрэксимбанка" и "Правэкс-Банка". Кроме того, стали предлагать кредиты на новые иномарки 4 банка, из не вошедших в их число меньших учреждения. По состоянию на 1 марта 2010 за автокредитами можно обращаться в вышеупомянутые три банка, а также в "Universal Bank" , "БМ Банк", "БТА Банк", "ВТБ Банк", "Индэкс-Банк", "Киевская Русь", "Кредит Европа Банк", "УкрСиббанк", "Укрсоцбанк", "Фольксбанк", Банк "Форум". Кроме этого, автокредиты предлагают и меньшие учреждения: "Астра Банк", "Плюс Банк", "Банк Кипра" и "Всеукраинский Банк Развития". Аналитики отмечают, что, средняя ставка в национальной валюте по кредитам на покупку новых иномарок сроком на год за последний месяц выросла на 3,14 процентных пункта и составила 18,66% реальных годовых (исследуемый период с 1.02 по 1.03.2010). "Рост произошел в основном за счет окончания нескольких автокредитных акций с относительно невысокими реальными ставками, а также за счет выхода на рынок новых игроков, не имеющих низких акционных цен. По остальным срокам средние ставки по кредитам изменились незначительно", - говорится в сообщении. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9907 MAN PriTarder - эффективное торможение водой Wed, 10 Mar 2010 09:07:32 +0200 На моделях MAN TGS используется новаторская система MAN PriTrader представляющая собой высокоэффективную систему первичного торможения, единственную в своем роде. Система длительного торможения прикреплена фланцами непосредственно на двигателе и оказывает действие на коленчатый вал. Благодаря комбинации моторного тормоза EVBec с водяным тормозом-замедлителем даже при низкой скорости движения достигается высокая мощность торможения - до 600 кВт. За счет этого именно в строительной отрасли сильные стороны MAN PriTrader проявляются особенно ярко. Система, не требующая технического обслуживания, в сравнении с интардером, увеличивает полезную нагрузку до 64 килограмм и в два раза продлевает срок службы тормозных колодок рабочего тормоза. MAN PriTrader является частью интеллектуальной системы длительного торможения MAN BrakeMatic и легко управляется с помощью выключателя на колонке рулевого управления. Тормозная сила MAN PriTarder используется оптимальным образом, так как она оказывает воздействие на все приводные колеса. Это обеспечивает преимущества, прежде всего, на скользком покрытии. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9905 Новые автомобили в Украине подорожают на 5-15% Wed, 10 Mar 2010 09:04:12 +0200 Цены на новые легковые автомобили в Украине в этом году вырастут от 5 до 15%. Такой прогноз озвучил президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук. "Стоимость новых легковых автомобилей в Украине вырастет пропорционально инфляции в странах производителях. Вероятнее больше всего подорожают российские авто", - отметил О.Свинарчук. По прогнозу топ-менеджера корпорации "Богдан", в 2010 году подорожает и техническое обслуживание автомобилей. "На фирменных сервисах цены вырастут на 10-30%, преимущественно за счет роста стоимости качественных расходных материалов", - подчеркнул он. При этом О.Свинарчук отметил, что помешать росту цен на авто сможет собственное производство автомобилей. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9904 Презд по трассе Алматы—Капшагай для грузовиков будет стоить $12 Wed, 10 Mar 2010 09:02:33 +0200 С внедрением современных интеллектуальных транспортных систем и развитием придорожного сервиса Казахстан намерен до 2012 года реконструировать 85% автодорог. По словам транспортников, это позволит почти на треть сократить количество дорожно-транспортных происшествий. Однако хорошие дороги и сервис обойдутся казахстанцам недешево, пишет Central Asia Monitor.Автомобильная трасса " Алматы - Капшагай" имеет статус дороги республиканского значения. Ее длина - 104 километра, и заканчиваться она будет вблизи местного игорного центра Жана-Иле. После реконструкции эта автомагистраль станет платной, потому что в Закон "Об автомобильных дорогах" в соответствии с Законом "О концессии" были внесены изменения, которые исключают возможность альтернативного, бесплатного, проезда. Вопросы же льготного передвижения по трассе, если таковые возникнут, будут решаться управлением пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматинской области.Теперь что касается цен. Проезд по упомянутой автомобильной дороге будет стоить для легковой машины 7-8 тенге, для грузовой - 10-15 тенге за каждый километр ($1 =133 тенге). Умножьте это на 104 километра, и вы получите искомую сумму. Уточнением тарифов и расценок Министерство транспорта и коммуникаций займется по завершении реконструкции автомагистрали, предположительно в 2013 году. Пока же чиновники проводят конкурс за конкурсом, чтобы определить наиболее подходящих концессионеров, на средства которых и будут проведены работы на дорожном полотне.Кстати, помимо реконструкции, одной из главных обязанностей концессионера является обеспечение бесперебойного и безопасного движения по дороге в течение всего периода концессии. Естественно, будут предусмотрены штрафные санкции за неисполнение условий договора, например, за некачественное содержание дорог или интеллектуальной транспортной системы слежения ITS, которой эти дороги будут оснащены.Автотрасса "Алматы-Капшагай" не единственная в Казахстане, которая будет отдана "на откуп" концессионерам. По решению правительства в концессию будут переданы также автомобильные дороги "Алматы - Усть-Каменогорск", участок "Алматы - Хоргос" автомобильной дороги до границы с Узбекистаном, дорога через Кокпек, Коктал, Благовещенку с подъездами к границе Кыргызстана, участок "Астана - Караганда" в сторону Екатеринбурга. Ну и, конечно, трасса "Астана - Боровое". По словам заместителя председателя комитета автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Амангельды Бекова, с целью внедрения интеллектуальной транспортной системы ITS и поддержания трассы в хорошем техническом состоянии эта автодорога будет передана в концессию сроком до 22 лет, и, как следствие, введена плата за проезд. Введение ITS обойдется концессионеру в 20,6 миллиарда тенге, однако, по словам Дорожников, оно того стоит. Благодаря комплексной автоматической системе мониторинга и управления дорожным движением вся информация будет стекаться в два центра, расположенные в Астане и Щучинске, что позволит обеспечивать оперативной информацией и водителей, и спецслужбы. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9903 "Альтком-Трансмеханизация" увеличила объемы перевозок Wed, 10 Mar 2010 08:56:08 +0200 Транспортные предприятия Украины в январе 2010 года увеличили объемы перевозки грузов на 17,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, передает "Интерфакс-Украина".Однако, что касается автомобильных перевозок, то здесь за январь 2010 года общий показатель снизился на 4,5% относительно года предыдущего.Директор ОАО "Альтком-Трансмеханизация" Яков Каплун так прокомментировал сложившуюся ситуацию: "Объемы автомобильных грузоперевозок снизились, и это, естественно, связано с кризисными явлениями в экономике. Из-за очень низких темпов строительства и сложных условий, в которых приходится восстанавливать тяжелую промышленность - это процесс естественный.Железобетонное производство практически парализовано, поэтому о транспортировках бетона, щебня, которые составляли львиную долю всех перевозок и говорить нечего".Однако руководитель отметил, что в таких непростых условиях "Альтком - Трансмеханизация" все же сумела не только удержать прошлогодние объемы, но и немного увеличить общие показатели."В январе этого года, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, мы сумели немного увеличить объемы работ предприятия. А это немаловажный факт, так как сегодня очень трудно не только поднять, а сохранить старые показатели. В основном это связано со строительством нового терминала Донецкого аэропорта, где задействовано довольно много наших машин, а также с выполнением контрактов, которые мы подписали с предприятиями угольной промышленности", - рассказал Яков Каплун. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9902 Состояние дорог в Украине самое худшее за последние 10 лет Wed, 10 Mar 2010 08:55:14 +0200 Состояние дорог в Украине в 2010 г. самое худшее за последние десять лет. Об этом сообщил РБК-Украина заместитель генерального директора компании "Альтком" Михаил Ковалев. "Это связано с совпадением двух факторов: холодной зимы с большими осадками и дефицитом средств на ремонтные дорожные работы за последние годы", - сказал он."В последние два-три года ремонты практически не проводились. Финансирование составляло около 30%. Гарантийные сроки эксплуатации дорог давно превышены, а тут еще такая зима", - пояснил М.Ковалев. По его словам, компания "Альтком" в 2009 г. выполнила около 10% дорожных работ от среднегодового показателя за последние годы. Долг бюджета и госкомпаний перед предприятием достиг 300 млн грн.Он отметил, что в 2010 г. одним из приоритетов правительства должно стать финансирование дорожного хозяйства, в том числе учитывая проведение в Украине Евро-2012. "Иначе на некоторых участках дороги могут просто исчезнуть, как это произошло в этом году на трассе Одесса-Николаев", - подчеркнул М.Ковалев.Специалист отметил, что страны ЕС уже давно перешли на строительство автодорог на бетонной подушке. К этой технологии, применяемой еще в Советском Союзе, вернулись Россия, Белоруссия и Грузия. "Украина также должна идти этим путем. Такие дороги дорогостоящие, но служат минимум 30 лет", - подчеркнул М.Ковалев.Финансово-промышленная группа "Альтком" осуществляет проектирование, линейное строительство транспортных магистралей, комплексное строительство автодорог-путепроводов, а также выполняет средний и капитальный ремонт дорожного покрытия. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9901 Капремонт дорог в Одесской области начнется через 2 месяца Wed, 10 Mar 2010 08:54:17 +0200 Председатель Одесского областного совета Николай Скорик пообещал, что капитальный ремонт дорог в области начнется через 2 месяца.Об этом стало известно в ходе заседания Координационного совета по вопросам местного самоуправления при председателе Одесского облсовета.По словам Николая Скорика, все дорожные службы региона в настоящее время занимаются только ямочным ремонтом. Для комплексного ремонта пока неподходящие погодные условия; кроме того, не решен вопрос финансирования капитального ремонта из-за того, что не принят бюджет.Николай Скорик подчеркнул, что жителям области "пару месяцев" придется ездить по существующим дорогам. "Может, это успокоит одесситов: в Николаевской области дороги гораздо хуже", - добавил он. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9900 Рига потратит 13 млн латов на Восточную магистраль Wed, 10 Mar 2010 08:53:24 +0200 Строительство отрезка Восточной магистрали, которая соединит проспект Виестура с Густава Земгала гатве, обойдется в 13,1 млн. латов, свидетельствуют данные Бюро по надзору за закупками. Реализацией этого проекта займется строительная компания A.C.B.В конце 2009 года Департамент сообщения Рижской думы объявил открытый конкурс на строительство примерно километрового участка Восточной магистрали. Проспект Виестура будет соединен с Густава Земгала гатве воздушным мостом, который пройдет над перекрестком ул. Вароню и проспектом Межа. Он будет оснащен двумя полосами движения в каждую сторону.Согласно информации Бюро по надзору за закупками, заявки на реализацию этого проекта подали три претендента. Лучшим было признано предложение от дорожностроительной компании A.C.B.Согласно условиям тендера, строительство путепровода планируется завершить к ноябрю 2011 года. Сумма договора составляет 10,8 млн. латов (или 13,1 млн. латов с учетом НДС), а для его реализации планируется привлечь финансирование из Европейского фонда TEN-T (программа финансирования транспортной сети Европы).Согласно плану развития Риги с 2006 по 2018 год, Восточная магистраль соединит Южный мост с Рижским свободным портом. Она должна принять на себя потоки грузового транспорта, тем самым разгрузив центр города и набережную от фур, идущих транзитом через столицу. На данный момент построено уже несколько участков: путепровод от улицы Вайрогу до улицы Иерикю, а также участок улицы Пиедруяс от кольца Славу до улицы Виеталвас. В 2008 году началось возведение двухуровнего перекрестка Густава Земгала гатве и ул. Гауяс. Полностью строительство Восточной магистрали планируется закончить к 2012 году. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9899 Автодороги в Полтавской области закрывать не будут Wed, 10 Mar 2010 08:51:21 +0200 Перспектива полного прекращения движения транспорта на главных автомагистралях Полтавской области вследствие их неудовлетворительного эксплуатационного состояния побудила местное руководство самостоятельно разрешать проблему государственного недофинансирования ремонтных работ на дорогах, передает Укринформ со ссылкой на пресс-службу Полтавской облгосадминистрации.Как сообщил председатель Полтавской ОГА Валерий Асадчев, он 4-го марта по договоренности с руководством областного совета подписал распоряжение о выделении из областного бюджета 1,5 миллиона гривень на срочное упорядочение автодорог. Как предусматривается, эти средства пойдут на закупку битума и других материалов, предназначенных для ремонта, и дадут возможность автодорожным службам работать в нормальном режиме несколько недель, обеспечивая беспрепятственное движение автотранспорта на главной автомагистрали области.Несколько недель назад в связи с запущенностью автодорог, в том числе дорог государственного значения, на Полтавщине остро встал вопрос о полном прекращении на них транспортного движения. По словам председателя Полтавской ОГА, частично разрешить эту проблему самостоятельно область может только благодаря тому, что ее бюджет за январь-февраль этого года перевыполнен на 9 миллионов гривень. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9898 Самая проблемная дорога Николаевской области — М-14 "Одесса-Мелитополь-Новоазовск" Wed, 10 Mar 2010 08:49:24 +0200 В конце февраля в областном пресс-клубе состоялась встреча представителей Госавтоинспекции, депутатов Николаевского областного совета, службы автомобильных дорог в Николаевской области и одной из крупной фирм-перевозчиков "Орион-Авто", тема встречи - "Состояние дорог Николаевской области после зимы". Дорога - один из факторов, определяющим безопасность за рулем. Состояние дорог после зимы, как правило, оставляет желать лучшего. Главный враг проезжей части совсем не холод, как думают некоторые, а частые переходы температуры воздуха через 0 ° С. Именно при колебании температуры в районе нуля происходит оттаивание и снова замерзания воды, что есть самое страшное для состояния дорог. Ведь когда замерзает вода, она увеличивает свой объем и с огромной силой давит на материал, окружающий ее. После появления трещин, начинается процесс "выбивания" дорожной "одежды" и, как следствие, появляются ямы и т.п. (хотя правильнее было бы назвать выбоинами). Так, весну дорожные службы встречают ударными ремонтом дорожного полотна, которые длятся до глубокой осени.Николаевские дороги после этой зимы представляют жалкое зрелище: ямы, выбоины, трещины. Поэтому свои "страда" в виде погнутых тяг, вырванных амортизаторов, оторванных колес, а то и вдребезги разбитых автомобилей, наши дороги собирают в период наибольшей активности автомобилистов, то есть летом. Этот нюанс следует учитывать, отправляясь в путешествие за город. Однако и в городе следует быть начеку. Ведь только здесь кроме прочего, можно встретить препятствия в виде открытых колодцев или "лежачих полицейских", встреча с которыми может закончиться плачевнее, чем помятое железо.Однако, во время встречи участники основной акцент делали на состояние отрезка дороги М-14 "Одесса-Мелитополь-Новоазовск" от г. Николаева до границы Одесской области. Именно этот участок - один из наихудших среди дорог государственного значения, при том, что интенсивность движения составляет более 14 тысяч автомобилей в сутки.Как подчеркнул первый заместитель начальника службы автомобильных дорог в Николаевской области С. Г. Зайцев, уже с наступлением теплой погоды работники службы начали ремонтные работы, в первую очередь, ямочный ремонт, также запланировано в ближайшее время установить соответствующие дорожные знаки, которые будут ограничивать скорость движения. Однако дорожники не смогут достичь безопасного для водителей состояния дорог, ведь основная проблема - не хватает средств, которые выделяет государство. Как отметил С. Г. Зайцев для того, чтобы все дороги Николаевщины привести в нормальное состояние нужно беспрерывное финансирование в течение 5 лет в размере от 1,5 до 2 миллиардов гривен. О чем можно говорить, если в прошлом году финансирование было в размере 72 миллионов и только на конец 2009 года удалось достичь 106 миллионов. Конечно, для рядового гражданина эти цифры считаются крупными, но эти средства не только предусмотренные для ремонта дорог, но и для установки дорожных знаков, ограждения и уборки. Кроме того, спецтехника, которая есть в наличии, тоже оставляет желать лучшего.С начала года на отрезке от Николаева до Одессы произошло более 30 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадало 10 человек и это только за 2 месяца, отметил старший инспектор отдела организации дорожного движения УГАИ УМВД Украины в Николаевской области А.О. Воробьев. Так, можно представить, насколько будут ужасны эти цифры до конца года с таким положением автодороги. В свою очередь, депутаты областного совета, пообещали, что данный вопрос будут выносить на внеочередные сессии и передавать соответствующие письма в вышестоящие органы власти, с целью привлечь внимание политиков к этой проблеме и возможного достижения соответствующего финансирования, ведь плохое состояние покрытия может унести десятки жизней ни в чем невиновных людей.Пока этот вопрос не сдвинется с мертвой точки, перевозчики по словам А.А. Зайченко, представлявший ОАО "Орион-Авто", будут осуществлять пассажирские перевозки по обычному графику, однако автобусы опаздывают до конечного пункта назначения. И это не из-за непрофессионализма водителей, а потому, что лучше опоздать, чем рисковать здоровьем и жизнью пассажиров.В конце встречи участники договорились объединить усилия и совместно решать эту проблему. Поэтому, Госавтоинспекция совместно со службой автомобильных дорог Николаевской области с помощью габаритно-весового контроля, будет следить, чтобы транспортные средства не перевозили груз, который превышает максимально допустимый вес. Также будут установлены соответствующие предупредительные и запрещающие дорожные знаки. Депутаты своими силами сделают все возможное, чтобы достичь определенного внимания от государства, а перевозчики, как и всегда, будут осуществлять пассажирские перевозки. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9852 АСК "ИНГО Украина" и транспортные компании ООО "ЛАА Транс" и ООО "Транспеле" продолжают сотрудничество Wed, 10 Mar 2010 08:45:25 +0200 АСК "ИНГО Украина" продолжила многолетнее сотрудничество с компаниями ООО "ЛАА Транс" и ООО "Компания "Транспеле", перезаключив договоры страхования ответственности автоперевозчика на 2010 год. По условиям Договоров АСК "ИНГО Украина" взяла на себя обязательства компенсировать убытки заказчика перевозки, связанные с ответственностью автоперевозчика за возможное повреждение грузов в процессе транспортировки. Общий лимит ответственности по договорам страхования составил более 16 000 000 гривен. "Приятно отметить, что ООО "Компания "Транспеле" и ООО "ЛАА Транс", которые на сегодняшний день являются одними из крупнейших участников рынка международных и внутренних автоперевозок в Украине, уже более десяти лет выбирают своим страховщиком АСК "ИНГО Украина", - отметила Елена Круглецкая, ведущий специалист отдела по работе с логистическими предприятиями департамента корпоративного страхования АСК "ИНГО Украина". – В свою очередь, наша компания готова и далее подтверждать статус надежного партнера, гарантирующего высокое качество предоставляемых услуг". Справка: Автопарк предприятий ООО "ЛАА Транс" и ООО "Компания "Транспеле"насчитывает около 400 автомобилей и полностью соответствует европейским стандартам EURO 2, EURO 3 и EURO 5. В феврале 2010 года Луганские автомобилисты отмечают 25-летие со дня основания. Компании неоднократно были признаны Международным Союзом Автомобильного Транспорта как лучшие автомобильные перевозчики стран СНГ. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9897 Рынок грузовиков в Украине больше не падает Wed, 10 Mar 2010 08:45:10 +0200 Участники рынка продаж новых грузовых автомобилей не ожидают увеличения объема реализации в текущем году. Большинство экспертов констатируют преломление негативных тенденций в этом сегменте: падать рынок уже не будет. Однако и на ощутимый его рост тоже советуют не рассчитывать, пишут Экономические известия."Сегодня говорить о каком-то подъеме пока рано. Падение прекратилось, но и оживления мы не видим",- замечает менеджер ООО "Укравтокомплект" (реализуют автомобили МАЗ, КрАЗ, КамАЗ). По его словам, это связано прежде всего с полным штилем в двух сегментах, которые ранее были определяющими для рынка,- спецтехника для строительных работ, самосвалы, а также седельные тягачи для международных перевозок. "Сейчас стали лучше брать коммунальную и сельхозтехнику, однако потребности этих отраслей несопоставимы с теми объемами, которых ранее требовал строительный бизнес",- говорит представитель компании-дилера."Пока отрасль перевозок находится под влиянием политического фактора. От того, насколько бизнес поверит в стабильность экономики, будет зависеть и его активность в инвестировании в новую технику",- считает коммерческий директор ООО "Скания Украина" Андрей Даллакян.По прогнозам эксперта, в 2010 г. количество проданных тяжелых грузовиков (более 16 т) может увеличиться максимум до 2,5 тыс. на фоне 2,2 тыс. в 2009 г. В целом же, по подсчетам информационно-аналитической группы Autoconsulting, в 2010 г. будет продано около 5 тыс. грузовых автомобилей. Напомним, объем продаж в 2009 г. составил 5,2 тыс. единиц с падением к предыдущему году на 72%.Большинство продавцов указывают на сокращение количества дилеров на рынке. "Многие не справились со своими обязательствами перед заводами относительно продаж определенного количества автомобилей, и соглашения с такими компаниями были расторгнуты",- говорит представитель "Укравтокомплект". По оценкам экспертов, за прошлый год с рынка ушло до 15% дилерских точек. Тем не менее снижения конкуренции компании не ощутили. "Ценовая конкуренция сейчас только усиливается. Особенно она чувствуется со стороны тех компаний, которые распродают технику со складов. Они не смогли ничего продать за прошлый год, а теперь выбрасывают автомобили по докризисным ценам",- отмечает директор ООО "Авто-МАЗ" Анатолий Записоцкий.А господин Даллакян считает, что не менее серьезное давление рынок новых авто будет ощущать из-за увеличения количества дешевых залоговых автомобилей, выставляемых на продажу банками. "В этом году ситуация с залоговыми авто будет еще хуже, чем в предыдущем, поскольку их количество увеличится. До сих пор банки и лизинговые компании по возможности тянули с изъятием техники - ведь потом нужно думать, что с ней делать. В 2009 г. многие кредиторы пошли на реструктуризацию займов для своих клиентов",- отмечает коммерческий директор "Скания Украина". В 2010 г., по его словам, на рынок может быть выброшено до 1 тыс. изъятых у должников коммерческих автомобилей. Причем многие из них - практически без пробега, но цена уже определяется с учетом их б/у-статуса.По прогнозам Autoconsulting, наибольшим спросом будут по-прежнему пользоваться грузовые авто наиболее демократичных марок - ГАЗ, КамАЗ и МАЗ - в ценовом диапазоне $10-20 тыс. (легкие и средние грузовики) и $20-40 тыс. (тяжелые грузовики). Также эксперты ожидают, что самыми активными потребителями останутся, как и в 2009 г., предприятия, покупающие технику для себя, то есть для обеспечения технологического цикла собственного производства. В то время как транспортные компании повременят с обновлением парков в ожидании оживления своего бизнеса. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9896 "Белавиа" увеличивает частоту полетов по маршруту Минск—Москва  Wed, 10 Mar 2010 08:40:17 +0200 Начиная с 15 апреля Национальная авиакомпания "Белавиа" начинает выполнять дополнительный регулярный рейс по маршруту Минск - Москва с посадкой в аэропорту Внуково. Это уже третий аэропорт Москвы, куда выполняются рейсы национального перевозчика. Трижды в день "Белавиа" летает в аэропорт "Шереметьево-1" (Терминал В), дважды - в "Домодедово", а теперь и во Внуково. Шестая частота полетов была введена в связи с высоким спросом со стороны пассажиров по данному направлению. Ранний вылет рейса из Москвы и прибытие в Минск позволят пассажирам, в первую очередь деловым людям, рационально использовать время для нахождения в Беларуси. Кроме того, расписание полетов позволит транзитным пассажирам продолжить путешествие практически по всей маршрутной сети авиакомпании. Поздний вылет из Минска в Москву позволит пассажирам, находящимся в командировке в Беларуси, успеть закончить все свои дела, успеть на самолет и без автомобильных пробок добраться домой. Также данный рейс будет использован для транзитных пассажиров, следующих через Минск в Москву и обратно. Полеты Минск - Москва (Внуково) - Минск будет выполняться ежедневно (за исключением рейса с субботы на воскресенье) преимущественно на комфортабельных реактивных самолетах CRJ - 100/200 производства канадского авиастроительного концерна "Бомбардье" с обслуживанием в бизнес - и экономическом классах. При повышенном спросе возможна замена типа воздушного судна на Боинг-737/500. Общее время полета составит 80 минут. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9895 Первые грузы в составе нового контейнерного поезда доставлены в Беларусь Tue, 09 Mar 2010 17:10:50 +0200 8 марта в Брест прибыл специализированный контейнерный поезд, который стартовал 5 марта из Франции. Реализация нового проекта стала возможна благодаря тесному сотрудничеству железных дорог Франции, Германии, Польши, Беларуси, России, ОАО "ТрансКонтейнер" и Логистической компании "ЖЕФКО" (GEFCO) французского автоконцерна "Пежо-Ситроен" (PSA Peugeot Citroen). Новый контейнерный поезд осуществляет перевозку автокомплектующих концерна "Пежо-Ситроен" на сборочный автозавод в Калужской области. Маршрут его следования: Везуль (Франция) - Франкфурт на Одере (Германия) - Малашевиче (Польша) - Брест (Беларусь) - Воротынск (Россия) В соответствии с согласованным графиком поезд прибыл в Брест в составе 36 сорокафутовых контейнеров по единой железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС. Надо отметить, что с введением унифицированной накладной ЦИМ/СМГС отпадает необходимость в переоформлении накладной ЦИМ на накладную другого транспортного права - СМГС. Это позволяет сократить время на приемо-сдаточные операции при передаче вагонов с одной ширины колеи на другую и способствует применению технологии использования накладной в качестве таможенного документа при транзитных перевозках грузов. Планируется, что к июню текущего года, при запланированных объемах перевозок, поезд начнет курсировать 5 раз в неделю на постоянной основе. По мнению специалистов службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Белорусской железной дороги, новый проект призван увеличить объемы перевозок грузов в контейнерах, а также привлечь дополнительные потоки грузов с альтернативных маршрутов и видов транспорта. Перевозки грузов контейнерными поездами значительно сокращают время доставки, повышают ее надежность. При этом белорусская магистраль обеспечивает ускоренную обработку контейнеров с грузами на передаточных станциях, их проследование по территории республики в минимально короткие сроки и по установленному расписанию. Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, Белорусская железная дорога проводит работу по организации перевозки грузов в контейнерах. За последние годы белорусской магистралью совместно с железнодорожными администрациями других стран реализован не один проект по перевозке грузов специализированными контейнерными поездами. Одним из наиболее масштабных, действующих проектов, проходящих по территории Беларуси, является контейнерный поезд Брест-Калуга-Брест по перевозке комплектующих для автомобилей немецкого концерна "Фольксваген". В данном проекте Белорусская железная дорога работает в тесном контакте с ОАО "ТрансКонтейнер", который организует комплексный сервис по осуществлению поставок деталей и автокомплектующих по колее 1520 мм с использованием собственного оборудования. Как отметил директор представительства ОАО "Трансконтейнер" в Беларуси Юрий Капустин за последние два года в двух направлениях Запад-Восток-Запад перевезено 190000 контейнеров в 20 футовом эквиваленте. Только из Бреста отправлено на завод в Калугу 691 контейнерный поезд. Среднее время в пути следования поезда сократилось с первоночальных 7 суток до 4-х за счет совершенствования технологий обработки поездов, документооборота. При реализации всех планов, которые существуют между ОАО "Трансконтейнер" и Белорусской железной дорогой, планируется двукратное увеличение контейнерных перевозок. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9894 Кабмин выделит 333,7 млн грн. на проект создания самолета Ан-70 Tue, 09 Mar 2010 14:09:28 +0200 Украинский Кабмин поручил включить в проект госбюджета на 2010 год средства на выполнение программы создания самолета Ан-70.В частности, Правительство поручило Минфину, Минэкономики по представлению Минпромполитики и Минобороны включить в проект бюджета на 2010 год 333,7 млн грн на выполнение общегосударственной программы создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственному оборонному заказу.Как говорится в распоряжении Кабмина Украины № 321-р от 1 марта 2010 года, на подготовку и освоение серийного производства самолета - 152 млн грн, продолжение опытно-конструкторских работ - 61,7 млн, производство самолетов - 120 млн грн. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9893 Цены на топливо в Европе Tue, 09 Mar 2010 12:59:59 +0200  Стоимость автомобильного топлива в странах Европы на 8.03.2010 г. Страна Валюта А-95 А-98 Дизтопливо Албания ALL 135.00 - 155.00 Андорра EUR 1.030 1.080 0.900 Австрия EUR 1.128 1.279 1.032 Беларусь EUR 0.760 - 0.605 Бельгия EUR 1.441 1.465 1.135 Босния и Герцеговина BAM 1.95 2.02 1.89 Болгария BGL 2.03 2.20 1.99 Хорватия HRK 8.10 8.18 7.49 Чехия CZK 30.40 32.70 28.80 Дания DKK 10.79 11.13 9.29 Эстония EEK 17.25 17.75 17.20 Финляндия EUR 1.377 1.409 1.078 Франция EUR 1.361 1.391 1.134 Грузия GEL 1.85 1.90 1.85 Германия EUR 1.341 1.417 1.135 Греция EUR 1.272 1.462 1.125 Венгрия HUF 317.00 - 298.00 Ирландия EUR 1.269 - 1.179 Италия EUR 1.337 1.475 1.182 Казахстан KZT 101.00 112.00 67.00 Косово EUR 0.96 - 0.91 Латвия LVL 0.727 0.757 0.707 Литва LTL 3.93 4.07 3.34 Люксембург EUR 1.133 1.158 0.951 Македония MKD 66.00 67.50 53.00 Молдова MDL 13.61 14.08 12.61 Черногория EUR 1.130 1.150 1.010 Нидерланды EUR 1.527 1.594 1.169 Норвегия NOK 12.73 13.04 11.63 Польша PLN 4.36 4.62 4.00 Португалия EUR 1.366 1.469 1.115 Румыния RON 4.20 4.57 3.99 РФ RUB 23.31 24.26 19.36 Сербия RSD 108.20 - 105.90 Словакия EUR 1.186 - 1.004 Словения EUR 1.154 1.172 1.085 Испания EUR 1.130 1.230 1.000 Швеция SEK 13.13 13.53 12.41 Швейцария CHF 1.620 1.660 1.650 Турция TRY 3.68 3.74 3.05 Украина UAH 7.90 8.80 6.75 Великобритания GBP 1.131 1.202 1.143 http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9891 TNT Express начинает использовать велокурьеров в Екатеринбурге Tue, 09 Mar 2010 12:28:07 +0200 компания TNT Express, мировой лидер в сфере экспресс-доставки корпоративных грузов и отправлений, объявила о начале использования велокурьеров для срочной доставки документов и грузов в Екатеринбурге. Для реализации этого проекта TNT Express заключила договор с первой и единственной велокурьерской службой Екатеринбурга "Вело-Доставка". Силами велокурьеров TNT Express в Екатеринбурге будет осуществлять cбор и сверхсрочную доставку документов и небольших грузов в рамках услуг отдела Специального сервиса. Для перевозки особо важных документов курьер может предоставить номерной сейф-пакет "секьюрпак", а специальные кофры позволяют велокурьерам доставлять габаритные грузы весом до 5 кг и цветы. TNT Express планирует задействовать велокурьеров службы "Вело-Доставка" в основном для доставки по Екатеринбургу срочных документов, организации массовых рассылок документов, рекламных и маркетинговых материалов. Игорь Вахромов, менеджер по региональному развитию бизнеса (Урал, Сибирь, Дальний Восток), TNT Express в России, отметил: "Использование велокурьеров позволит TNT Express предложить клиентам в Екатеринбурге сверхсрочный прием документов к отправке или сверхсрочную доставку легких грузов. Не секрет, что пробки остаются болезнью многих крупных городов России. Велодоставка, с одной стороны, освобождает курьеров от пробок, а, с другой, помогает разгрузить городские дороги. Более того, велодоставка органично вписалась в глобальную программу TNT по борьбе с изменениями климата. Мы намерены использовать опыт отделения TNT Express в Екатеринбурге и в других российских городах". Защита окружающей среды - важнейшее направление деятельности компании TNT. Усилия, предпринимаемые TNT в этом направлении, объединены в рамках глобальной экологической программы "Я и моя планета", в центре которой - сокращение выбросов в атмосферу двуокиси углерода во всех областях деятельности компании. Использование велосипедов для доставки отправлений позволит TNT сократить эксплуатацию автомобилей, что приведет к сокращению вредных выбросов в атмосферу. Также TNT активно применяет современные технологии для сохранения окружающей среды. Компания использует во многих странах гибридные и электрические автомобили для доставки, а также строит экологически чистые операционные центры. Цель TNT - стать первой компанией в сфере экспресс-доставки с нулевым выбросом вредных веществ в атмосферу. "Когда летом 2009 г. начала работу служба "Вело-Доставка", мы столкнулись с тем, что компании и федеральные структуры зачастую не осознавали проблем загрязнения окружающей среды и переизбытка транспорта в городе. Решение TNT Express - компании с мировым именем - начать сотрудничество с нами в числе первых стало свидетельством приверженности TNT идеям сохранения окружающего мира и природы. Эта поддержка нашего проекта является достойным примером работы социально ответственной компании", - отметил директор службы "Вело-Доставка" Юрий Кукарских. Справка. TNT является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 160000 тысяч человек, сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2009 году составила 10,4 миллиардов евро, операционный доход составил 648 миллионов евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной Программы ООН и Программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009 г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями. Web-сайт TNT в Интернет: http://group.tnt.com. В России TNT Express работает c 1989 года и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет около 125 тысяч заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11000 городов РФ. Штат сотрудников около 800 человек. Русскоязычная страница TNT Express в Интернет: www.tnt.ru http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9890 Тихвинский вагоностроительный завод заключил договора на поставку оборудования Tue, 09 Mar 2010 12:25:32 +0200 Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) заключил договора на поставку роботизированных гибочных прессов производства компании KUKA (Германия), сварочной линии для хребтовых балок полувагонов и вагонов-хопперов производства компании ALTA (Чехия), а также оборудования для резки металлического лома и брикетирования стружки производства компании АТМ (Австрия). Поставка данного оборудования планируется в III квартале 2010 года, запуск в эксплуатацию - в IV квартале 2010 года.По состоянию на начало марта 2010 года заключено более 30 контрактов на разработку технологий и поставку основного промышленного оборудования для литейного и вагонного производств завода на общую сумму свыше $300 млн. Первая поставка промышленного оборудования на ТВСЗ ожидается в конце I квартала текущего года.Многие образцы законтрактованного оборудования существуют в нескольких экземплярах в мире и эксплуатируются на наиболее современных предприятиях Европы и Северной Америки. Поставщиками технологического, инженерного и измерительного оборудования для ТВСЗ являются авторитетные в своих областях производители, в том числе: плавильный цех - Siemens VAI (Германия), производство колесных пар (автоматическая линия) и обработка отливок - Danobat (Испания), линии окраски вагонов, колесных пар и отливок - Eisenmann (Германия), формовочная линия для отливок - Heinrich Wagner Sinto (Германия), стержневое производство - Laempe (Германия), термические печи - CAN-ENG (Канада), роботизированное сварочное оборудование - KUKA (Германия), прокатное оборудование - Bradbury (США), плазменная резка - Whitney (США), гибочные пресса и гильотинные ножницы - LVD (Бельгия), трансбордеры -Vollert (Германия). Тихвинский вагоностроительный завод, призванный установить высокие отраслевые стандарты, спроектирован с учетом комплексного внедрения инженерно-технических и технологических решений. Применение современного оборудования с высокими значениями КПД обеспечит высокую энергоэффективность производства. Высокая степень автоматизации и роботизации, минимизация материало- и энергоемкости, инновационные промышленные технологии и оборудование обеспечат новый уровень качества продукции при снижении значения «человеческого фактора». Группа компаний ИСТ реализует инвестиционный проект по строительству Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) на промышленно-девелоперской площадке в г.Тихвине Ленинградской области. Завод будет производить 4 типа грузовых железнодорожных вагонов новой конструкции (полувагон с глухим кузовом, вагон-хопер для минеральных удобрений, вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 футов, универсальный полувагон с разгрузочными люками) совместной разработки компании Starfire Engineering&Technologies (США) и Инженерного Центра Вагоностроения (Россия) на базе тележки с нагрузкой от оси колёсной пары на рельсы 23,5 т и 25 т разработки компании Standard Car Truck (США) и типовой отечественной тележки.Производственная мощность ТВСЗ - 13 000 вагонов, 65 000 колесных пар и 80 000 тонн стального железнодорожного литья в год. Площадь ТВСЗ - 50 га, площадь производственных помещений - 233 000 кв.м. Планируемая численность сотрудников - 3 500 человек. Общий объем инвестиций - более $ 800 млн. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9892 МАУ летом откроет новые международные рейсы из Киева и Донецка Tue, 09 Mar 2010 12:01:00 +0200 28 марта 2010 года вступает в силу летнее расписание IATA-2010, которое будет действовать по 30 октября 2010 года. На протяжении летней навигации авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" предложит своим пассажирам новые возможности для авиапутешествий в страны Европы, Персидского залива, Ближнего Востока и в города Украины. В апреле МАУ открывает новый прямой рейс Киев - Алматы, который будет выполняться 3 раза в неделю по понедельникам, вторникам и четвергам. Также в апреле авиакомпания открывает новый ежедневный (кроме субботы) прямой рейс Киев - Тель-Авив.Новый рейс МАУ Киев - Женева будет осуществляться 3 раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. В сезон летней навигации МАУ предложит пассажирам воспользоваться новыми регулярными рейсами авиакомпании в Хорватию, где летом вводится безвизовый режим для граждан Украины: рейсы Киев - Дубровник будут осуществляться по четвергам, рейс Киев - Сплит - по вторникам, рейс Киев - Пула - по четвергам. В Хорватию можно будет также добраться из Донецка: рейс Донецк - Дубровник будет выполняться по субботам. Также с востока Украины воздушное путешествие можно осуществить в "вечный город" - Рим: рейс Донецк - Рим будет выполняться 2 раза в неделю по понедельникам и пятницам. Рейс Донецк - Львов будет выполняться 2 раза в неделю по средам и воскресеньям. Увеличивается и количество собственных внутренних рейсов авиакомпании МАУ. Из Киева в Одессу теперь можно будет летать ежедневно, кроме субботы, из Киева в Донецк - ежедневно, кроме воскресенья. Рейс Киев - Львов будет осуществляться ежедневно, кроме воскресенья, а рейс Киев - Симферополь - ежедневно. Некоторые изменения внесены в расписание рейсов из Одессы - теперь перелет из Одессы в Вену обеспечивает удобные стыковки с рейсами авиакомпаний-партнеров во все уголки Европы, Северной Америки и Азии. Рейс Одесса - Вена будет выполняться с понедельника по пятницу в 05:15, а в субботу и воскресенье - в 15:00. Авиакомпания МАУ также увеличивает количество регулярных рейсов по нескольким направлениям. Прямой рейс МАУ Киев - Тбилиси в период летней навигации будет выполняться ежедневно. В Ниццу из Киева теперь можно будет летать 3 раза в неделю: по вторникам, пятницам и субботам.Рейс Киев - Милан будет выполняться ежедневно, кроме четверга и субботы, а Киев - Брюссель - ежедневно, кроме субботы и воскресенья.В летний период рейс Киев - Абу-Даби будет выполняться 4 раза в неделю: по понедельникам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Благодаря партнерству с Etihad Airways пассажирам МАУ предоставляется уникальная возможность совершить путешествие в страны Азии, Африки, Австралии и Персидского Залива транзитом через столицу Объединенных Арабских Эмиратов. Также планируется открытие нового регулярного рейса Киев - Дели в сентябре 2010 года."Мы приложили максимум усилий для того, чтобы обеспечить пассажирам наиболее удобное расписание рейсов в самые различные пункты мира, - отметил Вице-президент авиакомпании МАУ по продажам и маркетингу Сергей Фоменко. - С МАУ пассажиры получат первые положительные впечатления от долгожданного летнего отдыха при полете на новом комфортабельном авиалайнере "Боинг" с высоким уровнем сервиса на борту, а возвращение домой с МАУ станет прекрасным завершающим аккордом отпуска".Более детальная информация о летнем расписании-2010 - на веб-сайте МАУ www.flyUIA.com Для справки: Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" - ведущая украинская авиакомпания.Флот МАУ состоит из 19 самолетов "Боинг 737-300/400/500/800". Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов и Симферополь. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева "Борисполь" (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины - 61,6%, UIAB (Австрия) - 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9% и другие - 6%. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9889 РЖД может стать монопольным экспедитором на рынке ж/д перевозок Украины Tue, 09 Mar 2010 09:54:24 +0200 "Укрзализныця" получила предложение от ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) перейти на прямые расчеты между железнодорожными администрациями за перевозки транзитных грузов по территории Украины.В предложении РЖД эту инициативу связывают "с проводимой работой по расширению спектра оказываемых грузовладельцам услуг", пишет газета Комментарии. Тем временем "Укрзализныця" вступила в переписку с РЖД, пытаясь выяснить детали этого предложения. Профильные ассоциации уже успели дать резкую оценку данной инициативе, так как, по их мнению, это приведет к уничтожению национального транспортно-экспедиторского рынка и смежных компаний, обеспечивающих страхование, обработку груза и т.д.В настоящее время украинские экспедиторы, имеющие договор с "Укрзализныцей", обеспечивают транспортировку клиентских грузов. Такая цепочка "грузоотправитель - экспедитор - перевозчик" обеспечения перевозки и ответственности сторон предусмотрена и в международном железнодорожном транспортном праве. Если же РЖД удастся стать единственным экспедитором для российских грузоотправителей, это создаст прецедент. Впервые может оказаться, что железная дорога одной страны станет экспедитором в другой.Исходя из того, что в 2009 году доходы "Укрзализныци" от транзитных перевозок составили 7,3 млрд. грн., а на долю российских грузов приходится около 70% железнодорожного транзита, можно ориентировочно подсчитать доходы компаний, обслуживающих транзит (около 5-7% от стоимости перевозки), - 0,3-0,5 млрд. грн. Именно в такую сумму можно оценить потери украинских компаний, если РЖД будут напрямую рассчитываться с "Укрзализныцей" как экспедитор, представляющий интересы российских грузовладельцев. Также существует опасность, что прямые расчеты между РЖД и "Укрзализныцей" со временем перерастут во взаиморасчеты, включая такой существенный сегмент, как расчеты за пользование вагонами. Украинские железные дороги по этой статье традиционно платят РЖД больше.Монополизация в экспедировании и расчетах за транзит российских грузов чревата и другими неприятностями. Если РЖД станут экспедитором около 20% всего грузооборота Украины, в перспективе из-за нехватки украинских вагонов они смогут контролировать львиную долю экспортно-импортных перевозок между странами. Тогда россияне смогут контролировать через себя грузопотоки в/из третьих стран, прежде всего Беларуси и Казахстана. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9887 "Днепровагонмаш" за время кризиса стал убыточным Tue, 09 Mar 2010 09:39:06 +0200 Чистый убыток "Днепровагонмаш" в 2009 г. составил 136,885 млн грн против 163,332 млн грн чистой прибыли в 2008 г. Активы предприятия по итогам года составили 539,571 млн грн, что на 19,6% меньше, чем в 2008 г. Основные средства предприятия сократились на 8%, до 43,474 млн грн. Денежные средства и их эквиваленты выросли на 60,5%, до 67,450 млн грн, запасы сократились на 33, 2%, до 113,801 млн грн. Собственный капитал предприятия сократился на 49,8% до 138,648 млн грн. Нераспределенная прибыль ОАО уменьшилась в 6,3% до 26,046 млн грн. Суммарная дебиторская задолженность завода по итогам 2009 г. сократилась на 36,7%, до 153,985 млн грн, долгосрочные обязательства сократились на 78,3%, до 1,038 млн грн, текущие обязательства выросли на 2, 6%, до 394,305 млн грн. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9886 Концерн Siemens и компания "Синара" создают СП в России Tue, 09 Mar 2010 09:36:52 +0200 Немецкий концерн Siemens делает очередной стратегически важный шаг для закрепления позиций на обширном и стремительно развивающемся транспортном рынке России. Как сообщает в понедельник, 8 марта, агентство dpa, представители Siemens подтвердили появившуюся в газете Frankfurter Allgemeine Zeitung информацию о том, что в ближайшее время завершатся переговоры о создании совместного предприятия с зарегистрированной в Екатеринбурге компанией "Синара - Транспортные машины" (СТМ). Соответствующая документация уже подана в Европейскую комиссию, сообщил представитель Siemens. По его словам, рассмотрение ходатайства будет носить формальный характер и проходить по упрощенной схеме. Совместное предприятие может начать работу уже летом нынешнего года. Стороны намерены инвестировать в проект от 150 до 200 миллионов евро. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9885 УДМЗ вошел в состав холдинга "СТМ" Tue, 09 Mar 2010 09:33:06 +0200 ОАО "СТМ" ("Синара - Транспортные машины") приобрело долю в уставном капитале ООО "УДМЗ" в размере 99%. Ранее Уральский дизель-моторный завод был самостоятельным предприятием в рамках Группы Синара. УДМЗ стал третьим предприятием холдинга, интегрированным в производственный цикл по выпуску тягового подвижного состава. Напомним, что в структуре СТМ с 2007 года работают Уральский завод железнодорожного машиностроения (г.Верхняя Пышма, Свердловская обл.) и Людиновский тепловозостроительный завод (г.Людиново, Калужская обл.). Сегодня на УДМЗ уже выработаны механизмы внутренней кооперации и налажен выпуск дизелей нескольких модификаций (8ДМ21Л, ДГ-880, 12ДМ21Л), которые используются в качестве силовых установок на маневровых тепловозах производства Людиновского тепловозостроительного завода. Так, дизель 8ДМ21Л мощностью 1200 л.с., используемый на новом тепловозе ТЭМ9, имеет улучшенные эксплуатационные и экологические показатели, такие как топливная экономичность, пусковые свойства, гидравлическая плотность всех систем двигателя, что позволяет эксплуатировать тепловоз в различных климатических зонах (от +40єС до -40єС). Кроме того, УДМЗ ведет совместную работу с австрийской компанией AVL, что позволит повысить эксплуатационные и экологические показатели и привести уральский дизель в соответствие с действующим европейским стандартом, принятым для подвижного состава железнодорожного транспорта. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9884 ФСТ России отменила повышающие коэффициенты при перевозках метанола Tue, 09 Mar 2010 09:29:19 +0200 В целях сохранения тарифной нагрузки на пользователей транспортных услуг при перевозке метанола железнодорожным транспортом Правление ФСТ России 27  февраля 2010 года приняло решение о внесении изменений и дополнений в подпункты 2.24.1. и 3.2.6.1. Прейскуранта  № 10-01, устанавливающих порядок тарификации перевозок метанола без применения дополнительных повышающих коэффициентов для опасных грузов. Как полагают в ФСТ, указанные изменения обеспечат сохранение эффективности перевозок  для ОАО "РЖД", учитывая, что применявшиеся до февраля 2010 года тарифные условия перевозок метанола обеспечивали возможность перевозок метанола с соблюдением мер предосторожности, предусмотренных правилами, без применения повышающих коэффициентов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9888 РЖД усилит ж/д подходы к портам Юга России Tue, 09 Mar 2010 09:20:47 +0200 ОАО "Российские железные дороги" в 2010 году инвестирует 5,1 млрд. рублей в реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Котельниково - Тихорецкая - Кореновск - Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла". Компания в 2010 году планирует ввести в эксплуатацию 52,6 км вторых путей на перегонах Хутуны - Куберле (10,9 км), Ельмут - Пролетарская (19,8 км) и Величковка - Ангелинская (21,5 км). В 2011 году будут завершены мероприятия по строительству 33,2 км вторых путей на перегонах Песчанокопская - Белоглинская и Белоглинская - Ея. Согласно инвестиционному бюджету ОАО "РЖД" на 2010 - 2012 гг. на продолжение работ по проекту всего планируется выделить 17,4 млрд. рублей (без учета НДС).   Комплексная реконструкция участка Котельниково - Крымская со строительством обхода Краснодарского узла обусловлена необходимостью обеспечить доставку грузов в порты Азово-Черноморского транспортного узла (Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Грушевская) в планируемых на расчетные годы объемах. Предусмотрено строительство второго главного пути на всем протяжении участка, реконструкция существующего пути, удлинение приемо-отправочных путей на станциях, реконструкция контактной сети, новая линия - обход Краснодарского узла, строительство и реконструкция тяговых подстанций и другие объекты железнодорожной инфраструктуры. Общая стоимость проекта 71,5 млрд. руб. в прогнозных ценах (без учета НДС). Срок реализации - 2007 - 2014г.г. С начала реализации проекта ОАО "РЖД" инвестировало 11,77 млрд. руб. (без учета НДС). Построено более 69 км. вторых путей. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9883 Airbus не получил в феврале ни одного заказа Tue, 09 Mar 2010 09:16:08 +0200 Европейский авиастроительный концерн Airbus не получил в феврале 2010 года ни одного заказа на свои самолеты. Об этом говорится на сайте компании. С начала года Airbus получил 11 заказов, причем все они пришлись на январь. В феврале же концерн подписал только меморандум с Hong Kong Airlines, которая намеревалась заказать дополнительные шесть лайнеров A330-200 в дополнение к уже забронированным 17.В свою очередь, основной конкурент Airbus, американский Boeing, на 2 марта располагал уже 57 заказами на самолеты 787 и 737 серий. Официальный представитель Airbus отметил, что ничего необычного в отсутствии заказов в феврале нет. Он также напомнил, что по итогам прошлого года европейский концерн значительно обогнал по числу заказов Boeing. На 1 декабря Airbus опережал своего конкурента с разницей 194:93, а по итогам года разница составила 310:263. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9882 ФАС запретит нефтяникам доминировать на рынках АЗС в России Tue, 09 Mar 2010 09:12:52 +0200 Федеральная антимонопольная служба (ФАС) намерена запретить нефтяным компаниям покупать и строить АЗС в регионе, где их доля рынка равна 35 процентам и более. Для этого служба предлагает принять специальный законопроект, пишет газета "Ведомости".Сейчас компании, доля которых на рынке АЗС превышает 35 процентов, существуют в 54 регионах России. Заставлять нефтяников продавать заправки ФАС не будет, однако намерена рекомендовать обменивать заправки в регионах, где компании превысили порог доминирования, на сбытовые активы конкурентов в других областях. Ранее ФАС использовала закон "О конкуренции", в котором прописан порог доминирования в 35 процентов, чтобы запрещать нефтяным компаниям покупать АЗС в регионах. Эти решения нефтяники могут оспорить, но если норма будет закреплена законом, то станет обязательна для всех. "Коммерсант" отмечает, что ФАС заинтересована в присутствии в каждом регионе не менее трех крупных игроков (не считая независимые АЗС). Служба считает, что доминирование в некоторых регионах помогает компаниям завышать отпускные цены на нефтепродукты. Антимонопольщики в 2008 и 2009 годах инициировали две волны разбирательств с крупнейшими нефтяными компаниями России. Нефтяников обвинили в установлении монопольно высоких цен на топливо. При том, что размер претензий ФАС к нефтяникам, только в ходе разбирательств с крупнейшими нефтяными компаниями России, превысил 25 миллиардов рублей, службе удалось получить лишь 217 тысяч рублей штрафов. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9881 Wizz Air считает ренационализацию Malev "незаконной госпомощью" Tue, 09 Mar 2010 09:09:24 +0200 Венгерская дискаунтер-авиакомпания Wizz Air просит Еврокомиссию изучить правомерность решения правительства Венгрии вернуть в госсобственность убыточного авиаперевозчика Malev. "Если венгерское правительство реализует недавно объявленный план рекапитализации Malev, это, скорее всего, окажется незаконной госпомощью, поскольку очевидным образом нарушает правила Европейского союза об оказании государственной помощи, искажает свободную конкуренцию", - передает РБК заявление Wizz Air. 27 февраля с.г. в кабинете министров Венгрии сообщили, что правительство намерено вновь национализировать авиакомпанию Malev, доведя свою долю в ней до 95%. Это стало возможным после того, как после почти года переговоров ВЭБ и другие инвесторы согласились уступить контроль над компанией. В тексте соглашения указано, что венгерская сторона увеличит капитал Malev на 25,2 млрд венгерских форинтов (93,2 млн евро) путем вкладывания денег и конвертирования долгов в капитал. Это приведет к тому, что государство получит 95% акций авиакомпании, в то время как AirBridge, совместно контролируемая ВЭБом и венгерским инвестором, все еще будет владеть 5%. В правительстве Венгрии уточнили, что "ВЭБ останется одним из крупнейших кредиторов Malev". Российская сторона также предоставит Венгрии банковскую гарантию на 32 млн евро и рефинансирует долги Malev на более выгодных условиях. Malev - национальная авиакомпания Венгрии, основанная более 60 лет назад. Авиакомпания осуществляет регулярные пассажирские, грузовые и чартерные перевозки. В воздушном парке Malev 27 самолетов. Его основу составляют Boeing 737 нового поколения. Компания Air Bridge Zrt, контролируемая ОАО "Красноярские авиалинии" (KrasAir) и ее генеральным директором Борисом Абрамовичем, приобрела авиаперевозчика Malev в 2007г. В начале 2009г., после банкротства AirUnion, 49,5% акций Air Bridge, принадлежащих Б.Абрамовичу и находившихся в залоге у ВЭБ, оказались в собственности госкорпорации. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9880 ЕС и Грузия парафировали соглашение об общем авиационном пространстве Tue, 09 Mar 2010 09:05:55 +0200 Евросоюз и Грузия парафировали соглашение об общем авиационном пространстве.Процедура парафирования состоялась сегодня в Тбилиси после трех раундов переговоров за последних полгода.Стороны договорились развивать общее авиационное пространство между Грузией и ЕС на протяжении двух лет после подписания соглашения, которое будет основываться на общих правилах, в частности, в области авиационной безопасности."Всестороннее соглашение об авиационных услугах, договоренность о которой достигнута сегодня в Тбилиси, является очень важной для дальнейшего укрепления экономических, торговых и туристических отношений между Грузией и ЕС", - заявил по этому поводу вице-президент Еврокомиссии, ответственный за вопросы транспорта, Сиим Каллас.Соглашение предусматривает, что Грузия должна гармонизировать свое законодательство в авиационной сфере с законодательством ЕС, а также имплементировать европейские правила в областях авиационной безопасности, защиты окружающей природной среды, защиты прав потребителей, управления воздушным трафиком, экономической регуляции вопросов конкуренции и социальной защиты.В результате выполнения достигнутых договоренностей любые авиакомпании ЕС и Грузии смогут осуществлять рейсы с любого аэропорта Грузии в любой аэропорт ЕС и наоборот без ограничений в ценах или количестве полетов в неделю.На сегодня ЕС продолжает переговоры о подобных соглашениях с Украиной, Иорданией, Израилем, Ливаном, Тунисом и Алжиром. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9879 "АэроСвит" летом начнет полеты по ряду новых международных направлений Tue, 09 Mar 2010 09:04:51 +0200 В летний сезон авиакомпания "АэроСвит" – Украинские авиалинии" планирует расширить маршрутную сеть за счет новых направлений – в Кишинев, Калининград и Бухарест, а также начать выполнение собственных рейсов из Киева в Алматы и Вильнюс, из Киева и Одессы – в Ригу. Об этом агентству  УНИАН сообщил помощник генерального директора авиакомпании "АэроСвит" по связям с общественностью Сергей Куцый. Кроме того, в период летней навигации "АэроСвит" намерен возобновить полеты по всем направлениям, по которым воздушное сообщение в течение последнего года по разным причинам было приостановлено – в Будапешт, Стокгольм, Гамбург, Дюссельдорф, Астану, Дели и Торонто. По ряду направлений в летний период "АэроСвит" увеличит интенсивность полетов, в частности, в Тбилиси, Нью-Йорк, Афины, Неаполь, Ларнаку, Белград, Варшаву, Санкт-Петербург. Кроме того, будет серьезно развивается региональная программа международных рейсов из Одессы, Донецка, Днепропетровска и Симферополя. На направлении Киев – Москва в рамках летнего расписания "АэроСвит" совместно с авиакомпанией "Роза ветров" предложит новую программу полетов, включающую помимо традиционных рейсов в "Шереметьево" также ежедневный рейс в аэропорт "Внуково". http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9878 МАУ перенесла открытие рейса Киев-Алматы почти на месяц Tue, 09 Mar 2010 08:59:51 +0200 Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) перенесла открытие регулярного международного рейса по маршруту "Киев - Алматы (Казахстан)" с 11 марта на 5 апреля в связи с тем, что компания вовремя не получила от аэропорта "Алматы" подтверждения о готовности принять и обслужить рейсы МАУ. Рейс будет выполняться 3 раза в неделю - по понедельникам, вторникам и четвергам. Рейсы будут выполняться на самолетах Boeing-737 с двумя классами обслуживания - бизнес и эконом. Начальный тариф на перелет в экономическом классе в обе стороны составляет $430, не включая аэропортовые сборы.   http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=9877 Индия заказала 18 самолетов Ан-148 Tue, 09 Mar 2010 08:57:35 +0200 Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) получила от трех индийских авиакомпаний заказы на поставку 18 ближнемагистральных пассажирских самолетов Ан-148, передает индийское издание IANS со ссылкой на представителей компании.Договоренности по поставкам были достигнуты на авиасалоне India Aviation 2010, где самолеты, рассчитанные на перевозку до 85 пассажиров, были впервые представлены индийским закупщикам.Заинтересовавшиеся Ан-148 авиакомпании хотят получить 8 таких самолетов в пассажирской версии - заказы на них уже подтверждены. Объем контрактов оценивается в 400 млн. долл.Еще 10 самолетов должны поступить в грузовой модификации.По поставкам 8 самолетов уже подписаны меморандумы о понимании. Ожидается, что самолеты поступят в первом квартале 2011 года. Поставки же грузовых самолетов запланированы на период после 2012 года.Кроме того, продолжаются переговоры о продаже еще 11 самолетов в пассажирской версии.Интерес к Ан-148 проявили в общей сложности 12 индийских авиакомпаний. В течение следующих 15 лет ОАК рассчитывает реализовать на индийском рынке 200 таких самолетов. Также ведутся переговоры о создании в Индии технического центра для обслуживания самолетов и обучения летного состава.Справка УНИАН. Ан-148 - региональный ближнемагистральный самолёт, рассчитанный на комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полёта составляет 3,5 тыс. километров, крейсерская скорость - 800-870 км/час. Особенностью этого типа воздушных суден является высокое расположение двигателей, что позволяет самолёту совершать взлёты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях.Самолёт спроектирован киевским АНТК им. Антонова, в программе производства задействованы завод "Авиант" в Украине и "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" в России.